Сообщений в теме: 11

[Sdergalin]

Возможно не в перый раз задаётся этот вопрос , но поиск мне чёго то результатов не дал. Насколько серьёзные отличия имеют эти два мотора(точнее две модификации одного мотора) ??? Возможна ли наддуть атмосфернник . и что для этого надо сделать , помимо установки собсс-но турбины и всего в ней причитающегося ?

[Lazy Fox]

Начинается все не с установки турбины а замены блока :)
1. В турбированном моторе стоят форсунки, поливающие днища поршней маслом.
2. Соответствеено масляный насос большей производительности.
3. Другой топливный насос (поскольку в 617-м моторе количество вливаемого топлива не зависит от количества всасываемого воздуха, то родной наос не обеспечит нужной подачи топлива).

 

И еще куча всяких мелочей, благодаря чему проще купить турбированный мотор :)

[Rezident]

И еще куча разных мелочей ))) : - колено другое, поршни другие, шатуны другие, впускной коллектор, выпускной коллектор и т.д. и т.п.

 

Согласен с предыдущим оратором - проще мотор поменять.

[Sdergalin]

Я наверно не очень правильно задал вопрос. Собсс-но основное , что меня интересовало это одинаковый ли блок . Мотор менять слишко много гемора и денег , если честно, а набивать номер ну его нах.

[Merin s]

меня интересовало это одинаковый ли блок

Могет быть одинаковый а могет быть и разный, пока не разбереш не увидиш, отличия по масляным магистралям для форсунок охлаждения.

[Sdergalin]

Если так , то это тоже не серьёзно. Разбирать мотор , пока вроде надобности нет (тьфу*3) , покупать донора для переделки , не зная подойдёт ли мой блок , тоже не интересно. А разобрать , и узнать , что блок не подходит , и потом собирать обратно......
Тут только если наверняка знать.

[Mercedes W126]

Не советовал бы ставить турбину.Ну о подводных камнях типа разных форсунок и блоков уже рассказали.Во вторых много гемора с самой турбиной.Она старая и будет находится не в лучше состоянии.Ремонт выльется под 1 килобаксов.В третьих моторы эти сами по себе оч редки,т.к. делались они только для америкашек.Найти запчасти оч затруднительно.Если уж серьезно хочеш занятся двиглом то лучше взять 603 мотор и автомат.Это будет лучше.

[Sdergalin]

Вот по поводу ремонта самой турбины проблем нет . потому и задумался. есть человек , который говорят , за 10 тыр ремонтирует турбины , имеет целый цех станков , сам изготавливает запчасти. А вот то что в принципе его трудно найти не знал , W123 3 литра турбо тоже для америки делался ?

[Rezident]

Ага. Седаны, купе - только в штатах турбодизельные продавались. В Европе только универсал можно было турбодизельный купить.

[Serbo]

судя по книжке у них еще и поршня разная

[Sdergalin]

Поршня то фиг с ними. Главное было узнать про блок , и про то , что такой мотор хрен найдёшь Раньше было гораздо проще двиг поменять , а теперь воткнуть двиг , тем более который будет снят не с такой же машины(о чём будет написано в свидельстве на него) , очень геморно. Надо кучу бумаг собирать и т.п.

[Shmel]

Если колхозить, то как шведы делали киты т.е. 0,6 бар максимум наддува и никаких переделок кроме накрученной цикловой подачи - гоняет говорят не ахти, но в горку ползет на четвертой, тяга вообщем увеличивается.

 

З.Ы. Откуда брали маслоподачу не знаю - все со слов фина у которого такой агрегат. Надо будет в Тарту сгонять как нить посмотреть вживую на этот кит , есть один товарищь у которого из Германии тачка с этим кит-комплектом.

 

Еще был сайт где на ниву чувак из Канады пихал на аналогичное двигло турбу... поищу ссылку

 

З.Ы. некросы рулят