Сообщений в теме: 129

[0легыч]

При этом рядом стоит 123-й с неимоверным пробегом, как демонстрация архинадежности марки.

 

 

И самый настоящий латиноамериканский автобус, именно оттуда.

 

 

Что-то из весьма раннего.

 

 

и полицейская С-шка. Ну не вижу я связи, хоть убейте!!!

 

 

[0легыч]

А вот эволюция "скорой помощи" от послевоенного фургончика до "амбулатории формулы-1".

 

 

 

Почтовик послевоенных лет.

 

 

И в завершении этого винегрета снегоуборочный "Унимог".

 

 

Покончив с этим буйством стиля пойдем дальше мимо витрины с эволюцией фар и фонарей.

 

[0легыч]

Третья по счету "поляна" перед очередным павильоном посвящена безопасности. И открывает ее всем известная "Пагода". Оказывается, при проектировании этой машины впервые были применены принципы пассивной безопасности и проводились первые краш-тесты. Естественно до общепринятых стандартов было еще далеко, но все же...

 

 

 

А это экспериментальный 116-й, плод трудов инженеров по пассивной безопасности. За бамперами стояли специальные баллоны, которые поглощали энергию удара при аварии или наезде на пешехода.

 

 

 

Все это делалось по требованию Американского института безопасности движения (как-то так называется) и вот в таком виде машины поставлялись в Штаты. Конструкция конечно стала проще, но не потеряла работоспособности.

 

[0легыч]

 

А это совсем интересно!! Исследовательские работы по пассивной безопасности при разработке 108-го кузова для своего времени были просто революционными. Мало того, что машины проходили целый комплекс всевозможных краш-тестов (лобовой удар, боковой, переворот через крышу и пр), машины гоняли по полигонам "на поводке". Впереди шла тест-машина, а за ней (привязанная тросом и пучком проводов) лаборатория на колесах. Показания массы датчиков передавались в реальном времени на борт лаборатории и специальный оператор тут же их обрабатывал!!! Так доводились "до ума" подвеска, рулевое и всяко-разно остальное. Представьте квалификацию заводских водителей-испытателей: на таком коротком поводке гонять часами, в том числе и на максимальных скоростях, а расстояние-то между машинами всего несколько метров!!

 

 

 

 

 

Ну вот, на сегодня хорош. Давайте передохнем и переварим увиденное, а в следующие выходные мы продолжим.

 

Продолжение следует...

[vicman07]

А вот по какому принципу экспозицию компоновали в этом зале, я честно говоря не понял. Такое впечатление, что стащили все, что не поместилось в других залах. Если кто нибудь разберется-поделитесь соображениями.

Я так понял Мерседесовцы хотели показать что ихний автопром используется во многих отраслях, и именно поэтому они собрали много разных экспонатов в одном зале в качестве примера

Сообщение отредактировал vicman07: 21 June 2009 - 20:59

[AMG124]

Нуууу! Владимир Олегович зажигает,как всегда!!!
5+ тебе друг!!!
Молодец!!!

[0легыч]

Я так понял Мерседесовцы хотели показать что ихний автопром используется во многих отраслях, и именно поэтому они собрали много разных экспонатов в одном зале в качестве примера

 

Вполне возможно ты и прав, потому что в том же зале стоял еще мусоровоз, кабиной и органами управления напоминающий то ли вертолет, то ли НЛО и еще всяко-разно, но с толку сбивает ретро-тема (???).

[0легыч]

Нуууу! Владимир Олегович зажигает,как всегда!!!
5+ тебе друг!!!
Молодец!!!

 

Антох, большой пасиб!!!

[PerezMow]

Спасибо, очень здорово. Познавательно

[vicman07]

но с толку сбивает ретро-тема (???).

Дык на то он и музей, что выставлены все образцы (начиная с древних) применявшиеся в разных службах в разное время

[0легыч]

Спасибо, очень здорово. Познавательно

 

Андрей, спасибо за оценку!! Мы рады, что вы рады!!!!

 

Дык на то он и музей, что выставлены все образцы (начиная с древних) применявшиеся в разных службах в разное время

 

Наверное ты прав. Согласен.

[0легыч]

Неохота тему "апами" засорять, но о тех одноклубниках, которые пропустили начало экскурсии тоже подумать надо. Будем держать тему наверху...

[gmmactep]

красота-то какая, Федор Михалыч, Олегыч, дааже матом ругаться не хочется....

[anddy_viper888]

0легыч, хатим есчо ! Вы кудесник фоторепортажей

[cuba]

0легыч, хатим есчо ! Вы кудесник фоторепортажей

Таки да!

[0легыч]

0легыч, хатим есчо !

 

Все будет, на выходных обязательно!!!

[JMC!+]

читаю. нравится
помогу чем смогу в плане коментариев:

 

загадочный зал называется "Галерея путешествнников".

 

123 сарай стоит 300 турбодизель 1985 г.в.
а пробег там я считал - по-моему 30 км на год получается. возможно выкаывают на профилактику.
по виду - новье.

 

а вот как раз 6.3 стоит с весьма потертым салоном. отметив этот факт во время нашего с тобой первого визита, я именно тогда решил не переделывать салон 116 в новье.
Ведь именно заводской оригинал, хоть и потертый, более ценен (варианты с дырами ессно не в счет

[0легыч]

Ну что же, давайте продолжим нашу экскурсию и пройдем в "зал славы" где собраны знаменитые "мерседесы" знаменитых людей.
Вот личный 129-й Леди Дианы, а рядом самый известный "папамобиль".

 

 

 

А это машина Энрико Розетти, причем это не единственный его заказной "мерседес".

 

 

 

А вот машины Кайзера Вильгельма. Он ими пользовался в изгнании (меня бы кто так изгнал).

 

[0легыч]

 

 

А это машина Королевы Елизаветы, видно английская королевская семья далека от патриотизма, а может дело в надежности??

 

 

 

Рядом машина Канцлера Германии Конрада Аденауэра. В его честь эта модель и получила свое название.

 

[0легыч]

 

Напротив тот самый "ML" из "Парка юрского периода". Весьма, кстати, уместый тюнинг по нашей жизни!!

 

 

 

А вот и тот самый 190-к Ринго Стара. Много по поводу него ходило споров. Так вот-это самый обычный 190-к, после покупки на него был заказан обвес, который устанавливали в Англии. Так что никаких заказных моторов и коробок в этой машине нет. Причем, машина побывала в нескольких авариях и не очень хорошо сделана. Но было принято решение не восстанавливать её, а выставить как есть.