Можно вопрос . А клапана это электромагнитные (катушки с сердечником в виде клапана) ?Меняй клапана! Ремонту они не подаются! Если выходят из строя напряжения там не будет! Было уже три машины с такими проблемами! На первой лоханулись! Померили напряж а его там нет. Решили что проблема с платой поменяли ее. Результата 0! Поменяли клапана все хорошо! А на второй предохранитель згорел!
Печка
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2009 - 17:56
w124 230e 102 982 ke-j 4Mex.кпп 1989г
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 July 2009 - 19:06
ага!Можно вопрос . А клапана это электромагнитные (катушки с сердечником в виде клапана) ?
W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 July 2009 - 21:44
ага!
А перемотать катушку или клапан выточить .Тем самым реанимировать возможно или нет?
w124 230e 102 982 ke-j 4Mex.кпп 1989г
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 July 2009 - 23:13
Попробуй, Кулибин.перемотать катушку или клапан выточить .Тем самым реанимировать возможно или нет?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 July 2009 - 01:20
почему бы нет- люди же делали!А перемотать катушку или клапан выточить .Тем самым реанимировать возможно или нет?
W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего...
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 September 2009 - 10:49
такой вопрос: если со стороны водителя температура печки регулируется, а со стороны пасажира нет (горячий постоянно), то тоже клапана могут быть? или возможно чтото другое?
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS-сервиса в Питере! т. +7-911-99-33-три семерки.
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 September 2009 - 11:04
Только тогда клапан, отвечающий за пассажира. На радиаторе печки терморезистор проверь (их там два). Сопротивления должны быть одинаковы (при одинаковой температуре).если со стороны водителя температура печки регулируется, а со стороны пасажира нет (горячий постоянно), то тоже клапана могут быть? или возможно чтото другое?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 September 2009 - 11:51
Только тогда клапан, отвечающий за пассажира. На радиаторе печки терморезистор проверь (их там два). Сопротивления должны быть одинаковы (при одинаковой температуре).
Удачи !
ех. еслиб еще знать где он находится на днях буду вентилятор менять, попадется он мне или нет? а может проще заменить их сразу?
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS-сервиса в Питере! т. +7-911-99-33-три семерки.
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 September 2009 - 11:55
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 September 2009 - 12:14
Вот тут :
http://www.oldmerin....h...c=38317&hl=
было.
Удачи !
спасибо! посмотрел. т.е. я так понял, нужно снять пепельницу, магнитолу и я увижу датчики? а они впаяны или вставляются как штекеры?
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS-сервиса в Питере! т. +7-911-99-33-три семерки.
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 September 2009 - 12:18
Видимо, так.нужно снять пепельницу, магнитолу и я увижу датчики?
Наверно прикручены к печке (чтобы можно было менять). Точно не знаю.они впаяны или вставляются как штекеры?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 September 2009 - 12:24
ок. завтра разберу и отпишусь.
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS-сервиса в Питере! т. +7-911-99-33-три семерки.
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 September 2009 - 17:49
Отписываюсь, прозвонили с другом и выяснели, что не идет плюс на насос печки. кинули плюс с АКБ все заработало и воздух стал регулироваться, нашли обрыв в проводе, который шел на моторчик.
Mercedes 260E, АКПП, движок М103
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2009 - 11:01
Отписываюсь, прозвонили с другом и выяснели, что не идет плюс на насос печки. кинули плюс с АКБ все заработало и воздух стал регулироваться, нашли обрыв в проводе, который шел на моторчик.
Поздравляю. А я с отключенным насосом печки год проездил, и ничего не беспокоило... А сейчас, точно такая проблема вылезла, как у автора темы, причем с пропадающим эфектом - то горячий дует, то все нормально. Попробую починить моторчик, потом отпишусь.
W124 260E 92
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2009 - 09:30
Так вот, подключил обратно дополнительный насос печки. Эфект - ноль - горячий воздух фигачит, на управление колесиком не реагирует. Тогда я беру овертку и легонько стучу по клапанкам рукояткой и ... о чудо! все заработало теперь попробую разобрать и прочистить на досуге. Вывод - своевременно меняем ОЖ.Поздравляю. А я с отключенным насосом печки год проездил, и ничего не беспокоило... А сейчас, точно такая проблема вылезла, как у автора темы, причем с пропадающим эфектом - то горячий дует, то все нормально. Попробую починить моторчик, потом отпишусь.
ЗЫ. моей машине 17 лет, однако 90% случающихся отказов связано не с объективным процесом старения, а с неправильным или несвоевременным обслуживанием...
W124 260E 92
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2009 - 09:49
Парни, чтоб не флудить спрошу тут.
У меня с боковых дует теплым, а с центальной всё время холодным....мне кажется, что это не правильно.....или так у всех???
Если нет, то куда копать?
MB230Е W124 92г.в. M102. АКПП. KE-jet. - продан, с большой грустью
MBC200 W203 03г.в. 2.2 АКПП. CDI - катает меня)
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2009 - 09:53
Парни, чтоб не флудить спрошу тут.
У меня с боковых дует теплым, а с центальной всё время холодным....мне кажется, что это не правильно.....или так у всех???
Если нет, то куда копать?
Так и должно быть
Если у тебя климата нету
Сообщение отредактировал DeMonZ79: 01 October 2009 - 09:53
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
#38 ОФФЛАЙН
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2009 - 12:50
Подскажите, у меня другая проблема. Включается вентилятор печки только на максимальной скорости. У меня есть 2 вопроса:
1. У меня "пришёл писец" резисторам?
2. У меня накрылся регулятор?
MB W123 универсал, 300D, 1981 г.в., МКПП-4 ст., WDB12328312006581
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 October 2009 - 13:46
Угу. Или писец термопредохранителю в резисторах (цилиндрик такой в резисторах), чтобы чрезмерный нагрев резисторов не привел к пожару.У меня "пришёл писец" резисторам?
Тоже может быть, только, чтобы накрылись сразу две скорости в переключателе маловероятно.накрылся регулятор?
Обычно переключатель умирает постепенно. У тебя сразу случилось ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных