Сообщений в теме: 10

[Theo]

Вообщем двигатель после мини-капиталки (менялись кольца), собирался по частям от двух моторов. Беда в следующем: давление масла на холодную около 2.5, по мере прогрева падает до 1 с небольшим, на 2000 оборотов уже зашкаливает за тройку, потом едешь: на светофорах на холостых падает до 0.3-0.5, а может даже в 0 упасть, на 2500 оборотах поднимается только до 2 атм, и еще при этом загорается лампочка низкого уровня. Потом машину заглушишь, буквально на 2-3 минуты, заводишь и все как будто нормально, проедешь пару километров, и опять начинается. Что такое может быть, где копаться в первую очередь?

Сообщение отредактировал Theo: 24 June 2009 - 23:14

[ЗоМер]

Что такое может быть, где копаться в первую очередь?

В первую очередь заменить датчик давления масла.
Удачи !

[Theo]

В первую очередь заменить датчик давления масла.
Удачи !

Датчик давления менялся (раньше стоял механический), масло и фильтр тоже заменил (давление немного поднялось, но беда осталась), контакты датчиков все проверены, проводка проверена.
Есть 3 мнения, кто что думает по этому поводу?
1.Могут быть забиты сливные каналы в головке блока, и масло не успевает сливаться, в связи с чем идут пропуски на маслонасосе. Весьма спорно, с чего бы им забиваться и по идее промыть их должно маслом
2.Неполадки редукционного клапана, но это не объясняет почему загорается лампочка уровня масла.
3.Еще причина может быть в самом маслонасосе, но опять же почему загорается лампочка уровня, и почему 2-3 минут остановки двигателя хватает для восстановления работоспособности
Могут быть еще какие-нибудь причины?
Есть у кого нибудь характеристики (сопротивление-давление) датчика давления масла, может в приборке дело, потому что есть беда с указателем топлива, периодически его начинает "колбасить"?

 

Еще двигатель независимо от показаний давления масла работает относительно ровно (там на кулачках распреда есть износ, собираюсь потом поменять распред, поэтому клапана немного постукивают и вибрация небольшая есть на двигателе, поэтому относительно ровно). Стрелка оборотов чуть-чуть колышется в пределах плюс минус 20 примерно, регулировка оборотов механическая.

Сообщение отредактировал Theo: 25 June 2009 - 11:15

[ЗоМер]

Могут быть забиты сливные каналы в головке блока, и масло не успевает сливаться

Это вряд ли.

Датчик давления менялся

На новый ? Замерь сопротивление датчика :
http://www.oldmerin....h...c=17505&hl=
На незаведенном, когда завел - посмотри сколько показывает на приборке - сдерни разъем, измерь. Аналогично во время низкого давления.

.Неполадки редукционного клапана

Сними, промой.
Удачи !

[Theo]

На новый ? Замерь сопротивление датчика :
http://www.oldmerin....h...c=17505&hl=
На незаведенном, когда завел - посмотри сколько показывает на приборке - сдерни разъем, измерь. Аналогично во время низкого давления.

 

Сними, промой.
Удачи !

 

Датчик не новый
Спасибо за ссылку, проверю.

[Theo]

Еще вопрос: являются ли полностью взаимозаменяемыми картеры на 102 мотор нового (с датчиком уровня масла) и старого образца?

[SergBond]

Вообщем двигатель после мини-капиталки (менялись кольца), собирался по частям от двух моторов. Беда в следующем: давление масла на холодную около 2.5, по мере прогрева падает до 1 с небольшим, на 2000 оборотов уже зашкаливает за тройку, потом едешь: на светофорах на холостых падает до 0.3-0.5, а может даже в 0 упасть, на 2500 оборотах поднимается только до 2 атм, и еще при этом загорается лампочка низкого уровня. Потом машину заглушишь, буквально на 2-3 минуты, заводишь и все как будто нормально, проедешь пару километров, и опять начинается. Что такое может быть, где копаться в первую очередь?

 

А как на счет общего уровня масла в двигателе? По симптомам - недобор...

[Theo]

А как на счет общего уровня масла в двигателе? По симптомам - недобор...

Залито на смене примерно 4 литра, по щупу - серединка.

[Андрей32]

Залито на смене примерно 4 литра, по щупу - серединка.

В системе 5,8 литров!

[Theo]

В системе 5,8 литров!

А как же щуп? Залить выше верхней метки? Щуп кстати от двигателя 2.0 , но я думал щуп может только сторону занижения показаний врать..если слишком короткий.
Вообщем долил масла примерно литр. По щупу максимум. На холодную на холостых давление -3, потом опускается при 80 гр. до 1.5-1.7. Если ехать спокойно двигатель не крутить больше 2500, то примерно так и держится, на 2500 - железно 3 атм. Через некоторое время (10 мин. езды) загорается лампочка уровня (остановился посмотрел по щупу, щуп ес-но вытирал, максимум, видимо датчик не работает {прочитал про него, что там биметаллическая пружина есть на 60 градусов, видимо масло прогревается и лапмпочка начинает гореть}). Если дать немного гари, (4000-5000 об/мин), то потом на холостых давление падает до 0.3-0.5. Потом дать постоять - приходит в норму. Правильно ли что по всем симптомам - это редукционный клапан + неисправен датчик уровня?

Сообщение отредактировал Theo: 26 June 2009 - 09:55

[ЗоМер]

В системе 5,8 литров!

Многовато.

неисправен датчик уровня

Вот разбирались, как работает :
http://www.oldmerin....h...c=25259&hl=
Удачи !