Сообщений в теме: 263

[W129]

Не два вентилятора с обоих сторон, а как на картинке 2 вентилятора с одной крепление простое, там видно сверху крепление на 2 болтах на сам радиатор а внизу и посередине т.к. он по высоте мелкиу просто застежками которыми провода обжимают прямо к радиатору, а с какой стороны ставить разницы нет где место позволяет у меня его больше с внутреней стороны т.к. я же убрал родной и гидромуфту.

Прикрепленные изображения

• 

[krafts]

если с внешней стороны ставить, то он на вдув должен работать?

[ЗоМер]

Вентилятор должен дуть на мотор, с какой бы стороны не устанавливался. (если с внешней, то да, на вдув, на мотор).
Удачи !

[krafts]

спасибо!!

[hommi]

Здравствуйте, млодые люди!
Ситуация такая: у меня 102 мотор, умирает электромаагнитная муфта ( ей уже слвсем плохо =(((
Вопрос: как вместо этй штатной ситстемы поставить электровентилятор?
Заранее спасибо за ответы!

[sheremet]

Здравствуйте, млодые люди!
Ситуация такая: у меня 102 мотор, умирает электромаагнитная муфта ( ей уже слвсем плохо =(((
Вопрос: как вместо этй штатной ситстемы поставить электровентилятор?
Заранее спасибо за ответы!

 

а можно встречный вопрос:-зачем?
штатная система настолько дубовая, простая и надёжная, что не вижу смысла что то в ней менять!
новый родной датчик включения муфты-1000р
сама муфта б/у 600р
крыльчатка новая феби или б/у родная 1000р
кожух любой максимум 1000р!

 

кудаж проще и дешевле??????????

[BAF.F1]

Промыли сегодня на автомойке струей высокого давления радиатор. Перед этим я смотрел радиатор, не забитый грязью всё-таки был. Ну в общем промыли, такая же картина, быстро нагревается в пробках и на светофорах. Однажды нагрелся до 110 гр, а потом температура при включении вентилятора и печки довольно быстро спала (за 3 минуты при движении 40 км/ч).

 

Буду скоро антифриз и термостат менять. А пока езжу с постоянно включённым вентилятором, не перегревается.

 

Ещё вопрос, я заглушил авто при температуре 86 гр, через 10 минут завожу, температура 100 гр на приборке, но постоянно включённый вентилятор быстро охладил до 82 гр за 1 минуту. Это нормально или не очень хорошая картина?

[VEZUVIUS]

.

Сообщение отредактировал VEZUVIUS: 07 June 2009 - 20:05

[VEZUVIUS]

Ещё вопрос, я заглушил авто при температуре 86 гр, через 10 минут завожу, температура 100 гр на приборке, но постоянно включённый вентилятор быстро охладил до 82 гр за 1 минуту. Это нормально или не очень хорошая картина?

 

Те же самые проблемы.
В пробках стою с включенными вентиляторами. Плюс еще запах антифриза чувствуется. Как бы не устроить фонтан в олин прекрасный момент...

[sheremet]

Промыли сегодня на автомойке струей высокого давления радиатор. Перед этим я смотрел радиатор, не забитый грязью всё-таки был. Ну в общем промыли, такая же картина, быстро нагревается в пробках и на светофорах. Однажды нагрелся до 110 гр, а потом температура при включении вентилятора и печки довольно быстро спала (за 3 минуты при движении 40 км/ч).

 

Буду скоро антифриз и термостат менять. А пока езжу с постоянно включённым вентилятором, не перегревается.
Ещё вопрос, я заглушил авто при температуре 86 гр, через 10 минут завожу, температура 100 гр на приборке, но постоянно включённый вентилятор быстро охладил до 82 гр за 1 минуту. Это нормально или не очень хорошая картина?

 

а датчик включения муфты менять не пробовал? только не хрен знает на какой, а на нормальный! он срабатывает при 100*, остужает до 95 если не ошибаюсь! если считаешь, что 100 это именно для твоего мотора много, купи датчик от 601-го дизеля, он срабатывает на 87*!

[Misha190E]

купи датчик от 601-го дизеля, он срабатывает на 87*!

он же буждет ездить с постоянно работающим обдувом, как самолет на взлете

 

а почему кстати у дизеля такой маленький порог, там термостатна какую температуру?

[sheremet]

он же буждет ездить с постоянно работающим обдувом, как самолет на взлете

 

а почему кстати у дизеля такой маленький порог, там термостатна какую температуру?

 

термостат на 80*, а порог незнаю почему такой низкий, но его, мотор, и до этой температуры греть устанешь))))

[BAF.F1]

а датчик включения муфты менять не пробовал? только не хрен знает на какой, а на нормальный! он срабатывает при 100*, остужает до 95 если не ошибаюсь! если считаешь, что 100 это именно для твоего мотора много, купи датчик от 601-го дизеля, он срабатывает на 87*!

 

датчик, новенький!!! Behr, на нём 100 гр выбито. А какой номер у этого дизельного датчика?

 

 

он же буждет ездить с постоянно работающим обдувом, как самолет на взлете

 

Эх, Миша, я постоянно езжу с включённой муфтой...замкнул там разъём и всегда теперь на 82-86 гр показывает.

[sheremet]

датчик, новенький!!! Behr, на нём 100 гр выбито. А какой номер у этого дизельного датчика?
Эх, Миша, я постоянно езжу с включённой муфтой...замкнул там разъём и всегда теперь на 82-86 гр показывает.

 

может имеет смысл выяснить истиную температуру двигателя? не факт, что прибор правду кажет!

[BAF.F1]

может имеет смысл выяснить истиную температуру двигателя? не факт, что прибор правду кажет!

 

Поменяю термостат с антифризом, посмотрим, у меня может зажигание неправильное и, наверное, чуть обеднённая смесь. Бенз 95.
Просто на свечах центральный и боковой электроды бледноватые.

 

Дело в том, что я трамблёр снимал и поставил и кажется я опережение немного сделал, т.к. после этого авто прёт довольно сильно и меньше топлива стал есть.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 07 June 2009 - 21:49

[BAF.F1]

Промывка радиатора всё-таки помогла, при движении быстрей охлаждается антифриз.

[Steburan]

MB 124 2.6 86 г.в без кондея. Поблема тоже греюсь в пробках. Заменил антифриз с промывкой на синий + термостат + крышка бочка.
Но стрелка за 100 и выше на ходу падает. Я так понел не включается винтелятор при 105 градусов. ( и как вообще он должен сам по себе повышать скорость?) у меня щас он крутится в месте с двигателем повышаю обороты винт тоже крутит быстрей,и при холодном запускания двигателя сразу крутит винт это правельно ?. Думаю не исправна вискомуфта. Или что ещё?

Сообщение отредактировал Steburan: 09 June 2009 - 21:16

[sheremet]

MB 124 2.6 86 г.в без кондея. Поблема тоже греюсь в пробках. Заменил антифриз с промывкой на синий + термостат + крышка бочка.
Но стрелка за 100 и выше на ходу падает. Я так понел не включается винтелятор при 105 градусов. ( и как вообще он должен сам по себе повышать скорость?) у меня щас он крутится в месте с двигателем повышаю обороты винт тоже крутит быстрей,и при холодном запускания двигателя сразу крутит винт это правельно ?. Думаю не исправна вискомуфта. Или что ещё?

 

на бескондейной машине нечему включаться при 105*! прочти мой пост 58 (только очень внимательно) немного выше! много вопросов отпадёт)))

Сообщение отредактировал sheremet: 10 June 2009 - 00:15

[BAF.F1]

Залил дистиллированную воду в систему охлаждения, проехал 30-40 км с пробками по городу, сегодня смотрю в бачок, чёрная вода, а не прозрачная вода.

 

Я уже 6 банок промывки системы охлаждения использовал, 7 раз менял жидкость в системе охлаждения, водой при смене жидкости (7 раз) из шланга
промывал радиатор и блок цилиндров до вытекания чистой воды, но всё равно потом после поездки жидкость чернеет.

 

Это что такая развелась грязь внутри, промывать систему или антифриз можно заливать?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 11 June 2009 - 20:25

[BAF.F1]

Поменял крышку расширительного бачка - не помогло.