Сообщений в теме: 9

[eDiCk]

друзья, какое давление должно быть при холостых, а то многие говорят, что 1 это мало и должно быть 1,5

[Megawollt]

Все зависит от мотора и его состояния. У меня на холостых 800-900об, 1.5-2 единицы.

[МерСавец]

минимум 0,3
Но и 1,0 - уже должно заставлять задумываться...

[Yu03]

друзья, какое давление должно быть при холостых, а то многие говорят, что 1 это мало и должно быть 1,5

На моих моторах ( 615, 616, 617.) ниже 1.5 не опускалось ни при каких условиях, а как только добавляешь обороты, давление сразу стремится к тройке.

[Benzy]

На моих моторах ( 615, 616, 617.) ниже 1.5 не опускалось ни при каких условиях, а как только добавляешь обороты, давление сразу стремится к тройке.

точно так же

[чайник со свистком]

Всем привет. Все зависит от насоса и от масла. До капиталки было давление на 850 об 1,5 очка. Масло Aral 10-40. Щас, после капиталки, на обкатке на 800 об. 1 очко, на 2000 об 2,5 очка. Но масло какое не помню. Залили на обкатку. Скоро буду менять на ARAL 5-40. Посмотрим что будет.

 

Одно время ездил на сломанном насосе - на холостых почти 0 было. на 3000 об. 2,5 очка.

[Yu03]

Всем привет. Все зависит от насоса и от масла. До капиталки было давление на 850 об 1,5 очка. Масло Aral 10-40. Щас, после капиталки, на обкатке на 800 об. 1 очко, на 2000 об 2,5 очка. Но масло какое не помню. Залили на обкатку. Скоро буду менять на ARAL 5-40. Посмотрим что будет.

 

Одно время ездил на сломанном насосе - на холостых почти 0 было. на 3000 об. 2,5 очка.

 

Заметил такую закономерность, что после шлифовки (или расточки, как правильно?) коленвала под ремонтные вкладыши, двигатель давление держит хуже. Как я понимаю. это зависит от квалифицированности токоря.

[Рыжий_Ап]

Но и 1,0 - уже должно заставлять задумываться...

Я как твой дизилист " У которого нет движка" задумываюсь последние лет 8 при давлении 0,8-0,9 на ХХ.

[чайник со свистком]

Заметил такую закономерность, что после шлифовки (или расточки, как правильно?) коленвала под ремонтные вкладыши, двигатель давление держит хуже. Как я понимаю. это зависит от квалифицированности токоря.

 

Хочешь сказать что машину не очень хорошо сделали? Мастер, у которого делал свой агрегат, товарищ адекватный. Плохих отзывов о нем не слышал. А точилось все у другого мастера, у которого точил ВАЗ-04. Подождем замену масла. Мне кажеться что все-таки маслецо не очень. Он заливал не очень хорошое.

 

А на счет дизелиста - я када свой двигатель притащил на капиталку, замеры показали следующее. Отклонения тела коленвала от оси - 1,1 мм. Вкладыши провернуты, перегреты (красные) и очень тонкие. Распредвал - 0,7 мм. Выработка цилиндров - почти ремонтный размер (0,5 мм.) Пробег двигателя 1 172 000 км, первый ремонтный размер. И на всем этом я ездил около 100-110 км\ч. Однажды даже до 140 км\ч разогнался. В сервисе сказали так - если б это не было старым мерином, то давно бы развалилось по дороге.

 

Твой дизелист хотел хорошую тачку за копейки. И он ее получил.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 22 March 2009 - 05:43

[Yu03]

Хочешь сказать что машину не очень хорошо сделали? Мастер, у которого делал свой агрегат, товарищ адекватный. Плохих отзывов о нем не слышал. А точилось все у другого мастера, у которого точил ВАЗ-04. Подождем замену масла. Мне кажеться что все-таки маслецо не очень. Он заливал не очень хорошое.

 

Я не говорил, что машину плохо сделали, просто уже раза три было такое, что после расточки давление не очень хорошо держит.
Моторист же сам не точит коленвал, а найти хорошего расточника трудно, а расточник говорит, что на таком оборудовании, на котором они работают, добиться хорошего результата невозможно.
Желаю удачи, и что бы я оказался неправ в своих наблюдениях.

 

Кстати! А какое давление в ВАЗ-04? Я тут на днях прикупил НИВУ, так там движок три тысячи прошел после ремонта на СТО, давление на горячую на нуле лежит, но лампочка не загорается. Мне сказали, что для жигулевского движка это нормально.

Сообщение отредактировал Yu03: 23 March 2009 - 21:40