Можно или нет востановить?
люк
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 July 2009 - 17:06
w124 230e 102 982 ke-j 4Mex.кпп 1989г
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 July 2009 - 17:43
акая же хрень, обломилось ухо на этой штуке, я думаю варится, если есть сварной с руками.Можно или нет востановить?
по exist эта штука не заказывается.
WDB1240211B498932
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 July 2009 - 18:10
заказывается - № 12367801512 - левая.акая же хрень, обломилось ухо на этой штуке, я думаю варится, если есть сварной с руками.
по exist эта штука не заказывается.
WDB1240211B498932
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 July 2009 - 19:41
неделю назад собрал люк (заказывал новые направляющие через экзист) номера 124 780 05 12 левая
124 780 06 12 правая (для 124 естесственно)
MB 200E W124 1990 M102
WDB1240211B221839
Honda Fit 2002
+7 905 981 сорокпять 51 Алексей
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 15:23
1. Не обломилась а треснуло ,материал наверно силумин .Думаю вариться плохо . Если есть у кого соображения как еще можно востановить огромная прозьба поделиться опытом и советом . По exist стоимость от 4000р до6000р однго механизма а их два итого 80000р-12000р ,да и сроки доставки большиеакая же хрень, обломилось ухо на этой штуке, я думаю варится, если есть сварной с руками.
по exist эта штука не заказывается.
w124 230e 102 982 ke-j 4Mex.кпп 1989г
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 15:29
Варится в аргоне. Сварного ищи по цветмету.
E280T, S124, 193HP, МКПП - был, продан хорошему человеку.
Skoda Octavia 1.8TSI, 152HP, МКПП - сейчас...... Мда-а... не бизнес-класс, но современные технологии рулят.
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 15:44
эпоксидный клей (в шприце-двустволке) держать должен по идее- клеил им решетка воздуховода, получилось очень крепко.
Там ведь нагрузка небольшая , только шторку поднимает
W124, M102, 230CE, 4АКПП, 1990 г. в.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 15:54
Как тебе не стыдно обманывать человека. Ты же знаешь, что это не вариться.Варится в аргоне. Сварного ищи по цветмету.
Это силумин, и если не ошибаюсь, сплав алюминия, кремния и магния. Вариться не будет, т.к. кремний и магний выгорает быстрее, чем плавиться алюминий. Проверено лично. Не стоит пробовать. Есть только один вариант, пока еще не поломалось окончательно, то можно попробовать прикрутить усиление (по типу как шина на поломанную ногу), только чтобы оно не мешало механизму двигаться. Для этого нужно хорошо изучить конструкцию и ее механику (положения). У меня было похлеще, сломались обе направляющие. Приладил алюминиевый профиль и скрутил, шляпки обточил.
300TD АКПП 1985
E270 CDI Elegance Estate 2002
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 15:55
Там такое усилие, что клей не выдержит. 100%эпоксидный клей (в шприце-двустволке) держать должен по идее- клеил им решетка воздуховода, получилось очень крепко.
Там ведь нагрузка небольшая , только шторку поднимает
300TD АКПП 1985
E270 CDI Elegance Estate 2002
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 15:56
Как тебе не стыдно обманывать человека. Ты же знаешь, что это не вариться.
Это силумин, и если не ошибаюсь, сплав алюминия, кремния и магния. Вариться не будет, т.к. кремний и магний выгорает быстрее, чем плавиться алюминий. Проверено лично. Не стоит пробовать. Есть только один вариант, пока еще не поломалось окончательно, то можно попробовать прикрутить усиление (по типу как шина на поломанную ногу), только чтобы оно не мешало механизму двигаться. Для этого нужно хорошо изучить конструкцию и ее механику (положения). У меня было похлеще, сломались обе направляющие. Приладил алюминиевый профиль и скрутил, шляпки обточил.
В аргоне ничего не выгорает. Факт.
E280T, S124, 193HP, МКПП - был, продан хорошему человеку.
Skoda Octavia 1.8TSI, 152HP, МКПП - сейчас...... Мда-а... не бизнес-класс, но современные технологии рулят.
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 15:56
в соседней ветке задавал вопрос, но там тишина. спрошу здесь, т.к. вроде поактивнее тут нужно снять накладку люка в салоне. немного прочел инфы и вот как представляю: 1. сдвигаю люк до половины. 2. тяну накладку вниз (там клипсы белые по краю), ну или отщелкиваю отверткой и сдвигаю накладку назад, чтобы отцепились два крючка сзади. 3. тяну на себя и вниз. 4. Все. накладка снята. Так? какие есть тонкости и где надо быть предельно аккуратным? (частенько чтонибудь ломается при ремонте, поэтому спрашиваю ) Какая последовательность сборки? как эти крючки ставить на место? клипсы не одноразовые?
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS-сервиса в Питере! т. +7-911-99-33-три семерки.
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 16:00
в соседней ветке задавал вопрос, но там тишина. спрошу здесь, т.к. вроде поактивнее тут нужно снять накладку люка в салоне. немного прочел инфы и вот как представляю: 1. сдвигаю люк до половины. 2. тяну накладку вниз (там клипсы белые по краю), ну или отщелкиваю отверткой и сдвигаю накладку назад, чтобы отцепились два крючка сзади. 3. тяну на себя и вниз. 4. Все. накладка снята. Так? какие есть тонкости и где надо быть предельно аккуратным? (частенько чтонибудь ломается при ремонте, поэтому спрашиваю ) Какая последовательность сборки? как эти крючки ставить на место? клипсы не одноразовые?
Парень с цикадой на капоте разбирал люк, должен помочь.
E280T, S124, 193HP, МКПП - был, продан хорошему человеку.
Skoda Octavia 1.8TSI, 152HP, МКПП - сейчас...... Мда-а... не бизнес-класс, но современные технологии рулят.
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 16:00
А чего ты мне ничего не сказал, когда я со своим люком морочился.В аргоне ничего не выгорает. Факт.
Но я к аргонщикам обращался, они пробовали, ничего не варилось. На моих глазах.
300TD АКПП 1985
E270 CDI Elegance Estate 2002
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 16:03
А чего ты мне ничего не сказал, когда я со своим люком морочился.
Но я к аргонщикам обращался, они пробовали, ничего не варилось. На моих глазах.
Аргон бодяжный был...
Неправильно подобран температурный режим/состав газа/скорость подачи газа
В любом случае это не просто
E280T, S124, 193HP, МКПП - был, продан хорошему человеку.
Skoda Octavia 1.8TSI, 152HP, МКПП - сейчас...... Мда-а... не бизнес-класс, но современные технологии рулят.
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 16:07
По их лицам можно предположить, что аргон бадяжный и режим не правильный. Вот заподло.Аргон бодяжный был...
Неправильно подобран температурный режим/состав газа/скорость подачи газа
В любом случае это не просто
Надо будет еще раз замерзший люк попробовать открыть
300TD АКПП 1985
E270 CDI Elegance Estate 2002
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 16:16
Я так и снимал, ничего не поломал. Проблема возникла при установке, попасть в те самые два крючка. Главное полегче и без резких движений. Лучше подольше поковыряться, но потом не покупать новые направляющие (4000 рублей х2).в соседней ветке задавал вопрос, но там тишина. спрошу здесь, т.к. вроде поактивнее тут нужно снять накладку люка в салоне. немного прочел инфы и вот как представляю: 1. сдвигаю люк до половины. 2. тяну накладку вниз (там клипсы белые по краю), ну или отщелкиваю отверткой и сдвигаю накладку назад, чтобы отцепились два крючка сзади. 3. тяну на себя и вниз. 4. Все. накладка снята. Так? какие есть тонкости и где надо быть предельно аккуратным? (частенько чтонибудь ломается при ремонте, поэтому спрашиваю ) Какая последовательность сборки? как эти крючки ставить на место? клипсы не одноразовые?
300TD АКПП 1985
E270 CDI Elegance Estate 2002
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 16:33
Я так и снимал, ничего не поломал. Проблема возникла при установке, попасть в те самые два крючка. Главное полегче и без резких движений. Лучше подольше поковыряться, но потом не покупать новые направляющие (4000 рублей х2).
понял. спасибо!
ГЧ 93г. (коплю на w140 купе)
w140 600 SEL АКПП 92 г.в. VIN WDB1400571A065459 - продан.
w124 E280 АКПП 94г. VIN WDB1240281C078083 - продан.
w124 E300 АКПП 90г. VIN WDB1240301A680819 - продан.
Оператор SOS-сервиса в Питере! т. +7-911-99-33-три семерки.
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 July 2009 - 20:48
1.Хочю немного уточнить , всетаки материал механизма это (алюминий+сталь), больно тяжолая для такого объема . попробую сваку . 2. Есть еще вариант (холодная сварка ,германского производства) пробовал держыт неплохо ,данные : на разрыв 650 кг\см2 :на изгиб 175 кг\см2 ,двух компонентная . Ну и шина тоже неплохо ,лижбы вошла по габариту .Варится в аргоне. Сварного ищи по цветмету.
w124 230e 102 982 ke-j 4Mex.кпп 1989г
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 July 2009 - 17:28
не забудь по результатам отписаться.1.Хочю немного уточнить , всетаки материал механизма это (алюминий+сталь), больно тяжолая для такого объема . попробую сваку . 2. Есть еще вариант (холодная сварка ,германского производства) пробовал держыт неплохо ,данные : на разрыв 650 кг\см2 :на изгиб 175 кг\см2 ,двух компонентная . Ну и шина тоже неплохо ,лижбы вошла по габариту .
300TD АКПП 1985
E270 CDI Elegance Estate 2002
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 July 2009 - 18:50
Вот тоже решил заняться люком. У меня он не совсем поломан, работает кое-как. Только стремно. Позапрошлым летом я его один раз открыл настеж а он собака отказался закрываться. Снял эту обшивку люка и увидел, что планка поперечная такая под углом стоит. Кнопкой когда нажимал - моторчик пожужжит и предохранитель сгорает (3 штуки сжёг). Ну я вобщем подергал эту планку сместе с кнопкой и люк пошёл. Поехал к спецу по мерсо-люкам, он сказал менять направляющие даже не глядя в люк, озвучил сумму, я его послал мягко, собрал всё взад и забил.
Люк работает, но я от греха пользуюсь только вверх-вниз, а если сдвигать, то делаю это прерывисто.
Вопрос вот в чём, я слышал что направляющие обычно ломаются и всё. А могут ли они быть просто ушатанными? И можно ли их реанимировать?
И ещё, когда снимал саму металлическую крышку люка, осматривал там всё и мне не понравились 2 крючка, которые держат обшивку. Они работают, но висят как сопли и люфтят если рукой дёргать. Это допустимо или нет?
MB W124 200D 4-МКПП 1988 г.в. VIN WDB1241201A679659
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных