Сообщений в теме: 43

[Benzy]

если дотронуться до трубки на первую форсунку, в такт работы нсоса отчётливо ощущаеться стук, довольно сильный...происходит не со стороны насоса, а со стороны двигателя. Такая же байда, но гораздо слабее со второй (а может от первой наводка), 3 и 4- всё тихо никаких стуков.
Форсунка? Если да, то сразу ф топку или замена распылителя поможет?

[дмитрий w123 2.0d]

если дотронуться до трубки на первую форсунку, в такт работы нсоса отчётливо ощущаеться стук, довольно сильный...происходит не со стороны насоса, а со стороны двигателя. Такая же байда, но гораздо слабее со второй (а может от первой наводка), 3 и 4- всё тихо никаких стуков.
Форсунка? Если да, то сразу ф топку или замена распылителя поможет?

да это форсунка не правильно работает.у меня тоже самое.из-за этого высокий расход дизеля.

[Benzy]

да это форсунка не правильно работает.у меня тоже самое.из-за этого высокий расход дизеля.

дак всю форсунку или тока распылитель менять, если стук, значит люфт, а стук нехилый такой...

[дмитрий w123 2.0d]

дак всю форсунку или тока распылитель менять, если стук, значит люфт, а стук нехилый такой...

друг вот этого не знаю.не делал.я думаю что нужно только отрегулировать.мне сказали что это стоит 6 тыс.я не согласился.лучше пока не трогать.а то наделают.

[Sannn230E]

друг вот этого не знаю.не делал.я думаю что нужно только отрегулировать.мне сказали что это стоит 6 тыс.я не согласился.лучше пока не трогать.а то наделают.

6 тыс за все? Или за одну?

[Sannn230E]

А меняют обычно только распылы. У меня тоже парочка стучит. Пока не парюсь.

[дмитрий w123 2.0d]

за все 4 у меня 6 тыс.

[Benzy]

за все 4 у меня 6 тыс.

чёто дофига они хотят
вообще у меня есть 4 запасные надо тока ключ достать

Сообщение отредактировал Benzy: 01 June 2009 - 20:14

[Benzy]

Завтра займусь заменой-сфотаю.

[дмитрий w123 2.0d]

[quote name='Benzy' date='1.6.2009, 21:11' post='577575']
чёто дофига они хотят
вообще у меня есть 4 запасные надо тока ключ достать
[/quot
понимаешь..... ладно своим отдать такие деньги(потому что знаешь как сделают) , а сервисы это пипец.делают фигово очень.вот я не поддаюсь на такие сервисы, а делаю у своих ребят.и езжу наслаждаюсь!!!!!!

[дмитрий w123 2.0d]

Завтра займусь заменой-сфотаю.

давай мне интересно очень

[Benzy]

Дизелеводы, подскажите вот эту шайбу http://www.elcats.ru...y...p;s=940&sv= номер 168 (6170170360) обязательно новую ставить или в зависимости от состояния прежней?

[Kaiman]

блин... ну что вы уже подняли шум... а ты уверен что не клапан стучит? Форму отпускал от трубки? стук пропал? а шайбы можно старые только перевернуть. Ну и по манометру выставлять

[дмитрий w123 2.0d]

блин... ну что вы уже подняли шум... а ты уверен что не клапан стучит? Форму отпускал от трубки? стук пропал? а шайбы можно старые только перевернуть. Ну и по манометру выставлять

мои ребята сказали что это форсунки.они занимаются мерсами!поэтому так и говорю!

[Yu03]

шайбы можно старые только перевернуть.

Шайбы нельзя переворачивать, у них разная поверхность с двух сторон!
Специалисты говорят, что шайбы всегда нужно ставить новые, т.к. если поменять распылители, а шайбы оставить старые, то есть вероятность снова попасть на замену распылителей. Правда я оставлял старые шайбы и ничего, работало все нормально.

 

надо тока ключ достать

Берешь головку на 27, срезаешь верхнюю часть, вставляешь между отрезанными частями кусок трубы соответствующего диаметра , свариваешь все и ключ у тебя готов.

[Benzy]

блин... ну что вы уже подняли шум... а ты уверен что не клапан стучит? Форму отпускал от трубки? стук пропал? а шайбы можно старые только перевернуть. Ну и по манометру выставлять

ну от клапана небыло бы такой вибрации на трубке от насоса к форсе, если за неё взяться то отчётливый стук (вибрация) ощущаеться.
А отпустить попробую, хороший способ, не подумал.спс.

[Kisa_V]

Много чего написано, хочу добавить свои "пять копеек".
Стук зависит от формы трубки. На 617/615 на откапиталенном движке с новыми отрегулированными распылителями форсунок я сам ставил эксперимент по "стуку" в трубках до и после капиталки. При этом копрессия, клапана, форсунки - все причины возможного стука отметались!
Результат - стук проявляется на трубках с наибольшим изгибом. При этом сам стук силиней на изгибе трубки, по сравнению с её ровной поверхностью. На трубках, не имеющих изгиб 90 и более градусов - стук менее заметен. После капиталки ситуация не изменилась.
Вывод - абсолютно одинаковые (работающие) форсунки дают разный "стук" в трубках. Вся причина разницы ощущений (в трубках стучит больше - стучит меньше) зависит от изгиба топливных трубок высокого давления.
Удачи Вам!

Сообщение отредактировал Kisa_V: 02 June 2009 - 13:15

[Benzy]

Много чего написано, хочу добавить свои "пять копеек".
Стук зависит от формы трубки. На 617/615 на откапиталенном движке с новыми отрегулированными распылителями форсунок я сам ставил эксперимент по "стуку" в трубках до и после капиталки. При этом копрессия, клапана, форсунки - все причины возможного стука отметались!
Результат - стук проявляется на трубках с наибольшим изгибом. При этом сам стук силиней на изгибе трубки, по сравнению с её ровной поверхностью. На трубках, не имеющих изгиб 90 и более градусов - стук менее заметен. После капиталки ситуация не изсменилась.
Вывод - обсалютно одинаковые (работающие) форсунки дают разный "стук" в трубках. Вся причина разницы ощущений (в трубках стучит больше - стучит меньше) зависит от изгиба топливных трубок высокого давления.
Удачи Вам!

ну озадачил...

[Kisa_V]

ну озадачил...

Форсунку проще проверить по истечению обратки (хотя это только проверит износ пары распылителя).
Снимите с форсунки трубки обратки и соедините шланги обратки подходящим по размеру переходником (можно пустой стержень от авторучки или трубчку от антенны использовать).
На один штуцер форсунки оденьте шлан (от капельницы) и опустите его в мерный стакан. На другой штуцер оденьте шланг и "заглушите" его болтиком на м5.
Заведите двигатель и засеките сколько солярки заполнит мерный стаканчик за 1 минуту (или за 5 минут).
Повторите эту операцию со всеми форсунками. Сравните результат и сделаете свои выводы. Чем больше ушло в обратку - тем изношенней пара распылителя.
Всего Вам наилучшего!

Сообщение отредактировал Kisa_V: 02 June 2009 - 14:20

[Kisa_V]

Форсунки лучше "Слушать" палочкой из трердых пород дерева. Например - вставкой от решетки с деревянной детской кроватки.
Один конец палки прижимаете к кости скулы (поближе к уху), а вторым слушаете форсунки в районе форкамеры. Если форсунка плохо работает, то сразу услышите жесткую работу (стук). Правда, нужен опыт, т.к. стук зависит от номера цилиндра. У форснок, расположенных к центру движка сам по себе стук меньше (2-3 цил), к краю - сильней (1-4). Самое лучшее - сравнить стук одновременно у двух одинаковых движков (у нормального и у стучащего).

Сообщение отредактировал Kisa_V: 02 June 2009 - 14:29