Сообщений в теме: 21

[Benzy]

Имеется ТНВД от 615 двигателя нового типа (сухой возд фильтр, ТНВД глушиться вакуумом, смазывается от двигателя),
и имеется тот же 615 двигатель но старого типа (масляные воздушный фильтр, ТНВД глушиться механически, смазывается через красную крышку).
Можно ли переставить на двигатель старого типа ТНВД с двигателя нового типа.
Про такие переделки, как пневмоклапан для глушилки и т.д. пока умалчиваю. Интересует будет ли новый насос смазываться от движка, подойдёт ли привод по шлицам, какие могут быть проблемы.
Вопрос чисто теоретический, т.к. на старый насос нет нареканий, кроме нечёткого глушения, но на всякий П хечеться знать.
ЗЫ поиск мучал- не помогло Флуд приветствуется

[Cannibal Mad]

Насколько помню двигатели в новых 615 двигателях смазка насоса осуществляется через отверстие в приводном вале двигателя (это тот, который через шпонку сидит на звездочке регулятора-привода вакуумного насоса) и дальше через кулачковый вал насоса идёт во внутренности насоса. Так что надо смотреть наличие этого канала, если он есть, то всё нормально, можно ставить, если нету - то ОЙ... Старый насос подходит и на новый и на старый двигатель без переделок.

[Dohtor]

Интересно, а начинка, то бишь плунжерные пары в них идентичные, дабы в случае чего использовать новый для ремонта старого. А то у меня ситуация похожая, тоже есть нового типа, на движке понятное дело старого.

Сообщение отредактировал Dohtor: 17 April 2009 - 08:24

[Yu03]

Имеется ТНВД от 615 двигателя нового типа (сухой возд фильтр, ТНВД глушиться вакуумом, смазывается от двигателя),
и имеется тот же 615 двигатель но старого типа (масляные воздушный фильтр, ТНВД глушиться механически, смазывается через красную крышку).
Можно ли переставить на двигатель старого типа ТНВД с двигателя нового типа.
Про такие переделки, как пневмоклапан для глушилки и т.д. пока умалчиваю. Интересует будет ли новый насос смазываться от движка, подойдёт ли привод по шлицам, какие могут быть проблемы.
Вопрос чисто теоретический, т.к. на старый насос нет нареканий, кроме нечёткого глушения, но на всякий П хечеться знать.
ЗЫ поиск мучал- не помогло Флуд приветствуется

Я ставил "новый" насос вместо "старого". нужны небольшие переделки:
примерно на 10мм нужно обрезать вал насоса, либо ставить пластину под насос такой же толщины. (я обрезал вал.)
Заменить впускной коллектор с фильтром, переделать привод газа.
Вот, помомему и все.

 

Кстати. Как разрешился вопрос со свечами накала? Что-то заглохла та темка.

Сообщение отредактировал Yu03: 17 April 2009 - 08:48

[Yu03]

Интересно, а начинка, то бишь плунжерные пары в них идентичные, дабы в случае чего использовать новый для ремонта старого. А то у меня ситуация похожая, тоже есть нового типа, на движке понятное дело старого.

Подъезжал с таким вопросом к дизелистам, они сказали, что плунжерные пары от "нового" насоса не подходят в "старый".
P.S. Держу себе в запасе один насос старого образца. Вдруг еще пригодится.

[Yu03]

Насколько помню двигатели в новых 615 двигателях смазка насоса осуществляется через отверстие в приводном вале двигателя (это тот, который через шпонку сидит на звездочке регулятора-привода вакуумного насоса) и дальше через кулачковый вал насоса идёт во внутренности насоса. Так что надо смотреть наличие этого канала, если он есть, то всё нормально, можно ставить, если нету - то ОЙ... Старый насос подходит и на новый и на старый двигатель без переделок.

Когда я менял насос, то тоже задавался вопросом как он будет получать смазку, меня люди успокоили "Ставь, все будет нормально". Отъездил примерно год, потом машину продал, поэтому не знаю как он ходил дальше. Сегодня специально посмотрю приводной вал ( где-то лежит в гараже) на наличие отверстий для подачи масла, но помоему его там нет.
Насос "старый" ставится на "новый" двигатель, но только вместе с впускным коллектором, т.к. на " старый" насос от впускного коллектора подается вакуум для регулятора, и на вп. коллекторе имеется воздушная заслонка работающая совместно с тягой подачи газа.

[ЕГОР]

Смазку новый насос на старом двигателе получать не будет. Так как масляный канал закрыт пробкой в шестерне. Поэтому и пришлось на 10мм обрезать вал насоса. Эти десять мм как раз и вставляются в эту шестерню. Для того чтобы насос смазывался, откручиваем вакуумную глушилку и наливаем в насос масло. Или второй вариант - меняем шестерню привода насоса.

[Benzy]

Смазку новый насос на старом двигателе получать не будет. Так как масляный канал закрыт пробкой в шестерне. Поэтому и пришлось на 10мм обрезать вал насоса. Эти десять мм как раз и вставляются в эту шестерню. Для того чтобы насос смазывался, откручиваем вакуумную глушилку и наливаем в насос масло. Или второй вариант - меняем шестерню привода насоса.

второой вариант определённо приемлимее.

[Benzy]

Я ставил "новый" насос вместо "старого". нужны небольшие переделки:
примерно на 10мм нужно обрезать вал насоса, либо ставить пластину под насос такой же толщины. (я обрезал вал.)
Заменить впускной коллектор с фильтром, переделать привод газа.
Вот, помомему и все.

 

Кстати. Как разрешился вопрос со свечами накала? Что-то заглохла та темка.

Свечу на выходных поменяю на такую же но исправную. Останусь на петельковых.

[Benzy]

Ещё вопрос если сравнивать пару старый ТНВД (и старый впускной коллектор с маслянным возд фильтром)
и новый ТНВД с сухим фильтром, что лучше? В чём можно выиграть в чём проиграть? плюсы-минусы?

[Yu03]

Смазку новый насос на старом двигателе получать не будет. Так как масляный канал закрыт пробкой в шестерне. Поэтому и пришлось на 10мм обрезать вал насоса. Эти десять мм как раз и вставляются в эту шестерню. Для того чтобы насос смазывался, откручиваем вакуумную глушилку и наливаем в насос масло. Или второй вариант - меняем шестерню привода насоса.

Сейчас сходил в гараж сравнил два привода насосов. Действительно в приводе под насос "нового"образца есть дополнительное отверстие, через которое масло поступает к насосу.

[Benzy]

масленый канал это вот это?

[Yu03]

масленый канал это вот это?

Действительно в приводе под насос "нового"образца есть дополнительное отверстие, через которое масло поступает к насосу.

Я имел в виду не вал насоса, а привод который передает крутящий момент к насосу.
( хотел загрузить фото, но у меня почему-то не загружается. Почему?)
Попробуем вот так.

Сообщение отредактировал Yu03: 17 April 2009 - 23:05

[Benzy]

Я имел в виду не вал насоса, а привод который передает крутящий момент к насосу.
( хотел загрузить фото, но у меня почему-то не загружается. Почему?)

Это я понял. Я спрашиваю про насос. Через это отверстие в него масло попадает?

[Yu03]

Это я понял. Я спрашиваю про насос. Через это отверстие в него масло попадает?

Насос "нового" образца не нашел в гараже, поэтому не скажу точно, но мне кажется, что как-то так, потому, что на шестерне насоса есть резиновое колечко уплотнительное, а на старом такого нет.

[Benzy]

Я имел в виду не вал насоса, а привод который передает крутящий момент к насосу.
( хотел загрузить фото, но у меня почему-то не загружается. Почему?)
Попробуем вот так.

А который изних под новый насос? Правый?

[Yu03]

А который изних под новый насос? Правый?

Да, тот в котором два отверстия. и с торца если смотреть, то углубление на сантиметр больше чем в старом и в конце углубления выходит одно из этих двух отверстий.

[Benzy]

Ещё вопрос если сравнивать пару старый ТНВД (и старый впускной коллектор с маслянным возд фильтром)
и новый ТНВД с сухим фильтром, что лучше? В чём можно выиграть в чём проиграть? плюсы-минусы?

Хотелось бы услышать мнение общественности по этому вопросу!

[Yu03]

Хотелось бы услышать мнение общественности по этому вопросу!

Это смотря как подходитьк этому вопросу.
если стоят две машины с одинаково хорошима моторами, ТНВД и т.д., то помоему большой разницы нет какаяиз них ваша.
Если ставить вопрос так : 1.стоит ли менять старую систему на новую, когда старая нормально работает - нет.
2.Неисправен старый ТНВД, стоит лт поменять всю систему? - Да, т.к. сложно найти старого типа ТНВД в нормальном состоянии.

 

Вобщем лучше было бы если бы вопрос звучал полконкретней, а так можно рассуждать долго и упорно.

[Benzy]

Это смотря как подходитьк этому вопросу.
если стоят две машины с одинаково хорошима моторами, ТНВД и т.д., то помоему большой разницы нет какаяиз них ваша.
Если ставить вопрос так : 1.стоит ли менять старую систему на новую, когда старая нормально работает - нет.
2.Неисправен старый ТНВД, стоит лт поменять всю систему? - Да, т.к. сложно найти старого типа ТНВД в нормальном состоянии.

 

Вобщем лучше было бы если бы вопрос звучал полконкретней, а так можно рассуждать долго и упорно.

попробую поконкретнее...отличается ли экономичностью новая система по сравнению со старой и вообще изменяет ли какие нибудь характеристики двигателя, какой способ очистки воздуха эффективнее, можно ли сравнивать насосы по надёжности?