Сообщений в теме: 19

[Valiant_36]

Вообщем открутил я кардан вместе с эластичной муфтой. На редукторе остался паук и гайка которая его держит. Гайку я эту заранее новую приобрёл. Так вот открутил я эту гайку снял паука. И дальше что...
Вопрос следующий куда впихнуть сальник и каким моментом затягивать гайку. Головка на 27 высокая есть и к гайке подходит.

[overmerce]

зря ты туда сам полез

[Valiant_36]

Это я уже понял. Теперь чо делать та? И момент затяжки кто нибудь знает?

Сообщение отредактировал Valiant_36: 18 February 2008 - 00:39

[overmerce]

Теперь подожди, мож кто из владельцев 123-х знает, что дальше...
Сказать тебе момент это самое легкое.
По-моему, тем моментом сжимается/деформируется спецвтулка одноразовая... Так что погоди.

Сообщение отредактировал overmerce: 18 February 2008 - 00:42

[Valiant_36]

да в том то и дело что я гайку открутил и всё больше ни чего не трогал. И куда сальник этот примастить тоже не вкурил. Так что я не доставал ни сальник не тем более подшипники. думаю если гайку закрутить тем моментом который нужен, та реально ни чего не должно измениться, хотя это загадка. Если кто знает подскажите, научите уму разуму, так сказать...

[Valiant_36]

вообщем почитав практически всё на форуме пришёл к следующему. Чтобы поменять сальник хвостовика надо:
1. распрячь кардан.
2. Загнаться и открутить гайку которая дежит "паука".
3. снять "паука".
4. вынуть сальник.
5. Вставить новый.
6. Загнать паука на место.
7. Тянуть гайку с указанным моментом. И вот здесь вопрос зачем тянуть эту гайку, если не вынимались подшипники. Я понимаю, что надо тянуть когда новые подшипники, и распорная втулка нужна новая, что бы обеспечить нужный натяг. Вот менял подшипники ступиц, так там понимаю, что тянуть надо. А здесь ведь подшипники не вынимались. И ведущий вал не снимался. Так за чем?
Пожалуйста разясните. Уж больно не понятен мне этот вопрос.
Заранее благодарен.

[vano-sha]

нагнул ты редуктор теперь и едь искать новый , иногда лучше доливать

[Andru]

Как оказалось редукторы ремонтируют. На прошлой недле свой отдал в ремонт, пока не получил поэтому сказать как сделано не могу.Цена вопроса 4500р.работа + подшипник и 2 сальника ~ 2000руб. Местонахождение- СПб. Кому надо могу дать тел.

[Mizter]

да в том то и дело что я гайку открутил и всё больше ни чего не трогал. И куда сальник этот примастить тоже не вкурил. Так что я не доставал ни сальник не тем более подшипники. думаю если гайку закрутить тем моментом который нужен, та реально ни чего не должно измениться, хотя это загадка. Если кто знает подскажите, научите уму разуму, так сказать...

Закрутите старую гайку на тоже место
Перед тем как открутить эту гайку нужно было измерить момент проворачивания ведущего вала и новую гайку тянуть до достижения этого момента
И вообще если сальник течет несильно то лучше доливать иногда масло ибо неграмотная замена этого сальника закончится заменой редуктора

[kit123]

Вообщем открутил я кардан вместе с эластичной муфтой. На редукторе остался паук и гайка которая его держит. Гайку я эту заранее новую приобрёл. Так вот открутил я эту гайку снял паука. И дальше что...
Вопрос следующий куда впихнуть сальник и каким моментом затягивать гайку. Головка на 27 высокая есть и к гайке подходит.

 

Если хочешь поставить сальник, то сними трехухий фланчик. Под ним сальник. Фланчик может туго сидеть на шлицах, постучи по нему с обратной стороны.
Сальник можно выдернуть клещами. Если новый такой же конструкции, то забей его на место с помощью какого-нибудь старого подшипника. Верхнюю плоскость сальника поставь на уровне редуктора. Глубже не забивай, только чтобы не задевал за защитную шайбу (если ещё есть), надетую на фланчик.
Если сальник новой конструкции, то он садится на внешнюю кромку редуктора, а сам утапливается внутрь.

 

Так как ты не разбирал ничего, можно гайку затянуть просто так. Но нужно будет затянуть больше чем было.
Затягивая, контролируй усилие на проворот. Прицепи к одному из ушей фланца безмен и смотри чтобы при вращении не было больше 3 кг. Не забудь в конце законтрить гайку.
Залей новое масло, и если не было на него жалоб, то не парься ничего у тебя с ним не будет.

 

На 126 тоже самое - никакой разницы.

Сообщение отредактировал kit123: 26 February 2008 - 13:23

[Andron]

А вам не кажется, что не измерив первоначальный момент вращения и открутив гайку, теперь нужно вместе с сальником заменить и распорную втулку обязательно, ведь она задает момент преднатяга? И только после этого затягивать моментом до вращения 3кг?

[kit123]

Редуктор он вряд ли сможет перебрать сам. А преднатяг у него и так был ниже. Так как он ничего не разбирал, самое лучшее сделать как я писал выше. Преднатяг он сделает выше прежнего. Для старых подшипников и втулки он меньше чем для новых.
Даже сможет поездить и поискать другой редуктор, если сочтёт нужным.

Сообщение отредактировал kit123: 25 February 2008 - 11:59

[4ek4all]

Присоединяюсь к выше сказаному. Ничего страшного не будет. Меняй сальник, закручивай гайку и контролируй момент проворота как писал Kit123. Сам езжу на 190м уже тысяч 5км, все гут. Хуже не стало и масло не течет

[Wizzard]

Народ, подскажите и по моей проблемме, в общем не знал я как и что, и сайта этого не знал, но сальник поменял, закручивал как придется... проездил уже год.... но проблемма как раз не с этим.. проблемма с тем что у меня масло сочиться не из под сальника, а как раз из под гайки как там все это устроено? что надо сделать? про ужасы с заменой редуктора я уже прочитал, можно не повторяться... а если по делу? снимать редуктор и разбирать? ехать до спецов и отдавать им? масло доливаю, но уже напрягает это....

[Nickolaich]

Как оказалось редукторы ремонтируют. На прошлой недле свой отдал в ремонт, пока не получил поэтому сказать как сделано не могу.Цена вопроса 4500р.работа + подшипник и 2 сальника ~ 2000руб. Местонахождение- СПб. Кому надо могу дать тел.

 

Привет. Если не трудно кинь телефончик. Кстати, как результат ремонта?

[Доктор Зло]

Как оказалось редукторы ремонтируют. На прошлой недле свой отдал в ремонт, пока не получил поэтому сказать как сделано не могу.Цена вопроса 4500р.работа + подшипник и 2 сальника ~ 2000руб. Местонахождение- СПб. Кому надо могу дать тел.

 

скинь тел. мастеров тоже спроблемкой столкнулись ))))

[Nikolay)]

Нужен совет, господа....

 

На сервисе поменял сальник хвостовика (чуть подтекал)...
в результате появился гул, причем при наборе скорости до 60 км/ч его нету, потом появляется небольшой...
Но при отпускании педали газа на скорости выше 60 он ощутимый, до 30-40км/ч гудит, потом звук пропадает....

 

В чем может быть проблема? До этого никаких звуков не было...
Может гайку перетянули?

[Valiant_36]

Пугали меня, что типа редуктор нагнул и т.д.! 18000 прошёл и всё хорошо, так что не знаю сделал и катаюсь.

[Nikolay)]

Пугали меня, что типа редуктор нагнул и т.д.! 18000 прошёл и всё хорошо, так что не знаю сделал и катаюсь.

А затягивал гайку по науке (с усилием в ~2кг) или методом научного тыка???

[Yu03]

Пугали меня, что типа редуктор нагнул и т.д.! 18000 прошёл и всё хорошо, так что не знаю сделал и катаюсь.

Повезло!
Нужен совет, господа....

 

На сервисе поменял сальник хвостовика (чуть подтекал)...
в результате появился гул, причем при наборе скорости до 60 км/ч его нету, потом появляется небольшой...
Но при отпускании педали газа на скорости выше 60 он ощутимый, до 30-40км/ч гудит, потом звук пропадает....

 

В чем может быть проблема? До этого никаких звуков не было...
Может гайку перетянули?

 

А вот Nikolay не повезло.
И таких примеров очень много - кто-то на шару зажимает и все нормально, а кто-то делает на сервисе, соблюдая необходимые усилия затяжки, а мост начинает гудеть.