Сообщений в теме: 9

[Kadet]

Поменял верхнюю часть кулисы АКПП, (такая стояла)
на такую:

изменилась работа АКПП. Раньше она почти всегда стартовала со 2 скорости, и переключалась на следующую еще до 3 тыс. оборотов. А сейчас стартует с первой, переключается на 3.5-4 тыс на 2 и 3-ю, а на 4 - ую вообще не переключается, обороты до 6 тыс догонял (уже 120 км/час) но не преключается. В чем проблема?

[Cult]

Поменял верхнюю часть кулисы АКПП, (такая стояла) на такую:
изменилась работа АКПП. Раньше она почти всегда стартовала со 2 скорости, и переключалась на следующую еще до 3 тыс. оборотов. А сейчас стартует с первой, переключается на 3.5-4 тыс на 2 и 3-ю, а на 4 - ую вообще не переключается, обороты до 6 тыс догонял (уже 120 км/час) но не преключается. В чем проблема?

а кнопку режима работы коробки подключил?

[Silin Mike]

Может не соответствует положение селектора?

[Kadet]

а кнопку режима работы коробки подключил?

Да подключил, но она не работает. У меня стояла МКПП раньше, но провод от АКПП вроде есть, ч его подключил.

 

Может не соответствует положение селектора?

 

Может и так.

[Cult]

Да подключил, но она не работает. У меня стояла МКПП раньше, но провод от АКПП вроде есть, ч его подключил.

 

Может не соответствует положение селектора?

 

Может и так.

скорее всего. попробуй переключить кнопку, а ещё лучше отключть провод от солинойда кикдауна и посмотреть как будет работать коробка, если нормализуется то искать ошибку подключения к кнопке.

[theRocket]

Скорее всего так

не соответствует положение селектора

[Temruychanin]

Чтобы понять укажи модель АКПП, Поставил ли кнопку под педаль,и как подключил кнопку S/N ?
Проще всего выдерни провод соленоида (чтоб исключить кик - ты его походу на постоянный плюс подключил ), сними тягу с коробки, установи корбку на N и зафиксируй гвоздём/сверлом сам механизм на коробке и потом регулируй тягу до идеала по кулисе в положении N.
Вынимаешь гвоздь/сверло и сравниваешь положение рычага с метками на кулисе.

[Kadet]

Кнопка под педалью стоит. S/E подключил к проводу с фишкой под пепельницей. Правда фишка немного другая, но тоже двух контактная, саму пластмассовую фишку я выкинул, а контакты подключил (они подходят) к фишке на панели АКПП. Я думаю, что просто положение селектора сдвинуто, я думаю аккуратно напильником панель подпилить, чтобы больше ход рычага АКПП был и все гуд будет.
Кстати, у меня до сих пор не подключен свет заднего хода, как его подключить и где провод?

[Yura]

кнопку кик не трогать!
переключатель S-E ---для включения электроклапана подачи вакуума с впускного на вакууммембрану АКП. Постоянное включение режима С ведет к удлинению режимов переключений АКП. При подаче кик питание кнопки С-Е отключается самой кнопкой кик (специально на кик введено 4 контакта).
на данном сайте была схема кик+С-Е. См. схему.
снизить обороты переключений можно подотпустив тросик нагрузки АКПП.
Проверка положения переключателя АКП - при переключении удерживать рычаг справа и ощущая фиксацию(щелчек) рычага переключений, чтобы рычаг не западал в пазы - смотреть соответствие положения рычага включенного режима АКП с прорезью в коробке - при несоответсвии отрегулировать длину тяги от АКП на рычаг переключений (либо гайкой на рычаге, либо подгибом рычага-изменение длины).
В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ АКПП

Сообщение отредактировал Yura: 20 March 2009 - 13:20

[Kadet]

Есть ли у кого провода с разъемом для света заднего хода и блокировкой стартера на коробку автомат на 103. (W126)