Сообщений в теме: 117

[ЗоМер]

если трогал штифт фиксации лопаты - то ПРИВЕТ, так и будет.

Да трогал,но выставил как было(чётко видно где ходила)

Штифт когда-то у себя тоже потрогал, потом искал фотки и восстанавливал начальное положение.

Ну нинадо трогать механические прецизионные заводские настройки. Тока хуже будет.
игорёха ты же сам ребятам пишешь : ничего не крути !
Сорри за офф.
Удачи !

[димыч]

Если вспомнить Игорёхино начало "борьбы с КЕ ",когда он взялся за полностью разрегулированную систему впрыска с познаниями о ней не специалиста по КЕ,а простого человека ,у которого "голова с руками дружит",то слова НИЧЕГО НЕ КРУТИ для начинающих "борьбу" -обыкновенный совет понявшего это .

[игорёха]

Ну нинадо трогать механические прецизионные заводские настройки. Тока хуже будет.
игорёха ты же сам ребятам пишешь : ничего не крути !
Сорри за офф.
Удачи !

Я сейчас это понимаю и всех прошу не лезть сразу крутить всё что кутится,но как димыч писал когда вся система рухнула то начинаешь её в более менее пригодный вид приводить.Тем более когда есть такие Учителя.Именно с большой буквы!Я думаю ты сам Зомер что то крутил и подстраивал в начале И ещё раз повторюсь,что когда система вдруг дала сбой-это неговорит что сбились настройки.А говорит что сначало все расходники в замену,что можно промыть,то вымыть.Не так и много эта система просит. Ещё раз всем форумчанам большое спасибо!И прибудет удача с теми кто начинает борьбу с Ке-джетом!

[ЗоМер]

думаю ты сам Зомер что то крутил и подстраивал в начале

Угу, было дело, винт СО покрутил, потом завести не мог.

И прибудет удача с теми кто начинает борьбу с Ке-джетом!

Воистину !
Удачи !

[дрюня]

Алексей.Я же за 2500км от тебя.В Казахской ССР.живу Я б давно к тебе подьехал.А тут всё самому приходится делать.Напиши и наставь на путь истинный пожалуйста.

До ТЕМИРТАУ ДАЛЕКО ? 87015283303

[JuSt_w201]

наконец-то дошли руки снять дозатор...

 

подскажите, что тут именно куда крутить, чтобы отрегулировать свободный ход тарелки?

 

напомню - не было люфта вообще, сразу при нажатии на тарелку форсы пищали.. собственно, задолбал долгий фиговый теплый пуск с педалью газа и черным дымом из глушака..

 

дык и вот.. открутил дозатор повернул за два шлица ту гайку, что внутри гайки на 19, против часовой на 1/4 оборота примерно.. поставил на машину, завел, завелась сразу и работала неуверенно, при нажатии на педаль газа - глохла, была бедная смесь, ибо если включал пусковую, то удавалось погазовать немного до 2-2.5 тык... хотя люфт у тарелки не появился.. точно так же форсы сразу пищать начинали.. регулировка СО ниче не дала...
вернул все назад, колодцы сооовсем потихоньку наполняются при отпущенной тарелке (а такого же быть не должно..), тогда все стало как раньше, отстроил СО и двигатель нормально работает.. но горячий пуск все там же... т.е. в ж.. помогите, плиз...

[игорёха]

Вот у Юры почитай http://www.oldmerin....?showtopic=3801 1. Начальное положение тарелки расходомера – нижняя гайка дозатора (под два шлица). Вращение против часовой люфт уменьшает, 0,5 оборота прим на 1,2-1,5 мм.Там примерно должно быть 0.6мм,хотя каждый дозатор индивидуальность.У меня 1.1мм.У тебя случаем штифт регулировочный на расходомере не подстучали?Лопата так примерно должна стоять Если штифт утоплен и лопата стоит почти горизонтально то придётся снимать весь расходомер и половинить его.Доступ для увеличения зазора и поднятия лопаты только изнутри,но а опустить можно и неразбирая с помощью молотка и гвоздя

[JuSt_w201]

штифт на уровне поверхности дозатора вбит.. я его не трогал.. а тарелка ниже стоит... на фотке она прям почти под упором резиновым.. а у меня меджу тарелкой и упором около см-полутора...

[игорёха]

штифт на уровне поверхности дозатора вбит.. я его не трогал.. а тарелка ниже стоит... на фотке она прям почти под упором резиновым.. а у меня меджу тарелкой и упором около см-полутора...

Правильно значит стоит,нетрогай.Ты СО нерегулировал?А то регулировкой его можно тож поджать лопату.Ну а если всё нормально то ещё против часовой крутни регулировку плунжера.

[JuSt_w201]

Вращение против часовой люфт уменьшает, 0,5 оборота прим на 1,2-1,5 мм.

Ну а если всё нормально то ещё против часовой крутни регулировку плунжера.

 

не понял.. у меня итак люфта нет.. если я крутну еще против часовой, то он еще уменьшицца...

 

СО крутил.. если ставишь винтом СО люфт около 1.5 мм, машина не заводицца вообще.. точнее на пусковой тока заводицо и тут же глохнет..

[игорёха]

не понял.. у меня итак люфта нет.. если я крутну еще против часовой, то он еще уменьшицца...

Я цитату привёл Крути по часовой.После подкрутки не ставь,а подцепи трубки обратки ,ПФ и главной магистрали к дозатору,перемычку место реле и посмотри в колодцы.Они не должны наполнятся.Да прибудет с тобой удача!

[davidson]

Винтики, что снизу, регулирующие количества налива по каналам: выставляем заглубление у них, относительно нижней части паука – 10.5 мм - тут

Подниму старую темку!
Уважаемый Yura вы тут не ошиблись? 10,5 мм не многовато?
С уважением Davidson

[davidson]

[игорёха]

Если ты всё прочитал тут то наверно понял,что у всех по разному регулировочные утоплены.

[davidson]

Если ты всё прочитал тут то наверно понял,что у всех по разному регулировочные утоплены.

это не показатель
замерял на нескольких и в том числе на нетронутом дозаторе везде диапазон 7.5-8.5 мм,
два полных оборота после касания пружинки попадает в район 8.5
на 10.5 винт почти полностью вылезает тарелки сильно прижмет,они вообще не откроются тем более если на ЭГРД 6.7 выставить
да кстати на ЭГРД глубина до пластины 14.5(мерил на разных),длина винта 8.2,получается что при заглублении на 6.7 винт продавливает пластину на 0.4мм(если вдруг кому понадобиться)

Сообщение отредактировал davidson: 08 November 2010 - 09:30

[игорёха]

это не показатель
замерял на нескольких и в том числе на нетронутом дозаторе везде диапазон 7.5-8.5 мм,

Диф.давление не мерил.Манометр у парня,а он в командировке.Себе ещё не сделал.Вот чё у меня сейчас.Заглубление регулировочных винтов на канал 8.5мм,ЭГРД 6.6мм,плунжер 1ммСвободный ход лопаты 4мм.Налив не мерил,но на ХХ 6.4Вток около 0Ма,на 3000обр. 6.3В ток около 0Ма.При езде на стабильных 3000обр. чуть беднит 2.2Ма.Заводится на холодную и горячую хорошо,ускоряется и разгоняется тоже гут Думаю по показаниям что налив нормальный.Расколбаса нет не на оборотах не на ХХ.Оставляю всё в покое и буду наслаждаться ездой.Всем спасибо!

Вот как то так было.

[Yura]

это не показатель
замерял на нескольких и в том числе на нетронутом дозаторе везде диапазон 7.5-8.5 мм,
два полных оборота после касания пружинки попадает в район 8.5
на 10.5 винт почти полностью вылезает тарелки сильно прижмет,они вообще не откроются тем более если на ЭГРД 6.7 выставить
да кстати на ЭГРД глубина до пластины 14.5(мерил на разных),длина винта 8.2,получается что при заглублении на 6.7 винт продавливает пластину на 0.4мм(если вдруг кому понадобиться)

во первых кто как меряет *внутрь шестигранника винта или плоскости винта", во вторых я писал, что данные по памяти.....Точно помню, что 2 оборота от касания соответствуют примерно требуемой характеристике, а вообще от касания 2-2,5 оборота внутрь. Причем эти данные снял с "тарированного в мастерской" дозатора. Ребята тут дали более точные цифры заводских настроек.
Если что, звиняйте.....и поправляйте. Мы не боги, можем и ошибаться. Вообще в нижние винты лазить без потребности не рекомендую.... часто плохо промоют и начинают крутить..... Это на аварийный случай, если при мойке винты сдвинули например при протирании (по опыту от протирки отказался, я переполаскиваю в бензе). А вины от заводской настройки при подборе налива - не более +/-0,5 оборота, иначе есть проблемы в других местах дозатора и незачем их компенсировать нижними винтами.

[Yura]

не понял.. у меня итак люфта нет.. если я крутну еще против часовой, то он еще уменьшицца...

 

СО крутил.. если ставишь винтом СО люфт около 1.5 мм, машина не заводицца вообще.. точнее на пусковой тока заводицо и тут же глохнет..

если тарелка "зажата" ее люфт устанавливают шлицгайкой дозатора. Винт СО влияет на люфт, и если при установке СО на ХХ получается переотпущена или зажата тарелка, опять-же надо регулировать люфт шлицгайкой. Эти две настройки взаимосвязаны и шлицгайка служит для балансировки величина люфта-винт СО