Сообщений в теме: 81

[Ви124]

У меня манометр тоже само собой, но остальное всё делаю по току ЭГРД. Работаю просто с миллиамперметром -50-0+50 млА. Сделал просто переходники на Мерс и для Ауди и через них подключаю прибор. Ничего пересчитывать не нужно(напряжение в ток по закону Ома). Алгоритм работы ЭБУ по показаниям как на ладони и, зная принцип работы и что от чего зависит, ремонт занимает в среднем 2 часа включая полную диагностику, устранение неисправности и настройку. Настраиваю, при наличи рабочего ЛЗ по нему на ХХ и РХ. Если ЛЗ нет - то тогда по манометрам и педали с последующей проверкой на стенде( стенд просто не у меня). Прибор есть, но колодкой пользуюсь крайне редко. В общем кому как удобнее. Удачи!

[santix]

Не могу понять, двиг горячий, долго подкручивал СО, на ЭГРД ток +1/-1мА гуляет, идеально, на 3 , 2 контакте колодки 6,5-7, Но когда поднимаю обороты, ток на ЭГРД слегка уходит до -3мА, что в пределах нормы, но на колодке до 9,5-10В, это нормально? как такое может быть? Если закон:

БУ корректирует смесь по сигналу лямбда-зонда только в некотором диапазоне, например по току ЭГРД – от –10мА до +10мА. При этом, через колодку диагностики Вы будете видеть коррекцию смеси по лямбдазонду в % от 20% до 80%