Сообщений в теме: 14

[clamp]

Вопросов сразу несколько!
1. Можно ли форсунки как нибудь промыть? Например ультрозвуком? Или у них идёт механический износ?
2. Давление масла держит гуд, но на панели иногда бывают "провалы" давления. Тоесть стрелка падает и снова возращается. ЧТо это? Датчик? Давление? Или проблема с панелью? Просто с уровнем бензина так же иногда бывает.
3.На концевике дрочеля 3 контакта. Сам разьём у меня убит. На концевик идёт 2 проводка. а посередине нетю=( Подскажите какого цвета он должен быть и откуда идти. А ещё о последствиях его отсутствия...

Сообщение отредактировал clamp: 17 July 2009 - 23:06

[ЗоМер]

Можно ли форсунки как нибудь промыть?

Беспонтовое это занятие - меняй. Не моются механические форсунки.

Давление масла держит гуд, но на панели иногда бывают "провалы" давления. Тоесть стрелка падает и снова возращается. ЧТо это? Датчик? Давление? Или проблема с панелью? Просто с уровнем бензина так же иногда бывает.

Обрати внимание, что это происходит, когда ты нажимаешь на тормоз. Замени предохранитель стоп-сигналов.

.На концевике дрочеля 3 контакта. Сам разьём у меня убит. На концевик идёт 2 проводка. а посередине нетю=( Подскажите какого цвета он должен быть и откуда идти. А ещё о последствиях его отсутствия...

Если ты о ДПДЗ то вот глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=52200
Удачи !

[merin12426]

Давление масла держит гуд, но на панели иногда бывают "провалы" давления. Тоесть стрелка падает и снова возращается. ЧТо это? Датчик? Давление? Или проблема с панелью? Просто с уровнем бензина так же иногда бывает.

у меня тоже так бывает с давлением, а бензиновая только когда больше половины бака, даже когда просто на месте стоишь

[clamp]

О, нашёл на картинках. 3-х контактный это микрик=) На что он влияет и куда 3-ий провод?

[ЗоМер]

нашёл на картинках. 3-х контактный это микрик=) На что он влияет и куда 3-ий провод?

Если ты таки о ДПДЗ то они были двух видов : двухконтактный (замыкается при тапке в пол - полный газ), и трехконтактный ( средний контакт замыкается на один крайний при отпущенной педали газа, и на другой крайний при тапке в пол).

Сам разьём у меня убит. На концевик идёт 2 проводка

Если у тебя всего два провода в штатной проводке - то у тебя первый вариант (замыкаются при полном газе) - тогда можешь вообще никуда не подключать (заизолируй только) - вряд ли ты будешь мучать немолодой движок режимом полного газа (зело не рекомендуется ).
Удачи !

[clamp]

Если ты таки о ДПДЗ то они были двух видов : двухконтактный (замыкается при тапке в пол - полный газ), и трехконтактный ( средний контакт замыкается на один крайний при отпущенной педали газа, и на другой крайний при тапке в пол).

 

Если у тебя всего два провода в штатной проводке - то у тебя первый вариант (замыкаются при полном газе) - тогда можешь вообще никуда не подключать (заизолируй только) - вряд ли ты будешь мучать немолодой движок режимом полного газа (зело не рекомендуется ).
Удачи !

Пасибо Зомер, опять выручил=) Кароч вещь не нужная, изолирую...

[clamp]

Запуск у мну неважный, решил выставить смесь. Пока выставлял смесь, почуствовал запах бензина... Начал всё обнюхивать и помимо кайфа от запаха, обнаружил запах во впускном коллекторе. Приоткрыл дрочель, посветил и увидел бензин... Форсункам хана?

[ЗоМер]

Пока выставлял смесь

Не крути никогда ничего, если не знаешь, что крутишь.

Запуск у мну неважный, решил выставить смесь.

Ну не откручиваются сами по себе регулировочные винты.
Ну набери в поиске "холодный запуск", и подобное, ну скока мона писать : ничего не крути !!!
Удачи !

[clamp]

Не крути никогда ничего, если не знаешь, что крутишь.

 

Ну не откручиваются сами по себе регулировочные винты.
Ну набери в поиске "холодный запуск", и подобное, ну скока мона писать : ничего не крути !!!
Удачи !

Зомер, я тут на форуме обчитался=) Глюк со смесью был с момента покупки авто. СО крутил по сигналу с диагностической колодки. так что думаю норм выставился бы. но вот бензин во впуске, меня смутил=) Ща ешо и ешо буду читать=)
СПАСИБО! Удачи!

Сообщение отредактировал clamp: 18 July 2009 - 22:58

[Murz190]

На концевике дрочеля

Ахтунг!

[clamp]

Покопался немного на форуме и нашёл статью про напорный диск. http://www.oldmerin....showtopic=17541 Как я понял из неё если напорный диск не там находится, то может бензин капать из форсунок на заглушеном двигле. и следовательно попадать во впуск. Что вы дкмаете, может быть такой вариант?

 

И расшифруйте мне фразу
Для правильной работы измерителя воздуха необходимо, чтобы напорный диск находился в состоянии покоя в определённом положении. При этом положении он должен находиться точно напротив самого широкого места трубки Вентури. Допускается небольшое отклонение от данного положения. На фото 24 показано правильное положение напорного диска.
Просто не пойму, где это САМОЕ ШИРОКОЕ МЕСТО. По моим догадкам это где диск максимально перекрывает отверстие?

[clamp]

Поправил диск. Эфекту 0... Скажите, что делать с бензином во впуске? Стартером по 30 секунд кручу...

[ЗоМер]

Вот, мож поможет :
http://www.oldmerin....showtopic=38011
Удачи !

[clamp]

Спасибо, погружаюсь в статью...

[Kaston]

у меня тоже так бывает с давлением, а бензиновая только когда больше половины бака, даже когда просто на месте стоишь

такая же ерунда с давлением когда прогреетя до нормы и стоит на (d) если на (n) ису норм не обращаю внимания,думаю эл.импульсы такие с датчика