Сообщений в теме: 72

[BAF.F1]

В шкиве паз есть?

 

Есть паз.

 

Подскажите, пожалуйста, каталожный номер шпонки для генератора 0 120 489 323 324.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 06 July 2009 - 20:23

[BAF.F1]

Теперь у меня 13.5 В на клеммах аккума при хх, а не 13.9-14.0 В как было в первый же запуск двигателя с новым регулятором. Что могло случиться?

[Silin Mike]

Подскажите, пожалуйста, каталожный номер шпонки для генератора

Попробуйте подобрать от отечественных авто.Меньше "головной боли" и дешевле.

Теперь у меня 13.5 В на клеммах аккума при хх, а не 13.9-14.0 В как было в первый же запуск двигателя с новым регулятором. Что могло случиться?

Небольшие колебания напряжения не страшны.Зависят от температуры,степени заряженности аккумулятора и пр.факторов.

[BAF.F1]

Попробуйте подобрать от отечественных авто.Меньше "головной боли" и дешевле.
Небольшие колебания напряжения не страшны.Зависят от температуры,степени заряженности аккумулятора и пр.факторов.

 

Спасибо за ответ!

[ЗоМер]

Теперь у меня 13.5 В на клеммах аккума при хх, а не 13.9-14.0 В

Это на прогретом моторе, или на холодном ? А если измерить напряжение на самом генераторе (один из толстых проводов относительно корпуса генератора) ?
С прогревом генератора (от мотора и от собственного выделения тепла) таблетка тоже нагревается. В таблетке есть термоэлемент, чуть снижающий напряжение после прогрева.
Попробуй кинуть доп массовый провод с попки генератора в место крепления минуса аккума на кузове.
Удачи !

[BAF.F1]

Это на прогретом моторе, или на холодном ? А если измерить напряжение на самом генераторе (один из толстых проводов относительно корпуса генератора) ?
С прогревом генератора (от мотора и от собственного выделения тепла) таблетка тоже нагревается. В таблетке есть термоэлемент, чуть снижающий напряжение после прогрева.
Попробуй кинуть доп массовый провод с попки генератора в место крепления минуса аккума на кузове.
Удачи !

 

13.9-14.0 на холодном. А 13.5 В на очень сильно прогретом.

 

На генераторе три клеммы. Тонкий слева (по ходу машины) и два толстых - это какие полярности?

[ЗоМер]

13.9-14.0 на холодном. А 13.5 В на очень сильно прогретом.

Тогда нормально все.

На генераторе три клеммы. Тонкий слева (по ходу машины) и два толстых - это какие полярности?

Это все плюсы. Тонкий провод - обмотка возбуждения (от лампы "заряд аккума" в приборке) . Два толстых - это выход генератора (плюсы), подключены параллельно и идут напрямую на плюсовую клемму аккума.
Удачи !

[BAF.F1]

Попробуй кинуть доп массовый провод с попки генератора в место крепления минуса аккума на кузове.

 

Это просто с корпуса генератора?

[ЗоМер]

Это просто с корпуса генератора?

Угу. Под любой винт на корпусе генератора толстым мягким проводом в хорошей изоляции. Прямо к косе от генератора стяжками пластмассовыми притяни - коса как раз к аккуму идет.
Удачи !

[МАКСЯ]

парни кто поможет с размерами подшипников
каталожные номера
0079818925
0079817325
спасибо
интересуют физические размеры

[МАКСЯ]

спасибо ответившим но дело было не в подшипниках.
от статора отваливается окалина и закусывает.ладно год гена проработает,а там глядишь ещё одну гену найду недорого

[BAF.F1]

спасибо ответившим но дело было не в подшипниках.
от статора отваливается окалина и закусывает.ладно год гена проработает,а там глядишь ещё одну гену найду недорого

 

Да, фигня, с окалиной, это лечится вообще?

[МАКСЯ]

лечится
заменой статора
удовольствие на 2.5 тр
с учетом того что гену я купил за тыщу пусть так поездит