Сообщений в теме: 32

[Hovera]

Заменил топливный фильтр на ML270CDI, отлючил аккумулятор, незаводиться, что делать

[xand]

совсем не схватывает?

[Engine(er)]

Заменил топливный фильтр на ML270CDI, отлючил аккумулятор, незаводиться, что делать

Буквально сегодня на обучении, посвященном системной диагностике, преподаватель рассказывал, что на совсем новых машинах нельзя самостоятельно отключать аккумулятор, потому как после такого действа придется везти машину к дилеру на эвакуаторе...

 

Пока машинка не прописана здесь подробнее, ничего уточнить не удастся.

[МБ1000]

Так, на всякий случай, спросил: в фильтр салярки налил?

[Igorek508]

Так, на всякий случай, спросил: в фильтр салярки налил?

+100

[andrew-a]

Даже если солярки налил, после смены топливного фильтра бывает приходится пососать обратку - воздух удалить в смысле

[doctor]

Даже если бы фильтр был пустой, машина бы завелась. Той соляры, которая находится в ТНВД хватает на пару километров. Думаю, дело в электронике. А акуумулятор зачем снимал?

[Корней]

Скорей всего воздух в системе. У меня на пасате твкая же фигня когда фильтр меняешь нужно обязательно прокачивать если хоть маленько воздуха будет фиг заведется.

[andrew-a]

Той соляры, которая находится в ТНВД хватает на пару километров.

Жжошь! сам то 2 км ездил после смены фильтра и потом глох от воздуха?
Но схватить поначалу и правда должно на 1-2 секунды, после чего глохнет если газу хорошо не дать. Если не дал газу и заглох - то сосать воздух из обратки.

 

было такое у автора что завелся и сразу заглох?

[DemonFOX]

Ослабить гайку высоконапорной трубки на форсунке и крутить стартером пока не польется соляра, потом зажать и заводить. Бывает при замене фильтра трубочки на новый ставят хреново и они пропускают воздух (надо их пошевелить).

[DemonFOX]

Буквально сегодня на обучении, посвященном системной диагностике, преподаватель рассказывал, что на совсем новых машинах нельзя самостоятельно отключать аккумулятор, потому как после такого действа придется везти машину к дилеру на эвакуаторе...

 

Пока машинка не прописана здесь подробнее, ничего уточнить не удастся.

 

Ну к мерседесам это не относится, максимум может загорется BAS, ESP (достаточно покрутить рулем от упора до упора) или некоторые магнитолы могут попросить пароль.

[Mmars]

Заменил топливный фильтр на ML270CDI, отлючил аккумулятор, незаводиться, что делать

 

Подключить аккумулятор.

 

А серьезно.
Проверь все электро соединения с датчиками принимающими участие в работе системы впрыска(Датчик давления на рампе, датчик распредвала, соединения на топливном насосе, на форсунках.) Может что зацепил при смене фильтра.

Сообщение отредактировал Mmars: 19 February 2009 - 22:06

[madjid78]

там по моему и насос электрический должен стоять

[DVL]

там по моему и насос электрический должен стоять

Здравствуйте всем
я владелец е200 цди и скажу следующие
два раза менял фильтр и два раза ГЕМОРОЙ, в системе ВОЗДУХ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ТЕ КТО ГОВОРИЛ ВЫКАЧИВАТЬ правы на все 100
ТЕ ЖЕ КТО ГОВОРИЛ ПРО ДАТЧИКИ не правы
короче мути со шлангами как тебе выши советовали
у меня на заводку двигла уходит от 30 мин до 60

[Mmars]

ТЕ ЖЕ КТО ГОВОРИЛ ПРО ДАТЧИКИ не правы

 

Дружище! Зачем же так категорически! А попробуй завести хоть без одного(датчика).
Вы не видели конкретного двигателя и даете такие категорические ответы, основываясть только на собственном(уверен) богатом опыте.
Логичнее было бы предложить свое решение проблемы к выше предложенным другими участниками обсуждения.

Сообщение отредактировал Mmars: 19 February 2009 - 23:18

[mouse733]

автор темы похоже уже завел и ездит вовсю.Недавно на Вито было похожее фильтр левый попался уплотнительные колечки тонкие были.Мотор схватывал и тут же глох после установки путевого фильтра с естественно залитой солярой завелась без отсоса обратки сразу

[xand]

отсюда вывод - хватит отсасывать, пора наливать(доливать)!

[pavel0861]

Завести моторы серии 611 (612, 613) после замены топливного фильтра-большая проблема. Делаем так: заливаем новый фильтр до краев, ставим на место, заводим. Завелась машина-газ в пол, секунд 30 держим, не заглохла-все в порядке. Если заглохла-все плохо, начинается секс. Отключаем обратку от фильтра, и дуем через нее в бак, (не ртом, конечно, а компрессором) чтобы в баке создалось давление и через трубку подачи в фильтр пошло топливо. Расскажу случай из практики.
Звонок по телефону:
Здравствуйте! Я поменял топливный фильтр на Vito CDI, не могу завестись. Ручная коробка.
Попробуйте завестись с буксира.
Через пол часа:
С буксира не получилось, что делать?
Тогда к нам.
Рабочее время уже закончилось, все переоделись, собираемся домой. А надо сказать, что у нас две ремзоны: одна мерседес, а вторая фольксваген, ауди и порше. Так вот, подъезжает шкода октавия и тащит на веревке вито. От шкоды за пятнадцать метров воняет паленым сцеплением, когда ее отцепили от вито, у шкоды даже задняя передача не работала. Из шкоды вышла женщина, жена хозяина вито. Как ездят женщины, все видели, все знают. А буксируют машины они еще лучше. Ну, в общем, задача: во что обошлась замена фильтра хозяину Vito, если на станции это стоит около 1000 рублей, а сколько стоит сцепление Октавии и его замена, я даже и не знаю.

[МБ1000]

А вот колечко уплотнительное надо менять чаще. Ну то, что на трубочке.
На прежние двигатели уплотнительные колечки в комплекте с фильтром идут. Хотя их менять практически и не надо.
А вот на ЦДИ они как раз то и нужны. Часто как срезан кусочек колечка.

[МБ1000]

Куда ж Novera делся?
Мы здесь сами с собой разговариваем?