Сообщений в теме: 82

[Rhman]

Ввиду предстаящих покупок интересует вопрос о надежности следующих моторов 601, 602, 603. Знаю за 615-617, 300 и 400 серию (ходят они точно не плохо)
Если выбирать 601 и 602 против 616 или 617( эти надежные знаю) ( машины для рассмотрения T1, T2 alt - легкие грузовики или микроавтобусы 207- 510) через 2- 3 месяца хочу преобрести
Машина с 603 ( турбо) будет пробретаться в не ближайщем будующем.

Сообщение отредактировал Rhman: 08 July 2009 - 22:42

[Kарел]

Бери с 602-м, это оптимальный выбор, как мне кажется... Я на таком сам езжу почти 4 года - ничего отрицательного пока сказать не могу...

[Rhman]

Бери с 602-м, это оптимальный выбор, как мне кажется... Я на таком сам езжу почти 4 года - ничего отрицательного пока сказать не могу...

Попробую, но это бусиках редкость.

[ЕвгенийЧащин]

Хотите большой Мерс - покупайте Actros

[Gogi]

Попробую, но это бусиках редкость.

-Почему?2,9 602-очень часто,как и 2.3-601-е-отлично ходят.А вот с 603-м в автобусах не сталкивался.По ресурсу-чем больше горшков-тем лучше,но не факт,-все от отношения предыдущего владельца зависит.А обобщая-чем современнее мотор-тем менее он надежен,и от этого никуда не убежать,увы.Сам начинал с W115 последних и W123 первых моделей с дизелями-надежнее моторов в легковых(автобусах) не встречал, на грузовиках только(от 609-го и дальше).У меня машина,что в подписи-пробег 1331000км реально-думаю,еще несколько сотен тысяч намотает без проблем.

[Rhman]

-Почему?2,9 602-очень часто,как и 2.3-601-е-отлично ходят.А вот с 603-м в автобусах не сталкивался.По ресурсу-чем больше горшков-тем лучше,но не факт,-все от отношения предыдущего владельца зависит.А обобщая-чем современнее мотор-тем менее он надежен,и от этого никуда не убежать,увы.Сам начинал с W115 последних и W123 первых моделей с дизелями-надежнее моторов в легковых(автобусах) не встречал, на грузовиках только(от 609-го и дальше).У меня машина,что в подписи-пробег 1331000км реально-думаю,еще несколько сотен тысяч намотает без проблем.

Круто 1лям 300 000 тыс км 603 будет намного позже в 140 кузове, просто хочу сложить картину.

[МБ1000]

210, 310, 410Д - с 602 ым двигателем. Самый шустрый 210-ый. 410-ый - это с категорией С.
Двигатель очень хороший.

[Саша 123 200д]

http://www.motornn.r...2cd34f5ad740739 почитайте
с продолжениями-взгляд специалиста.

[Rhman]

210, 310, 410Д - с 602 ым двигателем. Самый шустрый 210-ый. 410-ый - это с категорией С.
Двигатель очень хороший.

Категоря С мне по барабану, она у меня есть. Просто расчитываю до 50 -70 тыс. Планирую осенью или зимой преобрести.

[МБ1000]

К этим 50-70 прибавить придется еще 50-70, чтоб все привести в божеский вид. Лучше уж сразу за 100-140.

[стодвадцатьшестой]

У меня были два бусика с 616 и 617 двигателями. Давно общаюсь с мотористами (по Мерсодизелям). Моё и их мнения - совпадают. Хуже 602 (именно 2,9) мотора - нет. Болячек куча. Он расточен из 2,5, поэтому стенки и перегородки между поршнями минимальные. Малейший перегрев - замена прокладки ГБЦ. Сильный перегрев - замена головки. Он требователен к качеству масла. Плохое будешь лить - будут стучать компенсаторы, износится "волновая" на вакуумном насосе. Цепь почему то ходит меньше чем на том же 617 моторе.
Я согласен, 602 мотор шустрее всех, но там немаловажную роль играет более скоростная КПП.
Мой совет - ищи бус с 617 мотором и хорошим кузовом. Он будет старее, но 617 мотор стоит того. Чистый чугун, отсутствие компенсаторов, почти вечный вакуумный насос. Да и КПП от 602 мотора можно поставить, Правда вместе со своим кожухом, так как стартер с другой стороны.

[МБ1000]

617 - действительно "перпетум мобиле". Разницы в пробеге цепи быть не может. Вакуумный насос дольше ходит на старых только из-за качества, принцип работы такой же, но летят на 601-ых чаще - это точно. Гидрокомпенсаторы требуют иногда замены, но с другой стороны постоянно регулировать клапана - тоже как то не очень. Оба двигателя 617 и 602 мягко работают. Но дури в 602 больше чувствуется.
Опять же сравнивать эти двигатели не очень тактично. СДИ лучше или хуже их? С какой стороны отвечать на этот вопрос? Продвинутость, дешевизна-дороговизна в ремонте, надежность.
Чем плох 603-ий? Отличный двигатель. Но если смотреть на то,
что если что то с головой случится и придется искать ... .
Нужно выбирать по деньгам.

[Rhman]

617 - действительно "перпетум мобиле". Разницы в пробеге цепи быть не может. Вакуумный насос дольше ходит на старых только из-за качества, принцип работы такой же, но летят на 601-ых чаще - это точно. Гидрокомпенсаторы требуют иногда замены, но с другой стороны постоянно регулировать клапана - тоже как то не очень. Оба двигателя 617 и 602 мягко работают. Но дури в 602 больше чувствуется.
Опять же сравнивать эти двигатели не очень тактично. СДИ лучше или хуже их? С какой стороны отвечать на этот вопрос? Продвинутость, дешевизна-дороговизна в ремонте, надежность.
Чем плох 603-ий? Отличный двигатель. Но если смотреть на то,
что если что то с головой случится и придется искать ... .
Нужно выбирать по деньгам.

Вообщем ввывод один 601 и 602 капризные, ушатонность зависит от предыдущего хозяина. Проще брать с убтым двиглом и делать его заново. Будем упор все таки делать на 616,/ 617 хоть запчасти у меня на них кое какие лежат.

[Kарел]

602 - капризный? Ну, незнаю, друзья, незнаю... Лично меня он устраивает и чем-чем, а капризным я его назвать не могу.

[стодвадцатьшестой]

602 - капризный? Ну, незнаю, друзья, незнаю... Лично меня он устраивает и чем-чем, а капризным я его назвать не могу.

Вы не путайте 2,5 и 2,9. У 2,9 есть явный конструктивный недостаток.
И не путайте - мотор работает на легковом авто или на бусике весом 2000 кг. плюс груз - 1500 кг. Да и пробеги разные.

[МБ1000]

602 - капризный? Ну, незнаю, друзья, незнаю... Лично меня он устраивает и чем-чем, а капризным я его назвать не могу.

Бесспорно! Отличный двигатель!

[МБ1000]

И какой же это недостаток? Слишком маленькая площадь опоры вокруг цилиндров? Невелика беда, раз в пять лет прокладку поменять.

[стодвадцатьшестой]

Я не привык менять прокладку ГБЦ каждые пять лет. У меня был бусик с 617 двигателем. Он у нас в городе работает на маршруте уже пятый год. И за это время в мотор ещё никто не заглядывал. При мне он два раза ездил без масла (перетирало маслянный радиатор). Сильных перегревов вроде бы не было. Когда я его продавал, мотор был в хорошем состоянии. Запускался в -20, ел 150 гр. на 1000 км (и то, там масло сочилось из под прогладки ГБЦ). Вот это - мотор.
А 602 моторы нагрузок не выдерживают. После того как их ставят на маршрут, они более 2 лет не ходят. Проверенно практикой.

[МБ1000]

Я не привык менять прокладку ГБЦ каждые пять лет. У меня был бусик с 617 двигателем. Он у нас в городе работает на маршруте уже пятый год. И за это время в мотор ещё никто не заглядывал. При мне он два раза ездил без масла (перетирало маслянный радиатор). Сильных перегревов вроде бы не было. Когда я его продавал, мотор был в хорошем состоянии. Запускался в -20, ел 150 гр. на 1000 км (и то, там масло сочилось из под прогладки ГБЦ). Вот это - мотор.
А 602 моторы нагрузок не выдерживают. После того как их ставят на маршрут, они более 2 лет не ходят. Проверенно практикой.

 

Ну что можно ответить на это? Только одно - вы не правы!
Если по вине владельца двигатель перегревается, то это не значит, что он плох. Хотите только денег получать? Так не бывает. Лошадь и та расходов требует.

[Kарел]

Вы знаете, можно долго спорить на эту тему. В конце концов, как мне кажется, вы всё равно возьмёте то, на что изначально настроены были (а именно - 616 или 617). Но уверяю вас, что 602, пусть даже и 2.9, весьма и весьма неплох. Это мне не раз подтверждали маршрутчики на Истанах. В Челябе, когда я ехал до Магнитки (тоже на Истане), водитель подтвердил это же. Хотя там стоит лицензионка от мерса, а не оригинал. Так что не сбрасывайте со счетов этот мотор...