Сообщений в теме: 36

[persona_non_grata]

Наконец-то появилось время докапиталить мотор.
Точился коленвал под 2 ремонт (0.5), шатунные и коренные шейки. Вкладыши - kolbenschmidt. Блок перегильзовывался, поршни оставил старые, тоже kolbenschmidt 87.475, какой это ремонт не помню. Кольца ks. Звёзды 3 штуки swag, цепь jwis, натяжитель, успокоители цепи, свечи, болты в голову , сальники, прокладки, шайбочки.
Голову не я делал, там поменяли направляющие втулки выпускных клапанов, отфрезеровали сёдла клапанов, заточили клапана, притёрли, отшлифовали поверхность. Ну и я всё помыл и собрал.

 

 

Сегодня выставил тнвд на 24 градуса, накинул трубки на форсунки не закручивая до конца, вывернул свечи, покрутил стартером, чтоб солярка пошла, закрутил всё и завёл.

 

Но на холодную давление 1-1.3 . И оборотов маловато, но это тнвд подкрутить надо.
Сидел, думал что за фигня такая, завёл прогреваться.

 

Нагрелся до 80 - давление 0.8, до 85 - давление 0.5 (звук стал по-жёстче немного), стало стрёмно, заглушил мотор.
Что попробовал сделать:
1 Поменял маслофильтр на другую фирму - никакой разницы.
2 Думал может трубка к манометру завоздушена. Приоткрутил, завёл, масло протекло немного, закрутил - таже фигня .
3 Снял маслонасос, взял другой, залил в него масла, поставил, завёл - тоже самое .

 

Куда ещё смотреть не знаю уже, у кого какие мысли?

[lion18]

как вариант:может на твоём блоке в нижней части гильз были установлены масляные форсунки,которые служат для охлаждения поршня.И при гильзовке были сняты,и затем просто обратно не были поставлены обратно?(правда эти форсунки ставились не на все такие моторы,у брата,например, они были,-у меня нет). не обращал на это внимания?

[persona_non_grata]

Не было таких. Там нет возможности что-то прикрутить.

 

Кстати до капиталки на холодном движке после заводки давление поднималось до 3, хоть и за секунд 7, но всё-таки до 3.
Но на прогретом моторе уже было 0.5-0.7 на холостых, на 90км/ч - 2.9, 100км/ч - 3.

[karlson]

Точился коленвал

Уверен, что не промахнулись?

[persona_non_grata]

Уже нет.

[karlson]

Уже нет.

Дак - ты ж не сам, напильником - это делал..? Предъявляй - других вариантов нет... Всех бракоделов содержать за свой счёт - никакого бюджета не хватит.

[persona_non_grata]

Так это опять мотор снимать, всё разбирать, как же меня оно за.ло .
Может кто ещё что-нибудь предложит, может там какая хитрость есть.
Хотя какая там может быть хитрость. Насос, зазоры да и всё, больше в этом моторе ничего и нету.

[lion18]

поддон масляный не замятый?в смысле,не зажат маслоприёмник?стоит через нормальную 3-х мм прокладку,а не просто на герметике? обороты около 800 ? масло 10W40? в стакане м.фильтра-на штоке-трубке (которая в фильтр входит),на самом конце,резиновое колечко в порядке?маслопровод на опоре распредвала прикручен тоже всё ладом?

[SpikeTLT]

промежуточный вал, или как там его трогали? на него давление большим потоком идёт, и далее на голову. если втулки вала изношены (а они изношены), то на голову масло не доходит в полном объеме, особенно на хх. отсюда и жёсткий звук работы. перепресуй втулки и расточи их по новой. я так понял ты этот вал не трогал. кстати втулки туда я когда-то подобрал в магазине з/ч на отечественные грузовики (х/з может и заказать не проблема) .

Сообщение отредактировал SpikeTLT: 26 June 2011 - 00:39

[persona_non_grata]

поддон масляный не замятый?в смысле,не зажат маслоприёмник?стоит через нормальную 3-х мм прокладку,а не просто на герметике? обороты около 800 ? масло 10W40? в стакане м.фильтра-на штоке-трубке (которая в фильтр входит),на самом конце,резиновое колечко в порядке?маслопровод на опоре распредвала прикручен тоже всё ладом?

Поддон в углу слегка помят, но до маслонасоса там далеко, остальное всё ровное.
По другим пунктам всё как надо.

 

промежуточный вал

Между тнвд и вакуумным насосом который? Втулка бронзовая? Или железную тоже менять (хатя она там вроде не влияет)?

 

А вообще так ездить можно или пусть стоит лучше?

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 26 June 2011 - 01:16

[Man67]

А нет там нигде редукционного клапана? может при переборке движка его недокрутили? Или заклинил?

[persona_non_grata]

А нет там нигде редукционного клапана? может при переборке движка его недокрутили? Или заклинил?

На маслонасосе есть, который я пробовал менять.

[lion18]

тема была у тебя весной.про корпус м. фильтра,это ни как не связано?ну кроме как той штучки,прокладка корпуса например-не повредилась?где-то вроде был такой корпус-надо пристально взлянуть чё да как там.система масляных ходов там -не сразу и разберёшся... http://www.oldmerin....h...c=88022&hl=

[persona_non_grata]

Хрен его знает что это за штука в том корпусе была, может и нужная, но это только на следующих выходных проверю, попробую другой корпус поставить.

 

Прикручивал другой манометр, с другой приборки - никаких изменений.

 

Поставлю другой корпус маслофильтра и если ничего не поменяется буду снимать мотор, разбирать, смотреть коленвал .

[karlson]

... буду снимать мотор, разбирать, смотреть коленвал

Похоже - не избежать этого.
Ещё поганый вопрос: а вкладыши - точно размерностью под этот ремонт поставлены?

[persona_non_grata]

Да, вкладыши и полукольца те.

[lion18]

значит так...нашёл я этот корпус,разобрал.всё посмотрел,прикинул чё как.есть предположение,что где-то на прокладке между внутренних полостей есть какое-то повреждение продавливает масло ,не в корпус на очистку,или же очищенное,- какую-то часть в магистраль, а остальное в сливнную полость,"L"-образная на фото. которая с клапанами,как понимаю-подающая(от насоса -не очищенное),верхний клапан дренажный,нижний-аварийный(неочищенное масло в магистраль,напрямую-минуя м.фильтр/в мороз или м.фильтр забит /. ну а правая полость и есть-из которой очищенное масло поступает в главную масленую магистраль. ИМХО как то так. и колечки уплотнительные вот эти: если нет-поставь.задубели -замени.они подающий и канал слива уплотняют. заодно и проверь клапан в самом штоке-насосом(шланг без наконечника)дунь в верхнее отверстие(от крышки 2-3см ,которое)с усилием ,но должно продуваться.а вот в нижнее(на торце штока)-нет.

Сообщение отредактировал lion18: 27 June 2011 - 00:50

[lion18]

Хрен его знает что это за штука в том корпусе была, может и нужная,

нет! не нужная,-это похоже промахнулись,и штоком протолкнули уплотнитель ,который стоит меж сажевым и фильтрующим элементом.(это почти что работа двигателя без фильтра)

[lion18]

а вообще,в каком состоянии были эти прокладки?(обе).задубевшие?прикипевшие?рассыпались? и ещё-когда вытащил"эту херь"из канала ,и после ремонта ставил этот корпус на какие прокладки? сам вырезал? в идеале бы,конечно надо новые заказать. короче говоря...снимешь корпус-проверь чё с прокладками,проверь на плоскость,раковины-забоины,возможно трещина где-то.может посторонее чё-то попало... в своё время при заказе деталей(exist) для ремонта мотора,этим прокладкам не придал особого значения: "щёлкнул"-корче...Но вот при сборке понял что полторы недели дожидаться заказа-это слишком долго,решил вырезать сам. но в принципе более года уже .не чего не течёт,не потеет (тьфу 3-и раза). щщас примерно смоделирую... использовал прокладочный картон 0,7мм.кусок наложил на фланец-аккуратно продавил всё пальцами,начиная с краёв,елевидные контуры обвёл карандашём и вырезал,не торопясь вырезал канцелярским ножом.померял... вставил болты-всё совпадает. на случай неожиданного косяка-обвёл и вырезал запасную(она на фото).тонким слоем вот таким герметиком и равномерно крест-на крест прикрутил корпус к блоку.с задней крышкой всё точно так-же.только круглое отверстие(внизу всредине)вырезать не нужно. вот,как-то так.

Сообщение отредактировал lion18: 27 June 2011 - 02:35

[persona_non_grata]

Колечки резиновые и прокладка новые из набора. Да и вообще все прокладки, колечки, сальник, набивка, что там ещё было новое куплено сразу набором.
Продувать смогу попробовать только в выходные и попробую ещё просто стакан этот поменять.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 27 June 2011 - 08:45