Сообщений в теме: 3

[ebripsy]

В общем от нечего делать,решил открыть капот и посмотреть что там).

 

1.Сразу в глаза бросился клапан (я так понимаю это рециркуляция отраб. газов) на выпускном коллекторе, так вот там должна на актюаторе быть вакумная трубка - её нет,а откуда она должна идти не знаю(Подскажите где её начало (а то вдруг там дырка).

 

2.Прогрел мотор.Обороты хх держатся в районе 850-900.Сижу,курю)Смотрю на тахометр - там уже 550-600.Вдруг чёто там срабатывает и снова 850-900.И так постоянно.Что срабатывает и вообще почему так? )

 

3.Решил прокатится ).Как выяснилось автомат без масла ехать не хочет ,я это быстро исправил,дело не в этом.das auto не едет вообще , чую что дело в регулировках КЕ.Почитал книжку,а там тока как двигатель снимать и разбирать,решил что не буду это делать пока)Так вот,вопрос заключается в том,где можно подробно прочитать как этот КЕ настраивать\чистить\обслуживать, а то после японских MPI\DI нипанятно.

[AutoKoMers]

В общем от нечего делать,решил открыть капот и посмотреть что там).

 

1.Сразу в глаза бросился клапан (я так понимаю это рециркуляция отраб. газов) на выпускном коллекторе, так вот там должна на актюаторе быть вакумная трубка - её нет,а откуда она должна идти не знаю(Подскажите где её начало (а то вдруг там дырка).

 

2.Прогрел мотор.Обороты хх держатся в районе 850-900.Сижу,курю)Смотрю на тахометр - там уже 550-600.Вдруг чёто там срабатывает и снова 850-900.И так постоянно.Что срабатывает и вообще почему так? )

 

3.Решил прокатится ).Как выяснилось автомат без масла ехать не хочет ,я это быстро исправил,дело не в этом.das auto не едет вообще , чую что дело в регулировках КЕ.Почитал книжку,а там тока как двигатель снимать и разбирать,решил что не буду это делать пока)Так вот,вопрос заключается в том,где можно подробно прочитать как этот КЕ настраивать\чистить\обслуживать, а то после японских MPI\DI нипанятно.

0 - не надо от нечего делать капот открывать а ты потом всякие мысли в голову лезут и рукам покою а карманам денег не дают (не в обиду а по опыту работы)
1-под ресивером дозатора начинается-дожиг топлива он и стоит на выпуске.
2- глядеть надо
3-на М-110 не КЕ а К Джетроник и самому еге лучше и ДЕШЕВЛЕ не ЧИНИТЬ а если авто при оборотах и с уровнем масла в АКПП не едет то УЖЕ ПРИЕХАЛА АКПП....

Сообщение отредактировал AutoKoMers: 09 June 2009 - 21:48

[ebripsy]

покажите на картинке или на схеме, где начало трубки,которой нет?

 

и всётаки где почитать как к джетроник чистить\настраивать?

[Корнелий Шнапс]

Трубка там резиновая красная, очевиднотермостойкая идет на термоклапан, который с двумя сосками, стоит в общем ряду датчиков. С него трубка пластиковая идет спереди двигателя, куда не помню, кажется к заслонке.