Подскажите по моим симптомам! После резвой езды на перекрестке машина просто перестала ехать, R включаю тоже не едет. Заглушил вокруг походил завел включаю поехала, проехал пару км. такая же история, ни в зад ни в перед. Заглушил постоял 10 мин, все нормально поехала, доехал до дома оставил на ночь. С утра завел, ездил весь день больше такого не происходило, но коробка после этого происшествия стала вести себя подругому. Раньше на Е режиме переключения происходили практически независимо от того насколько нажата педаль газа, а теперь если педаль держать на 2 до 70-80, потом только 3, тоже самое с 3 на 4 но скорость ест. другая. Если отпустить газ, раньше тут же шло переключение, а теперь машина начинает тормозить двигателем а переключение происходит через секунд 4-5, а иногда на скорости 70-80 идя на 3 газ отпускаешь, машина тормозит а переключения не происходит, опять на газ давишь отпускаешь нет, так несколько раз оп и 4, так не всегда иногда нормально. Вместе с этим после длительной езды и разгоном больше 60-70, при остановке R не включается, толькаешь рычаг не идет, нужно несколько раз, резкими толчками тогда включится, после чего можно На D и R переключатся без проблем, можно немного поездить на скорости до 40 и проблем с включением задней не возникает, Стоит проехатся больше 60 км/ч заднюю просто так не включить.
В сервисах только ремонт говорят, 8000 руб снятие установка, 15000 перебрать коробку, 48000 запасные части, итого: машина моя столько не стоит!!! (Самара)
ЧТО ДЕЛАТЬ!!!! ПОМОГИТЕ!!! Жалко машину. Может заменить масло и ездить пока совсем не умрет? А потом разбор?
месяц назад масло было прозрачным, а теперь при вытирании белой салфеткой немного чероты, мало CASTROL ATF красное.
обязательно провести осмотр АКПП на яме со снятие поддона. Иметь для замены масло под рукой, а желательно и фильтр. Вскрытие поддона покажет. В 40% случаев замена и чистка помогают весьма эффективно.
Может произошло повреждение каких-либо опорных игольчатых подшипников или еще чего.
Совет - купить б/у АКПП и установить, а свою осмотреть планетарные передачи/барабаны/фрикционы/подшипники - или если есть возможность в гараже - без покупки б/у снять АКПП и провести осмотр. Скачать умную книгу по ремонту АКПП и по ней разобрать/собрать. Там ничего сложного, просто внимательность, аккуратная раскладка снимаемых частей и соблюдение чистоты. ДЛя простоты можно использовать цифровой фотик. В клапанную коробку сразу не лазить и для осмотра барабанов и т.п. ее можно вообще не снимать.
Ставить диагноз по нету - от лукавого - только по факту пересыпки АКПП. При пересыпке всегда желательно иметь хотя-бы комплект фрикционов для замены либо возможность подкупить их на разборке (частной ремонтной по АКПП)
В 70-80% случаях пересыпка/чистка/частичная или полная замена фрикционов дают нужный результат, желательна частичная замена уплотнений (как правило 3-6 шт. на упоры ленточников и простые колечки из общего набора (их там штук 25-35) которые можно просто подобрать + передний сальник.
Хромая АКПП сама не исправится, проверено....
