Сообщений в теме: 8

[dezintegrator]

Накрылся ДК. В Экзисте цены на оригинальный веселые, бошевский в 3 раза дешевле. Еще есть вариант ATS за 37 уе, а некоторые ставят вообще жигулевский. Что посоветуете выбрать? Только не говорите, что дешево хорошо не бывает. Иногда бывает, но редко

Сообщение отредактировал dezintegrator: 27 August 2009 - 11:23

[finger]

Покупаеш ДК Бош Универсальный тот который ты назвал от ВАЗа и смело его ставиш тока оно но она 4 контактныя поетому ее массу надо на массу мотора сунуть.
Вот номер (Датчик кислорода BOSH 0-258-005-133 (Евро-2)).

Сообщение отредактировал finger: 27 August 2009 - 11:28

[dezintegrator]

Покупаеш ДК Бош Универсальный тот который ты назвал от ВАЗа и смело его ставиш тока оно но она 4 контактныя поетому ее массу надо на массу мотора сунуть.
Вот номер (Датчик кислорода BOSH 0-258-005-133 (Евро-2)).

 

масса мотора чем то отличается от массы кузова?

[finger]

Да так как ЛЗ трех контактные у них масса на самом датчике на 4 она на проводе.
В чем + и - датчика 3 контакта?? в том что масса на выпускной коллектор идет и нужен очень хороший контакт с етой массой и мотором.
В чем + и - датчика 4 контакта?? в том что масса на проводе и идет на моск напрямую поетому масса хорошая.
Вывод массу лучше прикрутить на мотор как она и должна быть при 3 контактной лямбде.
Ето не так сложно сделать и Экономия денег видна даже без микроскопа)))

[dezintegrator]

Все понял, спасибо.

[finger]

Можешь конечно подрубить к кузову но не забывай что Лямбда родная массу берет с коллектора выпускнова кторый на моторе и коса массы мотора а точнее КЕ находится на массе мотора.
Думаю тема закрыта так)))
Хотя может еще кто нибудь выскажит мнение.

[viorel]

а в каких случаях надо ставить лямбда-зон?
кто-то говорит, что он мне увеличит динамику, уменьшит расход и тд. Кто-то говорит что на это не влияет. Скажите пожалуйста, какова важность его замены?
Я купил 124 и его предыдущий хозяин его видимо вооще не менял и показывает у меня на повышенный СО (на сервисе сказали поменять лямбду).
Помогите, нужно ли менять и при каких случаях? а то уже год катаюсь и вроде все ок (но с повышенным СО).

 

Чем датчик кислорода отличается от датчика расходомера воздуха?

 

Спасибо.

[Niko190E]

Лямбда-зонд нужен для коррекции инжектором состава смеси и более точной подгонки смеси... На прежнем мерине катался - она у меня сдохла - просто рассоединяешь ее разъемы (под пассажирским ковриком или если машинка посвежее то в районе аккума на стенке пластмассовая коробочка внутри 2 разъема они!))) и КЕ перестает на нее как на датчик расчитывать - а старается подогнать смесь по другим датчикам... Я с отключенной лямбдой нормально 3 года катался...
Датчик расхода воздуха стоит на расходомере спереди черная коробочка к ней разъем на три провода (мотор 102 и 103 - у тя кстати чего за агрегат то? пропиши машинку) - нужен для КЕ чтоб он знал сколько расходуется воздуха и по нему корректировал с помощью ЭГРД топливо
Датчик кислорода (лямбда-зонд как я понимаю))) - стоит на выпускном коллекторе или на штанах глушителя - и нужен для КЕ что бы он более точно смесь регулировал в зависимости от состава выхлопных газов

Сообщение отредактировал Niko190E: 29 August 2009 - 14:23

[viorel]

Спасибо за инфу... у меня W124 93 года, мотор 111, 2,0 бензин, 16 кл.