Сообщений в теме: 113

[DSIvanov]

Катушка, видимо - прозвони тестером.

 

Третий - экран (масса), видимо - не должна звониться с катушкой.

 

16 - это ведь на катушку зажигания ? А ты уверен, что без подключения катушки на выводе TD будет сигнал ?
ЗЫ. Для подключения тахометра систему зажигания на машине городить ?
Кстати, блок зажигания (у мну такой) работает от датчика холла. От катушки может не заработать.
Удачи !

+100 Достаточно взглянуть на схему зажигания и откинуть лишнее. Датчик коленвала, выходит тока на диагностический разъем и не учавствует в схеме зажигания. По сему этот огород не будет ни как работать с тахометром, т.к. сигнал на комутатор берется от датчика холла в трамблере!

 

З.Ы. Советую идти другим путем!

Сообщение отредактировал DSIvanov: 21 April 2009 - 09:58

[Benzy]

+100 Достаточно взглянуть на схему зажигания и откинуть лишнее. Датчик коленвала, выходит тока на диагностический разъем и не учавствует в схеме зажигания. По сему этот огород не будет ни как работать с тахометром, т.к. сигнал на комутатор берется от датчика холла в трамблере!

 

З.Ы. Советую идти другим путем!

Про датчик я ужо понял...
Сёдня будет другой датчик, который к маховику идёт...а в схему я....верю
в любом случае завтр максимум послезавтра будет результат, какой?...посмотрим

Сообщение отредактировал Benzy: 21 April 2009 - 12:45

[canter]

А вопрос так,для интереса, в бензиновом 123 (например 2.5 бензин) куда тахометр подключался?,
а экономайзер?
кстати на тахометре написано что он для 6 цилиндрового, четырех тактного двигателя, (210001mp)
И что за разьемы на самом спидометре? у меня вроде как только трос подключается, а тут еще черная коробочка с двумя выводами.

Прикрепленные изображения

• 

[Benzy]

А вопрос так,для интереса, в бензиновом 123 (например 2.5 бензин) куда тахометр подключался?,
а экономайзер?
кстати на тахометре написано что он для 6 цилиндрового, четырех тактного двигателя, (210001mp)
И что за разьемы на самом спидометре? у меня вроде как только трос подключается, а тут еще черная коробочка с двумя выводами.

насчёт чёрной коробочки на спидометре, я такое тоже видел на машине со 102 движком- может для двигателя, для мозгов, не знаю вобщем...
на бензине тахо на систему зажигания завязан, на разных двигателях по разному
экономер (тот что на приборке)...там по моему шлангачка на впускной коллектор должна идти.

[Benzy]

Ура, товарищи! Сёдня был преобретён тахо от бензинки и датчик колена 0021532628- он то был и нужен прошлый был не совсем то, точнее совсем не то...

на фото ниже видно проволочину, которая соединяет ножки двух деталек, помоему резисторов.
Кто нить знает зачем она, можно ли её снять?

и еще плата к циферблату не прикреплена и как бы подвешена. должна ли она этими белыми ножками быть приклеена к циферблату?

Вот, кто в курсе пишите...жду
проволочину снял, на всякий п, хотя не зря же она там была навязана...вобщем не будет работать прикручу обратно.
Выяснилось проволочину снимать не нужно- без неё не пашет

Сообщение отредактировал Benzy: 25 April 2009 - 18:27

[ЗоМер]

на фото ниже видно проволочину, которая соединяет ножки двух деталек, помоему резисторов.
Кто нить знает зачем она, можно ли её снять?

Похоже на колхоз, но надо смотреть "в натуре" - не заводские пайки сразу видны.

плата к циферблату не прикреплена и как бы подвешена. должна ли она этими белыми ножками быть приклеена к циферблату?

Если под "белыми ножками" имеешь ввиду выводы запаянных деталей - то нет, иначе будет короткое замыкание тахометра на железяку (массу) тахометра. Ровно там должно все стоять.
В моей подписи "моя работа" - привози, посмотрим на

Ура, товарищи! Сёдня был преобретён тахо

Или в помойку его.
Удачи !

[Benzy]

Похоже на колхоз, но надо смотреть "в натуре" - не заводские пайки сразу видны.

 

Если под "белыми ножками" имеешь ввиду выводы запаянных деталей - то нет, иначе будет короткое замыкание тахометра на железяку (массу) тахометра. Ровно там должно все стоять.
В моей подписи "моя работа" - привози, посмотрим на

 

Или в помойку его.
Удачи !

конечно не ножки деталей...
под белыми ножками имеется в виду белые круглые пластмассовые штуковины.

я её покрутил пошатал, сдаётся мне она и должна ходить там свободно, потому как соеденина со всем остальным гибкими проводами и она там как-бы подпружинина, как-то так...

Сообщение отредактировал Benzy: 21 April 2009 - 23:08

[ЗоМер]

Понял. Плата тахометра должна стоять строго параллельно шкале со стрелками, иначе передача крутящего момента на стрелку будет невозможна (нет там ШРУСа ).
Удачи !

[Benzy]

Понял. Плата тахометра должна стоять строго параллельно шкале со стрелками, иначе передача крутящего момента на стрелку будет невозможна (нет там ШРУСа ).
Удачи !

не...ось идёт сквозь неё и плата не касается оси. С этим понятно. Единственное, что беспокоит- навязанная проволочина, но я её отвязал пока, а там посмотрим. Если всё будет зашибись, сделаю подробный фотоотчёт по установке тахо на дизель, и вопрос навсегда будет наглядно решён!

[Benzy]

посмотрел вчера на шкив и решил, что снимать его без мазы- это раз,
приваривать к нему штырьки или сверлить и нарезать резьбу под штырьки (или болтики) без снятия нереально- это два...
остаётся просто аккуратно приклеить, например на поксипол, либо железяки, либо магнитики.
Фопросы: Как себя ведёт датчик с магнитами вместо железных штырьков?- это если клеить магниты...
и не отлетит ли всё это счастье на 4.5 тыщах в разные стороны?
ЗЫ самого штыря на шкиве (буду так называть всю эту болду вместе со шкивом) нету- мотор старого типа,как и полки, там тока торчит железка для выставления колена, а полку из под датчика (который на диагностический разьём идёт) буду брать с донора (615 нового типа).
Ещё эта полка крепиться довольно большим болтом (шляпа на вид под 17 или даже 19) он ничё внутри движка не крепит, т.е. можно ли его откручивать?
Шарю EPC, но пока чёто ничё не нашёл...знатоки 61х помогайте!!!

Сообщение отредактировал Benzy: 22 April 2009 - 15:27

[DSIvanov]

посмотрел вчера на шкив и решил, что снимать его без мазы- это раз,
приваривать к нему штырьки или сверлить и нарезать резьбу под штырьки (или болтики) без снятия нереально- это два...
остаётся просто аккуратно приклеить, например на поксипол, либо железяки, либо магнитики.

По высоте ток глянь, чтоб нигде не задело, а то все разлетится при первом кручении стартером!

[Benzy]

По высоте ток глянь, чтоб нигде не задело, а то все разлетится при первом кручении стартером!

ну само собой, там буду милиметровать, потому как расстояние от датчика до штырька не более 1мм, должно быть...придётся отверстие в полке расточить под датчик. Тут товарищь целую железяку изобрёл под этот датчик http://www.w201club....showtopic=12313

Сообщение отредактировал Benzy: 22 April 2009 - 15:23

[DSIvanov]

самого штыря на шкиве (буду так называть всю эту болду вместе со шкивом) нету- мотор старого типа,как и полки, там тока торчит железка для выставления колена

Т.е. шкив гладкий вообще?
Про "высоту" я имел ввиду штырьков которые будешь городить на шкиве. У меня есть датчик и штырек, так вот с низу шкива к поддону у меня крепится кронштейн ГУР, болты уже не родные эти два. Так вот, подбирал чтоб штерком на шкиве их не помолотило.

Сообщение отредактировал DSIvanov: 22 April 2009 - 15:49

[Benzy]

Т.е. шкив гладкий вообще?
Про "высоту" я имел ввиду штырьков которые будешь городить на шкиве. У меня есть датчик и штырек, так вот с низу шкива к поддону у меня крепится кронштейн ГУР, болты уже не родные эти два. Так вот, подбирал чтоб штерком на шкиве их не помолотило.

ну да- гладкий. Про штырьки я понял о чём ты.
Друзья, в посте №70 оч важный вопрос про болт которым полка для датчика держиться...кто в курсе подскажите! Можно ли его откручивать, ничё ли он ещё и внутри движка не держит....

Сообщение отредактировал Benzy: 22 April 2009 - 18:16

[DSIvanov]

С вероятностью 99% можно! Если он держит полку под датчик ВМТ, то внутри движка он ниче не крепит!

[Benzy]

Поставил, работает! НО...на 1500 стрелка падает. Займусь траблшутингом

Сообщение отредактировал Benzy: 25 April 2009 - 18:48

[Benzy]

Ещё стрелка елезаметно подёргиваеться- это +1 к большому зазору и провалу, или это норма?

Сообщение отредактировал Benzy: 25 April 2009 - 18:48

[Silin Mike]

Можно ли его откручивать, ничё ли он ещё и внутри движка не держит....

Это,по моему,пробка,закрывающая доступ к перепускному клапану маслонасоса.Можно откручивать.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 25 April 2009 - 17:39

[Benzy]

Это,по моему,пробка,закрывающая доступ к перепускному клапану маслонасоса.

там их две одна повыше, другая пониже. Та что пониже имеет штырь, откручивал обе- вроде норм, так что можно откручивать- проверено.

[Benzy]

"Внимание! Именно тип датчика является определяющим при выборе замены для коммутатора! Коммутатор предназначенный работать с датчиком Холла не будет работать с магнито-индукционным датчиком и наоборот." -пишут...

 

а в каталогах токо на некоторых отмечают хол или пик-ап, большинство не имеет этих отметок, значит они универсальные?
странное дело... мой комутатор по каталогам бьётся как магнетик пикап, а стоял на 102 моторе и на него шёл датчик холла на трамблёре
ещё важно ли чтоб между штырьками было строго 180 градусов, а отклонение на 3-5 градусов критично? (штырьки ставились "на глаз")

Сообщение отредактировал Benzy: 25 April 2009 - 18:30