Сообщений в теме: 195

[knes]

Даже при нажатии на газ уже жёстко? Это как? Масло какое? Фильтр точно нормальный? Не впаренный от другой модели?

При хх - тихо работает - слегка газуешь - в башке начинается перезвон (похож вроде на гидрики). Гидрики стоят ina 10000 назад менял. Масло сейчас 10-60, аналогичная безо всяких изменений ситуация была и на 5-50 и на 10-40. Фильтра также стояли разные, но все подбирались по ВИНу. Ситуация изменилась в лучшую сторону только когда верхние и нижние шайбы гидриков поменял на новые, до этого и на холостых позванивало, а один вообще лупил как по наковальне. Насчет распреда и коромысел скажу - следов масляного голодания нет, поверхности все отполированы, без задиров и царапин. Но на ощупь на 2 кулачках распреда конкретная выработка - аж квадратные, пальцем чувствуется. Остальные более-менее. Поэтому планирую воткнуть нижние шайбы по 3,5 мм и посмотреть что будет.

[Don Sanchess]

...
Но на ощупь на 2 кулачках распреда конкретная выработка - аж квадратные, пальцем чувствуется. Остальные более-менее. Поэтому планирую воткнуть нижние шайбы по 3,5 мм и посмотреть что будет.

 

Отписаться не забудешь? Заранее спасибо. Вот я думаю, что эти выработки звук создают и ещё, когда гидрики менял, масляные каналы к гидрикам промывали?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 15 June 2011 - 20:25

[lek92]

Всем привет!!! Вообщем ситуация такая зимой когда машину заводил с утра гидрики стучали от1 до 5 минут и потом стук прекращался, сейчас завел машину они отстучали сек 5 и потом затихли, но ч\з 5 минут примерно когда температура на приборке от 40 до 80 при нажатиии на педаль газа слушен отчетливый стук. Ребят скажите к чему готовиться ориентировочно замена гидриков и шайб, или всей головы?
Заранее благодарен!

[knes]

Я думаю, что начать надо с малого - поменять гидрики и сразу вместе с ними шайбы, верхние и нижние. А потом уже смотреть, что получится.

[knes]

Наконец пришли нижние шайбы 3.5 мм. Поменял - на холодную как тарахтело, так и тарахтит На горячую (субъективно) вроде на ХХ потише стало, но когда газуешь - звук все равно как у ВАЗовского мотора. Остаются три варианта - верхние шайбы 2.2 мм. ставить, 2-й вариант - это не клапанный механизм, 3-й - забить. Склоняюсь к 3-му варианту. Кстати - цепь меняна год назад, руками даже холодная на ползуба с шестерни не поднимается.

[Don Sanchess]

Наконец пришли нижние шайбы 3.5 мм. Поменял - на холодную как тарахтело, так и тарахтит На горячую (субъективно) вроде на ХХ потише стало, но когда газуешь - звук все равно как у ВАЗовского мотора. Остаются три варианта - верхние шайбы 2.2 мм. ставить, 2-й вариант - это не клапанный механизм, 3-й - забить. Склоняюсь к 3-му варианту. Кстати - цепь меняна год назад, руками даже холодная на ползуба с шестерни не поднимается.

 

Тарахтеть ещё может от люфта коромысла об крышку подшипника. Подвигай коромысло по оси (поршень должен быть в ВМТ) и услышишь знакомый звук.

[knes]

Тарахтеть ещё может от люфта коромысла об крышку подшипника. Подвигай коромысло по оси (поршень должен быть в ВМТ) и услышишь знакомый звук.

Люфт коромысла действительно есть и звук похож, вопрос что с ним можно сделать??? Как Bruno попробовать шайбы подложить - стремно, что может пойти износ крышек распеда, а это уже космические деньги. И даже если выточить и вставить - какой минимальный зазор должен быть на горячую\холодную между коромыслом и крышкой распреда? И еще один вопрос - почему завод не предусмотрел подобную возможность регулировки? Ведь регулировку клапанного зазора даже несмотря на гидрики предусмотрели, чтобы компенсировать износ пары распред/коромысла, а не капиталить башку сразу.

[bruno1043]

Люфт коромысла действительно есть и звук похож, вопрос что с ним можно сделать??? Как Bruno попробовать шайбы подложить - стремно, что может пойти износ крышек распеда, а это уже космические деньги. И даже если выточить и вставить - какой минимальный зазор должен быть на горячую\холодную между коромыслом и крышкой распреда? И еще один вопрос - почему завод не предусмотрел подобную возможность регулировки? Ведь регулировку клапанного зазора даже несмотря на гидрики предусмотрели, чтобы компенсировать износ пары распред/коромысла, а не капиталить башку сразу.

Начинаю склонятся к мысли,что гидрики подклинивают в пазухах коромысел из-за контруктивного перекоса между осью клапана и гидрика.... Может надо сравнить внутреннею поверхность пазух коромысел новых и пользованых??? Может там должна быть хонинговка по типу цилиндровой для задержки маслянного клина???

 

Усилие раздвигания гидрика маслом ,ИМХО,не более 2-3 кг,а вот давление пятки клапана + плюс подклинивание гидрика от перекоса усилия...

 

Может здесь собака зарыта???

[knes]

Начинаю склонятся к мысли,что гидрики подклинивают в пазухах коромысел из-за контруктивного перекоса между осью клапана и гидрика.... Может надо сравнить внутреннею поверхность пазух коромысел новых и пользованых??? Может там должна быть хонинговка по типу цилиндровой для задержки маслянного клина???

 

Усилие раздвигания гидрика маслом ,ИМХО,не более 2-3 кг,а вот давление пятки клапана + плюс подклинивание гидрика от перекоса усилия...

 

Может здесь собака зарыта???

Если верить предыдущему хозяину авто - полная капиталка была 40000 назад. И когда менял верхние упорные шайбы - обратил внимание - в посадочных местах гидриков действительно есть хонинговка, которую я благополучно подпортил выдергивая эти самые шайбы . Кстати один знакомый, шарящий в моторах, сказал, что возможно я не там копаю, звук очень похожий на болтанку клапана в направляющей втулке . И посоветовал ни разу не бюджетный вариант - если мне лень снимать и капиталить башку - для начала купить распред, коромысла с направляющими и поменять, а уж если не поможет - нести башку в Механику, чтобы померяли\нарастили постели и крышки распреда и заменили клапана со втулками.

Сообщение отредактировал knes: 12 July 2011 - 09:57

[bruno1043]

Если верить предыдущему хозяину авто - полная капиталка была 40000 назад. И когда менял верхние упорные шайбы - обратил внимание - в посадочных местах гидриков действительно есть хонинговка, которую я благополучно подпортил выдергивая эти самые шайбы . Кстати один знакомый, шарящий в моторах, сказал, что возможно я не там копаю, звук очень похожий на болтанку клапана в направляющей втулке . И посоветовал ни разу не бюджетный вариант - если мне лень снимать и капиталить башку - для начала купить распред, коромысла с направляющими и поменять, а уж если не поможет - нести башку в Механику, чтобы померяли\нарастили постели и крышки распреда и заменили клапана со втулками.

 

ИМХО, гидрики можно менять без съема бугелей с головки, а просто вынув стопорное колечко!!! выдавив его через дырочку а пазухе коромысла!!!!

 

И тогда вроде все по-другому будет!!! Кто-то пробовал????

[knes]

ИМХО, гидрики можно менять без съема бугелей с головки, а просто вынув стопорное колечко!!! выдавив его через дырочку а пазухе коромысла!!!!

 

И тогда вроде все по-другому будет!!! Кто-то пробовал????

Я пробовал - стопор пружинный вверху стоит - сколько я его не ковырял - не смог выдернуть, жестко сидит, пришлось выбивать гидрики и через низ узкими пассатижами выдергивать.

[Don Sanchess]

Начинаю склонятся к мысли,что гидрики подклинивают в пазухах коромысел из-за контруктивного перекоса между осью клапана и гидрика.... Может надо сравнить внутреннею поверхность пазух коромысел новых и пользованых??? Может там должна быть хонинговка по типу цилиндровой для задержки маслянного клина???

 

Усилие раздвигания гидрика маслом ,ИМХО,не более 2-3 кг,а вот давление пятки клапана + плюс подклинивание гидрика от перекоса усилия...

 

Может здесь собака зарыта???

 

Поверхность клапанов у меня очень зеркальная и гидрик скользит по нему и бьётся об крышку подшипника, издавая звук. Узнать бы, должен ли быть хон на поверхности клапана?

[bruno1043]

Поверхность клапанов у меня очень зеркальная и гидрик скользит по нему и бьётся об крышку подшипника, издавая звук. Узнать бы, должен ли быть хон на поверхности клапана?

 

Уверен причина стука в неполной наполняемости гидриков на обратном ходе!!!,так как он подклинивается о стенку пазухи коромысла.На гидриках даже иногда видно, что часть внешней поверхности отполирована...

[Don Sanchess]

Уверен причина стука в неполной наполняемости гидриков на обратном ходе!!!,так как он подклинивается о стенку пазухи коромысла.На гидриках даже иногда видно, что часть внешней поверхности отполирована...

 

Это как обратный ход?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 12 July 2011 - 18:41

[bruno1043]

Это как обратный ход?

 

Это когда клапан поднимает коромысло....ИМХО,в этот момент,гидрик разгружается,и давление масла и пружинка гидрика разводят его и выбирают зазор...

[bruno1043]

Это когда клапан поднимает коромысло....ИМХО,в этот момент,гидрик разгружается,и давление масла и пружинка гидрика разводят его и выбирают зазор...

 

Блин....может пружинку в гидрик посильнее впихнуть...

[30 регион]

Приветствую Вас друзья. Уменя тоже была проблема с гидриками, что только не делали и масло менял и гидрики и поменял коромысла и т.д и т.п! разумный мастер двс сказал замерь давление в галовке(с задней части головки находится болт)! я так и поступил, давления небыло!!!!!!!!!!! он сказал забита магастраль! сняв коромысла с 4 целиндра начал чистить канал проволкой, после того как проволка зашла сантиметров на 40 он ее там покрутил повертел и вынул! после этого сказал крути стартер, не успела машина завестись из этого канала хлынуло масло. собрав все и одев клапанную крышку я завел свой 102 движок и НИКАКИХ ГИДРИКОВ БОЛЬШЕ НЕ СЛЫШАЛ!!!!!!!!!!! ПОПРОБУЙТЕ МОЖЕТ И ВАС В ЭТОМ ПРОБЛЕМА

[Don Sanchess]

... замерь давление в галовке(с задней части головки находится болт)! я так и поступил, давления небыло!!!!!!!!!!! ...

 

Приветствую, болт там, где масляный фильтр или где?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 13 July 2011 - 14:18

[bruno1043]

Приветствую Вас друзья. Уменя тоже была проблема с гидриками, что только не делали и масло менял и гидрики и поменял коромысла и т.д и т.п! разумный мастер двс сказал замерь давление в галовке(с задней части головки находится болт)! я так и поступил, давления небыло!!!!!!!!!!! он сказал забита магастраль! сняв коромысла с 4 целиндра начал чистить канал проволкой, после того как проволка зашла сантиметров на 40 он ее там покрутил повертел и вынул! после этого сказал крути стартер, не успела машина завестись из этого канала хлынуло масло. собрав все и одев клапанную крышку я завел свой 102 движок и НИКАКИХ ГИДРИКОВ БОЛЬШЕ НЕ СЛЫШАЛ!!!!!!!!!!! ПОПРОБУЙТЕ МОЖЕТ И ВАС В ЭТОМ ПРОБЛЕМА

 

Да уж!!! Но у меня масло капает с дырочек трубки,и сочится по краях коромысла по его оси ,даже когда кручу стартер без свечей... Потом,не понял, не ууспела машина завестись, а из этого канала хлынуло масло??? Тоисть заводил без 4-ого бугеля???

[30 регион]

болт находится прямо на головке сзади, там под шестигранник! а насчет того что капает, у меня тоже "капало", а теперь льет! да да без него самого!!! и еще как можно узнать о забивке магистрали- давление на приборной панели не меньше 2 кг..........