Сообщений в теме: 39

[SergBond]

Привет всем форумчанам!
Имею W123 с двиглом 126.920 (рядная шестерка 2 ,5 л. бензин). Машина 1978 г.в. Родной двигатель хоть и был одним из лучших за всю историю компании Daimler-Benz в плане надежности, но время берет свое...
Как по мне - то 123 кузов величайшее творение инженеров из Штутгарта. Ходовая - неубиваемая, кузов - вечный. Эти экземпляры прослужат еще очень долго, а учитывая качество дорог в Украине, да и всем СНГ - они для многих мерсоводов будут любимыми конями.
Теперь (после описания, почему не хочу менять 123й) попытаюсь изложить суть вопроса.
30 летний двиг потихоньку умирает (симптоматика - безумный расход масла, утечка тосола (попадает по какой-то причине в масло), изношенные каналы клапанов и много чего еще...). Восстановление (кап.ремонт) этого шедевра немецкого двигателестроения не имеет ни какого смысла. А замена на какой-нибудь родной для W123 - считаю полумерой. Эти Мерсы перестали выпускать с конвеера еще в далеком 1985м, когда у М.С. Горбачева только сформировалась идея борьбы с пъянством и алкоголизмом . Так что найти что-то приличное (например ОМ617 в отличном состоянии и с приличным остаточным ресурсом) уже и не надеюсь. Хочется чего-то новенького, например OM601, или каки-нибудь другие дизельные вариации от W210. Менять думаю сразу двигатель и коробку передач к нему.
Подскажите, пожалуйста, достойна ли внимания, денег и усилий такая идея? Какие проблемы могут встретиться на этом пути? Всем заранее благодарен за посты.

[МерСавец]

дизельные вариации от W210

В кузов 78 года? Мне кажется, это как в 95 лет идти делать новые челюсти. Это не считая технических моментов инсталляции. Да ещё и стоимисть такой машины всё равно будет ниже стоимости этого двигла. Кста, и ГИБДД такую замену, наверное, не пропустит.
А 617-й можно найти. Причем

в отличном состоянии и с приличным остаточным ресурсом

- это не одно и тоже. Когда я взял 123-го с 617-м, один знакомец (моторист), послушав его, сказал: "А движка тут уже нет...". Через 4 года и почти 100т.км, опять послушав, опять сказал:"Нееее, движка тут нет.." и... купил его у меня . За 4 года я только поменял распылители.

[Andron]

Имею W123 с двиглом 126.920 (рядная шестерка 2 ,5 л. бензин). Машина 1978 г.в.

Такого двигателя даже списке движков мерсов нет, есть 2.5л M123.921 рядная шестерка, или я чего то пропустил?

[Лев]

2SergBond я бы на вашем месте капиталил бы родной двигатель и всё.

[Родригес]

Если тольк переход с бензина на солярку не принципиальный момент или глубокое убеждение , то мое мне ние - КАПИТАЛИТЬ! При нынешнем изобилии и выборе запчастей - весьма высока вероятность получения "конфетки" на выходе....

[SergBond]

Такого двигателя даже списке движков мерсов нет, есть 2.5л M123.921 рядная шестерка, или я чего то пропустил?

 

Досадная оЧеПЯТкА. Конечно же М123.920. Он до 921 выпускался. В целом они практически идентичны. Отличаются степенью сжатии, и как следствие, мощностью на выходе. По рекомендациям изготовителя для 920 движка подходят 92й, 95й и 95й экстра бензины. Для 921го - не ниже 95го.

Сообщение отредактировал SergBond: 21 March 2009 - 20:43

[cobalt_83]

Я бы конечно на вашем месте откапиталил.
Подумайте что вы на него поставите? И в каком состоянии?

[SergBond]

Если тольк переход с бензина на солярку не принципиальный момент или глубокое убеждение , то мое мне ние - КАПИТАЛИТЬ! При нынешнем изобилии и выборе запчастей - весьма высока вероятность получения "конфетки" на выходе....

Не принципиальный. Даже где-то изнутри меня сжигают противоречия... Очень приятно на слух равномерное звучание бензинового движка. Дизель чем-то трактор напоминает, НО... экономичность дизелей не дает мне покоя.

Сообщение отредактировал SergBond: 21 March 2009 - 20:16

[Benzy]

Не принципиальный. Даже где-то изнутри меня сжигают противоречия... Очень приятено на слух равномерное звучание бензинового движка. Дизель чем-то трактор напоминает, НО... экономичность дизелей не дает мне покоя.

Это да...но у дизеля динамика немного другая, а у достаточно мощного дизеля, 617 и далее по списку и расход почти равен бензиновому, а у нас на пример соляра дороже бенза, имхо выбор мотора дела исключительно вкуса и манеры езды, при условии наличия средств
я катаюсь на 615 и счастлив...7,5-10 на сотню, а для кого то такой двиг, учитывая вес кузова- просто вешалка...

[Yu03]

Это да...но у дизеля динамика немного другая, а у достаточно мощного дизеля, 617 и далее по списку и расход почти равен бензиновому, а у нас на пример соляра дороже бенза, имхо выбор мотора дела исключительно вкуса и манеры езды, при условии наличия средств
я катаюсь на 615 и счастлив...7,5-10 на сотню, а для кого то такой двиг, учитывая вес кузова- просто вешалка...

 

617й, при спокойной езде тоже потребляет 8 по трсее, 10-11 по городу. Не знаю как увас, а унас можно дизтопливо найти немного подешевле, чем на заправке, а старые мерсовские дизеля не особо прихотливы к качеству топлива. Поэтому я всегда выбираю ДИЗЕЛЬ!

[Владимир.]

На 123 мотор засада с запчастями была всегда !!! Если вода пошла в масло, то неминуема замена ГБЦ. А где её сейчас найти ? Варить её бесполезно, уже проходили. При капиталке этого мотора приходилось всегда гильзовать, потому как поршни делали только MAHLE , в наличии их небыло, стоили они (6 штук) как сам автомобиль в сборе. Кольца одинаковы со 110 мотором, вкладыши шатунные тоже, коренные, тоже но только четыре опоры. Основная засада с прокладкой ГБЦ, она должна быть наивысшего качества (ELRING-773.345 - цена соответствующая). Лично я за дизель...но геморой с оформлением...

[Benzy]

На 123 мотор засада с запчастями была всегда !!! Если вода пошла в масло, то неминуема замена ГБЦ. А где её сейчас найти ? Варить её бесполезно, уже проходили. При капиталке этого мотора приходилось всегда гильзовать, потому как поршни делали только MAHLE , в наличии их небыло, стоили они (6 штук) как сам автомобиль в сборе. Кольца одинаковы со 110 мотором, вкладыши шатунные тоже, коренные, тоже но только четыре опоры. Основная засада с прокладкой ГБЦ, она должна быть наивысшего качества (ELRING-773.345 - цена соответствующая). Лично я за дизель...но геморой с оформлением...

да особого гемора не будет, если такие двигатели ставились на этот кузов...а, если в платном мрэо- вообще пустяк

[чайник со свистком]

Всем привет. Вопрос сложный - менять на дизель. Не факт, что не придется двигло капиталить после покупки. Капиталь свой двигатель и катайся сто лет. Кузов развалится - двигатель будет ходить. Я свой капиталил - обошло примерно в 60 р. Здесь работа и запчасти. Запчасти найти не проблема - за ваши деньги любой каприз.

 

Замена агрегата - это просто. Я кузов менял. Без проблем. На счет двигателя могут задать пару вопросов. Но тоже думаю будет без проблем.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 21 March 2009 - 21:55

[SergBond]

617й, при спокойной езде тоже потребляет 8 по трсее, 10-11 по городу. Не знаю как увас, а унас можно дизтопливо найти немного подешевле, чем на заправке, а старые мерсовские дизеля не особо прихотливы к качеству топлива. Поэтому я всегда выбираю ДИЗЕЛЬ!

Вот именно. А у меня по трассе меньше 12,5 л. 95го никогда не получалось. А по городу..., так я расход не стесняюсь говорить только владельцам "Волг", "УАЗов" и "Хаммеров". Причем последним на этот самый расход глубоко на....ть. Да они и не спрашивают.

[SergBond]

Всем привет. Вопрос сложный - менять на дизель. Не факт, что не придется двигло капиталить после покупки.

 

Вот поэтому и интересует возможность установки двигателя с W210. Вероятность купить двигатель, которому не потребуется капиталка и которому максимум 14 лет от роду, по моему выше, чем двигатель которому минимум 24 года.

[Driksel]

тогда уже 605 мотор рассмотреть как вариант .. во всех отношениях очень удачный мотор )

[чайник со свистком]

Вот поэтому и интересует возможность установки двигателя с W210. Вероятность купить двигатель, которому не потребуется капиталка и которому максимум 14 лет от роду, по моему выше, чем двигатель которому минимум 24 года.

 

W210 не старая моделька. Соответственно стоимость двигла будет довольно высокой, особенно, если хочешь в хорошем состоянии. Но могут возникнуть при регистрации. Двигатель с другого кузова. САВСЕМ с другого. Контора, которая проверяет на совместимость агрегатов, может запросто не пропустить сей конструктор. Сходи для начала в ГАИ, проконсультируйся. Что б потом двигатель на полку не ставить, под стекло и по вечерам смотреть на него.

[белый русский]

что вы про мрео да регистрацию знаете в украине
ни-че-го
может там замена движка/он зап.часть безномерная/ не проблема ,как в белорусии
сам хочу поменять на более современный 605.960 ,но пока не судьба
автор ,если хочешь то ставь 602,603,605,606 моторы, 601 и 604 откровенно слабы будут
на benzuaюcom люди сейчас делают подобный проект спроси

Сообщение отредактировал белый русский: 22 March 2009 - 08:42

[SergBond]

W210 не старая моделька. Соответственно стоимость двигла будет довольно высокой, особенно, если хочешь в хорошем состоянии. Но могут возникнуть при регистрации. Двигатель с другого кузова. САВСЕМ с другого. Контора, которая проверяет на совместимость агрегатов, может запросто не пропустить сей конструктор. Сходи для начала в ГАИ, проконсультируйся. Что б потом двигатель на полку не ставить, под стекло и по вечерам смотреть на него.

Благодарю за подсказку. Схожу в ГАИ непременно. Но белый русский кое в чем прав. В Украине уже лет семь, как номера двигателей не заносят в тех. паспорт, хотя при регистрации и тех. осмотрах проверяют (предположительно для проверки не с угнанной ли машины узел).

Сообщение отредактировал SergBond: 22 March 2009 - 09:03

[SergBond]

тогда уже 605 мотор рассмотреть как вариант .. во всех отношениях очень удачный мотор )

Спасибо. Как вариант принимается. Я, к сожалению, не силен в мерсовских дизелях... Так, кое что слашал от знакомых... Поэтому буду рад любой предоставляемой информации касательно данного типа силовых агрегатов.