Сообщений в теме: 20

[fastvasja]

Подскажите пожайлуста про этот мотор плюсы минусы, характеристики, знакомый собирается купить, меня спрашивает, знает что болею мерсом, а про этот вобще ничего не знаю, кузов W210, 2000 г. в.

Сообщение отредактировал fastvasja: 01 May 2009 - 21:16

[Merin E 250]

Несколько раз доводилось ездить на 210 с 2.7 CDI - впечатления хорошие, динамика нормальная (не 3.2 CDІ но прет тоже неплохо), по отзывам владельцев вроде хлопот не доставляли , достаточно економичен. Думаю что данный двиг - золотая середина если хочется пострестайлового дизельного 210. Извиняюсь что мало инфы но - чем богаты тем и рады

[fastvasja]

Спасибо полезна любая информация по такому двигателю.

[fastvasja]

Ну что никто ничего не расскажет, наверно не туда запостил, может в свободное общения нужно было, может двигатель по новее, и я не там спрашиваю. Спасибо.

[pavel0861]

Ну что никто ничего не расскажет, наверно не туда запостил, может в свободное общения нужно было, может двигатель по новее, и я не там спрашиваю. Спасибо.

Любой CDI (и 2,2 и 2,7 и 3,2 и все остальные) хороши, пока не ломаются. Конечно, это можно сказать о бензиновых моторах, но CDI в ремонте гораздо дороже. Они плохо переваривают даже наше, Питерское, топливо. Прогорают уплотнительные шайбы под форсунками, при этом прогоревшую форсунку и соседние приходится буквально выкапывать из-под слоя нагара. При попытке заменить свечи накала они обламываются, приходится снимать голову для их удаления. Можно и еще кое-что добавить негативного. Из плюсов - небольшой расход при неплохой динамике. Но всю экономию на топливе за год может съесть замена одной форсунки (12 - 15 тысяч рублей за штучку). Ремонту они не подлежат.

[ignatka]

Не надо ГНАТЬ ! Форсунки вполне ремонтопригодны ! И за 4 с половиной года эксплуатации 270CDI НИ РАЗУ ,не мыл двигатель под пластиковой крышкой - он чистый ! И форсунки снимались год назад ,без проблем !!! Машина 2000 года !

[mouse733]

Не надо ГНАТЬ !

нестоит так резко такие какpavel0861 или я например видим проблемные моторы много чаще чем ты один свой

[Yu03]

Не надо ГНАТЬ ! Форсунки вполне ремонтопригодны ! И за 4 с половиной года эксплуатации 270CDI НИ РАЗУ ,не мыл двигатель под пластиковой крышкой - он чистый ! И форсунки снимались год назад ,без проблем !!! Машина 2000 года !

Ни кто и не говорит, что это повально все моторы CDIшные такие, очень много зависит как часто человек приезжает на сервис для профилактики. Если вовремя заменить уплотнительные шайбы, заметить "сопливую" форсенку и т.д. то будет все нормально, Но ни кто не застрахован от проблем при ремонте, а проблем там действительно больше чем у простого дизеля, это касается не только мерседесовских двигателей, но и других им подобных современных дизелей, но у мерса это особенно часто происходит.
Осюда вывод - мотор хороший, но требует особого внимания и ухода. (ну и топлива качественного конечно.)

[pavel0861]

Не надо ГНАТЬ ! Форсунки вполне ремонтопригодны ! И за 4 с половиной года эксплуатации 270CDI НИ РАЗУ ,не мыл двигатель под пластиковой крышкой - он чистый ! И форсунки снимались год назад ,без проблем !!! Машина 2000 года !

Я за 10 лет этих форсунок навыковыривал больше сотни, и головки блоков менял, потому что форсунки там корни пустили, не вытащить ничем, а ты говоришь не надо гнать. Ты еще многого не знаешь о моторах, тебя ждут сюрпризы! И не всегда приятные.

 

http://diesel.dcp.ki...ersComRail.html

Сообщение отредактировал pavel0861: 25 October 2009 - 21:05

[МБ1000]

Забыли отметить про "месячные" топливного насоса. Обычное явление.

[разведчик]

Ужаснах! Никада не поменяю свой 606 мотор на cdi.

[mouse733]

МБ1000
мне всего несколько раз попадались чаще понос с форсов
разведчик
люди с 606 иной раз вешаются,но к 124 это неотносится,это опять же 210 с веселым лукасом

[sasha.rirv]

Переходные 124 с 604, 605, 606 это лучшие дизели разработанные MB... Я с фрицем как-то общался с их завода, он говорил, что это ещё дубовые дизеля с рядными ТНВД, но уже с 4 клапанами на цилиндр, золотая середина... Короче модернизированные трактора, за то надёжность...

[Rhman]

Переходные 124 с 604, 605, 606 это лучшие дизели разработанные MB... Я с фрицем как-то общался с их завода, он говорил, что это ещё дубовые дизеля с рядными ТНВД, но уже с 4 клапанами на цилиндр, золотая середина... Короче модернизированные трактора, за то надёжность...

Нахрен они нужны если ломаются так. Лучше бы старые моторы бы остались. И почему эти черти- конструктора просто не смогли модернизировать то что сделано давным давно? Да и потом Маны, Вольвы и Скании ездиют без особых проблем почему-то. Неужели нельзя мерсам делать двигателя по общей тихнологии? Позор.

[sasha.rirv]

Нахрен они нужны если ломаются так. Лучше бы старые моторы бы остались. И почему эти черти- конструктора просто не смогли модернизировать то что сделано давным давно? Да и потом Маны, Вольвы и Скании ездиют без особых проблем почему-то. Неужели нельзя мерсам делать двигателя по общей тихнологии? Позор.

Всё потому, что у нас подход совковый, в регламентных работах написано: при каждом ТО (т.е. при смене масла) ослаблять на 3-4 витка и затягивать с необходимым моментом свечи накала, а кто это делает??? Никто... И не фиг конструкторов ругать, они тут ни при чём, у нас манера есть хорошая в России: сначала купить что-то (ТВ например), включить, попытаться настроить, и уж когда не вышло читать инструкцию, и нахрена спрашивается её люди писали... А про свечи всё просто, при замене новые ставить на ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ смазку ЛиквиМоле (1450 гр.С держит), и будет вам счастье...

Сообщение отредактировал sasha.rirv: 27 October 2009 - 13:18

[Rhman]

Всё потому, что у нас подход совковый, в регламентных работах написано: при каждом ТО (т.е. при смене масла) ослаблять на 3-4 витка и затягивать с необходимым моментом свечи накала, а кто это делает??? Никто... И не фиг конструкторов ругать, они тут ни при чём, у нас манера есть хорошая в России: сначала купить что-то (ТВ например), включить, попытаться настроить, и уж когда не вышло читать инструкцию, и нахрена спрашивается её люди писали... А про свечи всё просто, при замене новые ставить на ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ смазку ЛиквиМоле (1450 гр.С держит), и будет вам счастье...

Да не только в свечах. А топливная аппаратура, а глюки в электроннике?

[ignatka]

Я за 10 лет этих форсунок навыковыривал больше сотни, и головки блоков менял, потому что форсунки там корни пустили, не вытащить ничем, а ты говоришь не надо гнать. Ты еще многого не знаешь о моторах, тебя ждут сюрпризы! И не всегда приятные.

 

http://diesel.dcp.ki...ersComRail.html

 

Уважаемые специалисты ! У двух моих друзей , тоже CDI у одного 2,7-211 , у другого 2,2-210 у обоих моторы чистые ! И про ужасы рассказанные Вами , они не слышали И Павел , я не буду спорить с Вами , но когда я в 2003 году пригнал свой предыдущий 2,7 CDI (У которого кстати тоже , таких проблем не было ) Это был один из первых Цдишных дизелей в Питере ! Это к вопросу о том , что Вы за 10 лет итд...
Господа дизельные специалисты , а Вы где трудитесь ? Не на Розенштейна случайно ?

Сообщение отредактировал ignatka: 02 November 2009 - 11:02

[Denwer]

у вот так дискуссия=) так и до истины доберёмс=)
в общем надёжен и экономичен при правильном уходе, которые по месту ездили лучше не брать, а брать без пробега по снг так понадёжнее будет, что бы в дальнейшем проблем избежать=)

[pavel0861]

Господа дизельные специалисты , а Вы где трудитесь ? Не на Розенштейна случайно ?

Нет, на Салова. Кстати, пока шло обсуждение темы, приехал 101 (или 121?) CDI с той же бедой Действительно, легковые машины страдают этой болезнью в меньшей степени, первое месте прочно удерживает Vito, за ней идет Sprinter. Но и легковые тоже приезжают.

[Лютый]

Первая заповедь дизелиста-без надобности ничего не трогать!!! Вовремя заливай КАЧЕСТВЕННОЕ масло и ставь хорошие фильтра. У меня 320 СDI. За два года владения поменял только Сапун и фасонный шланг к нему. Двигатель чистенький, весело урчит. Чего его беспокоить? Отверни,заверни свечу, как пишут выше-бред. Господа у нас на сервисах работают не немцы, к сожалению...