Сообщений в теме: 23

[W201]

Добрый день.
Снова решил прийти за советом.
Интересует такой вопрос.
В описании настройки КЕ описаны базовые установки, в которых отмечается, что необходимо установить люфт тарелки. При сборке всего устройства люфт установили, запустили движок, но во время регулировки СО (по методам описанным в статьях Yura, Mischa 190E) приходится крутить винт СО по часовой стрелке и люфт исчезает.
Собственно в этом и вопрос - после регулировки Со нужно снимать дозатор и устанавливать нижней гайкой люфт?
При наличии люфта или положении тарелки в близком положении к начальному машина заводится с пол тыка, но глохнет, после настройки СО работает нормально, но крутить стартер приходится долго.

[Misha190E]

люфт это финальная операция...
но с другой стороны сделай заглубление втулки 0.6мм и живи спокойно...

[W201]

но с другой стороны сделай заглубление втулки 0.6мм и живи спокойно

Имеется ввиду всё таже нижняя гайка? Это сделать после настройки СО?

[Misha190E]

гайку трогать не надо... а вот в гайке втулка вращается, вот ей и регулишь люфт...
предлагается просто выставить щаглубление втулки на 0.6мм относительно гайки и все...

[W201]

гайку трогать не надо... а вот в гайке втулка вращается, вот ей и регулишь люфт

Спасибо. Буду пробовать. В первый раз туда полезу.

[W201]

люфт это финальная операция...
но с другой стороны сделай заглубление втулки 0.6мм и живи спокойно.

Честно говоря не обращал на это внимания (хотя это постоянно *вбивают* в мозги ). У меня конечно до финальной операции ещё далеко, но после проверки налива, замены дроссельной (ооочень грязная была и в закромах была чистенькая отмытая-ремкомплект), промывки ЭГРД после настройки СО машину сложно было завести - долго крутил стартер. Установил люфт - практически моментально стартует.
Понравилось, спасибо. Буду смотреть дальше что кроме резистора под замену или регулировку (почти кончился мой потенциометр).

[W201]

Добрый день всем.
Ещё появилось несколько вопросов по КЕ.
В статье Yura было описано следующее.

Как я регулирую КЕ, принципы регул. и обсл. КЕ для начинающих

 

Если у ВАС авто фыркает, стреляет при резком газе, из трубы черный дым, плохо едет, большой расход, глохнет, не едет свыше 120-140 км/час, двигатель трясется на ХХ – при любом из симптомов есть смысл провести полную диагностику при условии, что Вы ее никогда не делали или делали очень давно, общее состояние системы Вам не известно.

Двигатель прогрет до рабочей температуры, обороты ХХ в норме. Пробуем прогазовки. Разгон активен, хлопков нет, дыма из глушака нет, а что с расходом и приемистостью?

Меня интересует вариант когда появляются хлопки и когда машина на педель газа сразу не реагирует в движении, а потом резко начинает ускоряться. В каком случае появляются хлопки (что не так работает?) и по какой причине двигатель не сразу реагирует на педаль газа?

Сообщение отредактировал W201: 17 April 2008 - 15:49

[Misha190E]

от бедной смеси например...

[W201]

от бедной смеси например...

А если СО настроено по педали тормоза (на холостых) тогда что может быть причиной данного поведения?

[Misha190E]

тогда что может быть причиной данного поведения?

ну как я те так скажу?
это ж нуна ремонтную практику иметь которой нету...
я бы в этом случае начал смотреть состав смеси во всех доступных режимах если авто с лямбдой, а если без то тупо наливы дозатора...

 

еще провал при даче газа бывает из-за подсоса,

когда машина на педель газа сразу не реагирует в движении, а потом резко начинает ускоряться

такое может быть если плунжер течет сильно, но оно должно сопровождаться черным дымом на перегазовках...

[W201]

ну как я те так скажу?

Будем разбираться.
Ещё вопрос. Есть ли какое-то начальное (базовое) положение винта регулировки ЭГРД или оно различно полностью для каждого авто? Насколько плотно сидит в резьбе винт регулировки? Я когда пробовал его крутить шестигранником мне показалось, что уж очень неплотно он сидит в резьбе - или так оно и есть?

[bojitchko]

Будем разбираться.
Ещё вопрос. Есть ли какое-то начальное (базовое) положение винта регулировки ЭГРД или оно различно полностью для каждого авто? Насколько плотно сидит в резьбе винт регулировки? Я когда пробовал его крутить шестигранником мне показалось, что уж очень неплотно он сидит в резьбе - или так оно и есть?

А ето не читал?
http://www.carhelp.i...37/thread17204/
Винт регулировки, думаю, так и сидит. И у меня так!

[W201]

А ето не читал?

Спасибо за ссылку, интересно почитать - читаю.

[W201]

Ребят есть ещё такой вопрос.
Имеется ЭГРД с номером 2 437 028 003. Если дуть из баллончика в отверстие подачи из второго жидкость выходит. То есть есть проход при снятой фишке. Так не должно быть? Сопротивление обмотки ЭГРД 19,5 Ом.
У нормального ЭГРД не должно быть прохода между отверстиями при снятой фишке?

[Misha190E]

Если дуть из баллончика в отверстие подачи из второго жидкость выходит

я уже и не помню как оно там себя ведет = выходит или нет, но небольшой проход там есть (считай дроссель)...
но вот у меня ЭГРД 3 года пролежвший оказался открыт и мотор глох сразу после пуска - пришлось крутить его чтобы попасть в норму и езжу на нем уже год или более...

[W201]

пришлось крутить его чтобы попасть в норму и езжу на нем уже год или более

А крутить его приходилось как?
Ты регулировал глубину установки винта или всё же по давлению в нижней камере? И сколько раз приходилось делать регулировку (я имею ввиду снимать ставить ЭГРД)?
А ну да, самое главное, как производится в таком случае проверка его работы на ХХ и в движении?

Сообщение отредактировал W201: 05 May 2008 - 17:22

[Misha190E]

Ты регулировал глубину установки винта или всё же по давлению в нижней камере?

зачем, просто покрутил, видел по диагностике что и как
http://www.oldmerin....mp;#entry164113

[W201]

Mischa
Подскажи ещё один момент. В общем на авто был заменён ЭГРД (видно, что болт регулировали). При проверке давлений всё вроде в норме.
Раньше на авто очень сложно было ехать на 1 скорости - такое ощущение, что она дёргается. Уж очень чувствительна была к нажатию педали газа. На 2,3,4 всё нормально в этом плане.
Сейчас на авто установили другой ЭГРД, промывали (заменяли на б/у) форсунки, чистили дроссельную. Получили такую ситуацию: На 1-ой ход очень приятный и мягкий, на высших плохо тянет, расход великоват. Отключили лямбду и при езде сделали замер на сигнальном проводе лямбды. При включении зажигания 0 В, при движении 0,8 В, как только нажимаю педаль газа напряжение резко опускается до 0 - 0,1 В, отпускаю педаль (движение накатом) моментально устанавливается в 0,65 - 0,8 В.
С какой стороны начинать проверку, с регулировки ЭГРД по давлениям или начинать всё искать с самого начала.

Сообщение отредактировал W201: 06 May 2008 - 19:02

[Misha190E]

подключи лямбду и прокатись так http://www.oldmerin....showtopic=30911

[W201]

Ясно, протяну провода и попробуем покататься.