Сообщений в теме: 29

[den717]

конечно лучше пару,но топикстартер пишет:"дэнэг нэт"хотяб самый мёртвый вначале

[Gazzel]

бу можно на весы проверить. утопить шотк на 84мм (по памяти), новые должны показать чето 35 кг., дохлые 25кг. Все по памяти

[DemonFOX]

Менять по одному можно на однотипный и того же производителя, а так меняются парами.

[Gazzel]

новые аназначна парой, иначе деньги на ветер, это пожизненно ездить поочередно слева/справа на сломаной машине.
Я менл одну штуку на бу, когда другой второй оказался вполне ничего

[Akella]

Ставил бильштайн, отмахал на них стотыщ, поменял опять на бильштайн. Брал за 4200 оба раза, но это было ДО кризиса...

[vovan190]

Привет ! У себя я передние стойки переделал (в верху наварил закручивающиеся крышки от разборных стоек от ваз-2110, по диаметру одинаковые) и воткнул вставки от тойже 10-ки езжу уже 4 год это случилось после того как первый раз сездил к теще в Рубежное на украине. Кто там живет Знает какие в этом районе от Должанской таможни и далее дороги , и теперь езжу туда 2 раза в год -так вот стойки умираю по этим НАПРАВЛЕНИЯМ за один рейс и я решил че ложить оригинал когда можно положить от ваза (это для тех кто на оригинальном бронепоезде а по российским дорогам меняю вставки на теже ваз но спорт и дорогу держит и экономия знаетели нехилая ,а так пообщавшись с дилерами плазы выбил из них что плаза для мерса и спорт от ваза по начинке у них ничем не отличается кроме посадочного места сверху ,у ваза он плоский ,решется это конической шайбой.при желании вазовскую вставку можно подобрать у спортсменов ОНИ это умеют.

[Gazzel]

у тебя пробеги особые и дороги особые, а так изготовление вставок тоже в деньги идет.
Амо родные имеют крепежные места к ступице, по вису надо не просто их привинтить, а еще максимально прижать верхний болт к ступице, это может говорить о точности размеров.
Кстати в мск были 2 фирмы перебирающие и даже просто заправляющие аммо. Сам не пробовал, получалось гдето пол цены

[Krover]

Я думаю, что заменители можно найти, только вот вопрос стоит ли оно того, ведь каждая запчасть не оригинал (я имею ввиду от другой машины) будет воздействовать на другую, а это значит замена не только той запчасти, к примеру, от волги но и других родных запчастей.
Получается, хлопоты и лишние расходы.

[Vano116]

Да возможно их и самому заправить. сверлится дырочка в цилиндре, заливается масло или жидк. для амморт. и закручивается винтик. Потом масло доливается периодически и можно ездить . Сам не делал, лучше конечно замена. Но если денег нет ...

[Silverarrow]

Да возможно их и самому заправить. сверлится дырочка в цилиндре, заливается масло или жидк. для амморт. и закручивается винтик. Потом масло доливается периодически и можно ездить . Сам не делал, лучше конечно замена. Но если денег нет ...

Делал такое давно, на япах, когда не была развита сеть запчастей и народ пользовал контрактные запчасти. Надолго такого ремонта не хватало, т.к. причина не устранялась - изношенный сальник. Поэтому вскоре был найден другой способ. Выточены втулки на заводе в которые вворачивалась гайка с 2 сальниками от девятки (внутренний диаметр 1 к 1 подходил). Затем срезалась неразборная часть аморта, приваривалась втулка и получалась разборная стойка, пригодная для эксплуатации в северных условиях (т.к. на морозе 1 сальник ходил не долго). Сделал таким образом 4 машины, до второй замены сальника дело так и не дошло после 2 лет эксплуатации, т.к. стойки были рабочие. Думаю и сейчас новые владельцы катаются без проблем.