Сообщений в теме: 11

[poltmers]

Уважаемые Мерсоводы! Нужна квалифицированная помощь.
Недавно купил W 124 Е 320 93 г.в. и с наступлением жары начал реанимировать кондиционер. На одном сервисе заправили фреоном, но кондиционер на работал. Спецы определили, что возможно заклинил компрессор и приговорили его заменить. Сняли компрессор, проверили, он работоспособный. Поставили обратно, снова заправили газ, но кондиционер обратно не работал. Спецы присмотрелись и увидели, что муфта компрессора вначале работает нормально, но через минуту начинает проскальзывать и отключаться. Поэтому приговорили муфту к замене. Позже проверили муфту, подшипник в порядке, електромагнит работает, обрыва катушки нету. Также заменили боченок ресивер -испаритель.
Такой вопрос, может ли в начале работы компрессора через загрязненность системы повышаться давление в низком контуре так, что компрессор не может нормально работать. начинает стопорить и датчик оборотов его потом отключает.

 

WDB 1240321C066014

[78rus]

вентиляторы включаются?

[poltmers]

Первый вентилятор включается на малой скорости, второй не проверял. Фреон у системе есть, датчик давления фреона замкнут. По идеи, все должно работать. Я думаю, что причина выключения кондиционера только в том, что забита система и при оборотах компрессор не может передавить фреон и буксует муфта, а потом отключается. Больше у меня вариантов нет.

[Пятнышко]

Первый вентилятор включается на малой скорости, второй не проверял. Фреон у системе есть, датчик давления фреона замкнут. По идеи, все должно работать. Я думаю, что причина выключения кондиционера только в том, что забита система и при оборотах компрессор не может передавить фреон и буксует муфта, а потом отключается. Больше у меня вариантов нет.

При превышении системного давления срабатывает аварийный датчик.Он выключает компресор и врубает оба вентилятора на полную.Этот момент можно отследить по манометрам.
Радиаторы оба должны быть чистыми.Сопротивление катушки электромуфты проверяеться и на холодную и на горячую.

[78rus]

дык он пишет что датчик давления у него замкнут, значит вентиляторы должны включаться сразу.
т.к.вентиляторы не включаются давление создается очень высокое,трубки и шланги лопнуть не могут,муфта начинает проскальзывать

[Пятнышко]

дык он пишет что датчик давления у него замкнут

Я так понял, что это он про первый датчик-"наличия фреона"-он замкнут, вентилятор или (ы) вращаються на малой скорости, компресор компресит и тд...

[sergey152]

А у меня когда контакты компрессора напрямую замыкаешь, он сощёлкает и всЁЁЁ. Движок даже не дрыгается.
Значит ли это, что компрессору капец

[poltmers]

У меня как завожу мотор, сразу включается первый вентилятор на малой скорости.

[AndreyG_86]

Короче я недавно разбирался с кондеем. Там на расширительном бачке два датчика: один сбоку с толстыми коричневыми проводами - датчик включения вентилятора (ов) кондиционера на первой (малой) скорости. Второй сверху датчик разрешающий включение муфты компрессора, он замкнут если давление в районе 2 бар - 30 бар.

[poltmers]

Когда я снимаю фишки с датчика включения вентилятора. то он все-равно работает.

[AndreyG_86]

Когда я снимаю фишки с датчика включения вентилятора. то он все-равно работает.

На какой скорости он работает, на 1 или на 2? Видимо где-то есть "нелегальное" соединение.

[SmitGN]

На 124 вентилятор включается при давлении в системе выше 20 атм и отключается после продувки, когда давление снизится до 12 атм и в таком цикле он должен работать . Аварийное отключение происходит при давлении более 25атм.
Причиной постоянного отключения может быть внутренняя корозия и засор системы когда система долго находилась в пустом состоянии, это просто определяется по манометрам в этом случае на низкой стороне давление будет падать до нуля т.к. идет отбор хладона а поступления нет , а на высокой стороне давление будет расти до аварийноло отключения. Эффект постоянного отключения можно получить , если вкачать хладона больше нормы. Вобщем надо ехать в нормальный сервис.