Сообщений в теме: 48

[nico-sich]

Долго искал ответа на вопрос: Почему у моей машины такие слабые тормоза?
Ни где в инете ответа найти не получилось.
Значит по порядку:
1 Четырех поршневые супорта для веса моей машины не требуются.
2 Перебрал все супорта- думал смазка поможет. Эфект только один- при сильном торможении не разворачивает авто.
3 На забитость шлангов не похоже. Прокачка великолепная.
а) Вакуумный насос стабильно создает разрежение 0.7 Атм.
4 Вывод-вакуумный усилитель тормозов хандрид.
5 Поменял вакуумник в месте с главным. Стало лучше. Но все равно не то.
6 Про переборку вакуумника статей в инете не нашел.
7 Решил перебрать свой. Делал это уже на Святогоре.
8 ............................короче: сточил немного торец управляющего блока клапанов вакуумника. Эта штука находится внутри вакуумника, и без разборки оного к нему не добраться.
9 Установка
10 Тормоза стали просто безумными. Теперь сила с которой тормозит мой авто зависит не от усилия нажатия на педаль а от положения педали.
11 Вывод (как мне кажется) от времени изменилась жесткость резиновой подложки в которую упирался блок клапанов.
12 Пишу с телефона. Поэтому извиняюсь что без графического сопровождения.

Сообщение отредактировал nico-sich: 21 March 2009 - 08:42

[sheremet]

а всего то надо было заменить насос (колокольчик)!

[nico-sich]

Ну если проблемма решилась регулеровкой вакуумника, причем здесь вакуумный насос?
Разрежение мерял раньше: 0.7 Атм.

[leon124]

5 Поменял вакуумник в месте с главным. Стало лучше. Но все равно не то.

 

Вакуумник в месте с главным в этом пункте - это вак. усилитель тормозов + ГТЦ? Если да, то почему решил ковырять свой старый? Сомневался в качестве нового?

 

10 Тормоза стали просто безумными. Теперь сила с которой тормозит мой авто зависит не от усилия нажатия на педаль а от положения педали.

 

Это хорошо или плохо? Просто я так понимаю АБС у тебя нет и по идее на юз частенько тогда. У меня допустим не все так круто с силой нажатия на педаль, но после замены дисков-колодок по кругу тормозить стало намного лучше и юз наступает где-то в середине хода педали.

[nico-sich]

Зимой при гололеде меня еще устраивали не эфективные тормоза, но уже весна началась, и ритм движения изменился. Решил подготовиться и занялся поиском решения проблеммы.
Если приходиться давить на педаль с силой, на какую деталь думать? Я на вакуумник.
АВС есть, работает нормально.
Про хорошо или плохо. Все зависит от стиля езды , для тех кто любит гонять-я думаю понравится. Появилось ощущение "легкости" в машине. Машина сама подстегивает теперь резвый стиль вождения. Педаль невесомая, приходится привыкать к легкому нажатию на педаль.

Сообщение отредактировал nico-sich: 21 March 2009 - 22:30

[OleG001]

Вопрос в темку: какое разрежение должно быть на нормальном вакуумнике и можно ли отрегулировать вакуумник путем поворачивания центрального штока????

[nico-sich]

Целью создания темы, была идея показать что есть возможность регулировки или восстановления эфективности тормозной системы. Какой смысл ставить четырехпоршневые суппорта если не работает должным образом вакуумный усилитель тормозов? Вместо усиления задних тормозов возник вопрос о снижении эфективности передних.

 

Данные для проверки вакуумного усилителя при разрежении 0.75-0.80 кг\см2 <- (Цитата из книги по ремонту)
Регулировка вакуумника без разборки не возможна. Штоки вращать безполезно.

Сообщение отредактировал nico-sich: 21 March 2009 - 23:13

[OleG001]

Я так прикинун как на БМВ знакомый подвывернул шток и при первой же поездке клюнул руль!
Почему на наших авто нельзя регулировать шток без полной разборки вакуумника???

[nico-sich]

Вакуумник штоком не регулируется. Ты путаешь. От зазора между штоком и ГТЦ зависят свободный ход педалии и открытие перепускных отверстий в ГТЦ. Характеристики вакуумника зависят от разряжения, площади диафрагмы и от блока клапанов. (заранее извиняюсь за не верные термины)

Сообщение отредактировал nico-sich: 22 March 2009 - 12:50

[OleG001]

Спасибочки!
Как точно проверить работу вакуумника? Точнее герметичность и состоянии мембраны!

[nico-sich]

Неработающего вакуумника на мерине встретить сложно. На разборке сказали что эту деталь за многие годы удалось продать только 2 раза. Выкидывают просто.
Зато часто встречается не коректно работающий вакуумник. Я например на 3 машинах за неделю это обнаружил. Складывается впечатление что авто тормозит с неохотой. Слишком сильно приходится давить на педаль тормоза.
Герметичность после сборки? Вакуум сам сожмет корпус и неплотностей не будет.
Проверка вакуумника->У меня было так: при нажатии на педаль тормоза слышно было шипение, но только в начале хода педали тормоза. Дави не дави дальше пшика нет, хотя педаль и смещается. Вот это меня и убедило в правильности моего предположения.

Сообщение отредактировал nico-sich: 22 March 2009 - 22:11

[OleG001]

А поподробнее про шипение в начале хода педали!
Не такой ли звук как на газеле при нажатии на педаль частенько встречается???
Если можно поподробнее, Спасибо!

[nico-sich]

Нотной грамоте не обучен. Извиняйте.
На Газеле не ездил. Звук будет у всех автомобилей, таков уж принцип вакуумника. (кроме гидравлических(BMW) и электрических(VW) систем. Про Копейку молчу). Шипенье должено быть на протяжении всего хода педали тормоза. (кроме аккуратного нажатия)

[OleG001]

Благадарю!

[nico-sich]

Випий банку пива, и услышишь.

[nico-sich]

ответ для писавшего в личку "Urod".
Если троекратная замена одной и той же детали не дала заметного эффекта , значит на 90% причина не в ней. Может клинит педальный узел?
Визуальную информацию не выкладываю по причине опасения брать на себя ответственность за нерадивого умельца который может возамнить себя "Гуру" в механике! Результаты в следствии ремонта могут быть разнообразными. А в случае НЕУДАЧИ проклятия полетят в мою сторону. Факт.
Совет мой только один - съездить в сервис, там тоже не лохи работают. У меня стаж уже более 10 лет работы в "Bosch Service". Вакуумник это две тарелки, скрепленные обручем. Плоской отверкой выпрямить перфорацию по периметру обруча и вакуумник развалится на части. Вакуумник меняется за 15 мин. Внимательне читай то что я писал раньше:"Вакуумник ломается очень редко. Кроме потекшего главного и вследствии убитой диафрагмы ".Меняется его характеристика.

[Petruxa230E]

Долго искал ответа на вопрос: Почему у моей машины такие слабые тормоза?
Ни где в инете ответа найти не получилось.
Значит по порядку:
1 Четырех поршневые супорта для веса моей машины не требуются.
2 Перебрал все супорта- думал смазка поможет. Эфект только один- при сильном торможении не разворачивает авто.
3 На забитость шлангов не похоже. Прокачка великолепная.
а) Вакуумный насос стабильно создает разрежение 0.7 Атм.
4 Вывод-вакуумный усилитель тормозов хандрид.
5 Поменял вакуумник в месте с главным. Стало лучше. Но все равно не то.
6 Про переборку вакуумника статей в инете не нашел.
7 Решил перебрать свой. Делал это уже на Святогоре.
8 ............................короче: сточил немного торец управляющего блока клапанов вакуумника. Эта штука находится внутри вакуумника, и без разборки оного к нему не добраться.
9 Установка
10 Тормоза стали просто безумными. Теперь сила с которой тормозит мой авто зависит не от усилия нажатия на педаль а от положения педали.
11 Вывод (как мне кажется) от времени изменилась жесткость резиновой подложки в которую упирался блок клапанов.
12 Пишу с телефона. Поэтому извиняюсь что без графического сопровождения.

А вот можно поподробнее, как добратся до этой детальки, которую пдпилить нужно? Ну и сколько снимать мм??

[nico-sich]

Разобрав вакуумник, там всё сам увидишь. Можно обойтись без подпиливания, там как оказалось есть регулировочные шайбы. Толщиной с бумажный лист. Подкладывая шайбы увеличиваем силу вакуумника. Рег. шайбы находятся за толкателем ГТЦ.
Мною уже переделаны 3 вакуумника. Эффект везде примерно одинаков- значительное снижение усилия на тормозной педали.

[Petruxa230E]

Разобрав вакуумник, там всё сам увидишь. Можно обойтись без подпиливания, там как оказалось есть регулировочные шайбы. Толщиной с бумажный лист. Подкладывая шайбы увеличиваем силу вакуумника. Рег. шайбы находятся за толкателем ГТЦ.
Мною уже переделаны 3 вакуумника. Эффект везде примерно одинаков- значительное снижение усилия на тормозной педали.

Классно. Нравится мне такая фишка, когда чуть касаешся педали а она уже носом хочет клюнуть ) Действительно легкость машине придает. Полгода где на пажерике новом гонял (водителем ) так там так и было, что чуть нажимаеш и этот танк замертво встает.

[Petruxa230E]

Ну и если не трудно, расскажи все же подробно как снять (что откручитвть, какие ньюансы и.т.д) Никогда даже мысли не было снимать вакуумник. И не соображу даже с чего правильно начать. Расскажи процесс пожалуйста.