Сообщений в теме: 122

[BAF.F1]

Тебе ГБЦ шлифовали? Сколько стоит?

[Alex724842]

незнаю какой курс рубля но короче мне ее шлифанули ее за 10000тенге наших казахстанских

[BAF.F1]

незнаю какой курс рубля но короче мне ее шлифанули ее за 10000тенге наших казахстанских

 

100 - тенге - 21 р, 2100 р за шлифовку получается, дороговато

[Alex724842]

ну у меня ее просто повело немного поэтому так дорого делали на мерс сервисе!
сделали классно!

[BAF.F1]

ну у меня ее просто повело немного поэтому так дорого делали на мерс сервисе!
сделали классно!

 

А почему повело? Температура антифриза выше 120 гр была?

[Alex724842]

нет такого перегрева небыло ни разу,было тока до 102 и все!
просто ее немного повело и возле 4 цилиндра начала протекать прокладка!
прокладка не проженная а там просто полоса черная идет в 4 цилиндр!типа я так думаю голова приподнялась при диформации и начал течь антифриз!

[BAF.F1]

нет такого перегрева небыло ни разу,было тока до 102 и все!
просто ее немного повело и возле 4 цилиндра начала протекать прокладка!
прокладка не проженная а там просто полоса черная идет в 4 цилиндр!типа я так думаю голова приподнялась при диформации и начал течь антифриз!

 

А по какой причине так получилось? Я очень интересуюсь, потому что у БМВ M10 точно такая же ситуация, что и у тебя, задняя часть ГБЦ приподнялась и масло смешалось с антифризом. И хотелось бы в будущем научиться не допускать такие дефекты.

[Alex724842]

честно даже не знаю!
все было хорошо,съездил в деревню 300 км и вернувшись сюда такая фигня началась!
может износ,так как мотор еще как я видел не капиталился вообще,прошел на тот мамент 150000 думаю в этом дело!

[BAF.F1]

честно даже не знаю!
все было хорошо,съездил в деревню 300 км и вернувшись сюда такая фигня началась!
может износ,так как мотор еще как я видел не капиталился вообще,прошел на тот мамент 150000 думаю в этом дело!

 

А если не трудно, у мастеров можешь спросить, почему повело?

 

У нас, узнал, цена шлифовки 900 р, но при этом нужно разобрать ГБЦ от внутренностей и снова собрать - 1500 р. Всего мастеру придётся отдавать 2400 р.

[Alex724842]

да попробую узнать!

[raner]

А если не трудно, у мастеров можешь спросить, почему повело?
У нас, узнал, цена шлифовки 900 р, но при этом нужно разобрать ГБЦ от внутренностей и снова собрать - 1500 р. Всего мастеру придётся отдавать 2400 р.

 

Фрезеровал головку пару дней назад на хорошем сервисе "Автокор". Ценник точно не помню, но по моему 400 рубликов эта операция стоила. Еще меняли клапана и напрвляющие и маслосъёмные колпачки всё сами разбирали и собирали, а после ещё и помыли на горячую, так вот за всё 3210 рЭ это точно!

[Alex724842]

повезло!не дорого!
а никто так и не узнал тайну почему и как голова может приподняться от прокладки?ну понятно повело от перегрева.а если небыло перегрева,то что?я так и не узнал те мастера не знают почему так произошло!

[Alex724842]

Люди,тема продолжается!
прогорела опять прокладка!прошел ну где то 10000 наверно,можно сюда все нюансы описать!ничего не буду менять,только прокладку ГБЦ,вот интересует,как ее затягивать!от начала,с каким усилием?можно все поподробней,на пальцах!!!буду очень признателен!!!

[хатифнат]

для начала болты ГБЦ замени(только оригинальные или елринг) и купи хорошую прокладку,хотябы елринг или рейнц.Гетц не советую.И померий длину болтов в сравнении с новыми и проверь плоскость блока.Больше причин быть не может.

Сообщение отредактировал хатифнат: 18 December 2009 - 12:09

[Alex724842]

отписываюсь!
разобрав мотор офигел,короче опять таки в районе 4 целиндра куда и в первый раз утекал антифриз,обнаружена канавка,точней полоска,по которой таки,и шел туда антифриз,прокладка целая!так вот,замерив головку,ее высота если смотреть на мотор в сборе состовляет 98,65 мм,вопрос,какая допустимая высота головки,можно ли ее еще раз протачить?в первый раз я так понял сделали не очень!да и сразу вопрос!у меня будет динамометрический ключ!скажите как в полном цикле затягивать болты,если можно нарисовать,если не трудно,с каким моментом,сколько головка должна постоять прежде чем опять тянуть!жду ответов,так как машина позарез нужна завтра и все нужно в кратчайший срок сделать за завтра!спасибо!!!
Да,и сразу прошу помочь в настройке зажигания!так как все снял!
короче на распреде видел 3 метки,ок,а на шкиве колена вроде тоже есть просто метка без надписей,так?так получается если метка с колена смотрит на иголочку на блоке,то три метки на распреде должны совпасть?или как?можно поточней и с картинками,так как делаю все сам в первые!спасибо!!!

Сообщение отредактировал Alex724842: 18 December 2009 - 19:38

[BAF.F1]

отписываюсь!
разобрав мотор офигел,короче опять таки в районе 4 целиндра куда и в первый раз утекал антифриз,обнаружена канавка,точней полоска,по которой таки,и шел туда антифриз,прокладка целая!так вот,замерив головку,ее высота если смотреть на мотор в сборе состовляет 98,65 мм,вопрос,какая допустимая высота головки,можно ли ее еще раз протачить?в первый раз я так понял сделали не очень!да и сразу вопрос!у меня будет динамометрический ключ!скажите как в полном цикле затягивать болты,если можно нарисовать,если не трудно,с каким моментом,сколько головка должна постоять прежде чем опять тянуть!жду ответов,так как машина позарез нужна завтра и все нужно в кратчайший срок сделать за завтра!спасибо!!!
Да,и сразу прошу помочь в настройке зажигания!так как все снял!
короче на распреде видел 3 метки,ок,а на шкиве колена вроде тоже есть просто метка без надписей,так?так получается если метка с колена смотрит на иголочку на блоке,то три метки на распреде должны совпасть?или как?можно поточней и с картинками,так как делаю все сам в первые!спасибо!!!

 

Как затягивать, надо читать в книге, её со мной сейчас нет, нужно скачать (http://www.oldmerin....ds&showfile=430) и посмотреть. Я сам не знаю.

 

А насчёт меток:

 

Надпись на шкиве коленвала "O|T" должна стоять под иголочкой, ты вроде это уже понял.

 

А на распредвале одна метка, а не три. Блин, нету фоток...ну короче, на распредвале есть риска, только одна, она должна при ВМТ коленвала находиться строго на 90 гр (то есть 15 часов дня), напротив выступа, который крепится к ГБЦ.

 

Когда всё это сделаешь, то трамблёр ставишь так, чтобы болт в дугообразной прорези находился посередине этой дугообразной прорези, а потом ставишь бегунок, чтобы он смотрел тоже на риску, которая на самом трамблёре есть. Фото про трамблёр есть, я тебе ссылку давал, помнишь?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 18 December 2009 - 20:34

[Alex724842]

да вроде есть у меня эта книга,но там про моменты ГБЦ не описывается,у меня!а может и другая!
может кто помнит по памяти какой там момент!?
аа все вроде понял,короче выставляю шкив на O/T смотрит на иголочку на блоке,потом беру звездочку в руки и надев на распредвал начинаю все это прокручивать подгоняя распред и звездочку так что бы полоска легла на 15 часов,понял!и потом трамблер соответственно!все ясно вроде!спасибо!я просто думал что так выст просто зажигание,а когда совмешают звездочку с коленвалом то ставят по другим!все вроде понял!огромное спасибо!!!!а вот насчет ГБЦ если кто знает,подскажите,буду очень признателен!

[BAF.F1]

да вроде есть у меня эта книга,но там про моменты ГБЦ не описывается,у меня!а может и другая!
может кто помнит по памяти какой там момент!?
аа все вроде понял,короче выставляю шкив на O/T смотрит на иголочку на блоке,потом беру звездочку в руки и надев на распредвал начинаю все это прокручивать подгоняя распред и звездочку так что бы полоска легла на 15 часов,понял!и потом трамблер соответственно!все ясно вроде!спасибо!я просто думал что так выст просто зажигание,а когда совмешают звездочку с коленвалом то ставят по другим!все вроде понял!огромное спасибо!!!!а вот насчет ГБЦ если кто знает,подскажите,буду очень признателен!

 

Ну вроде правильно понял, только если руками не сможешь распредвал выставить точно, то возьми ключ 19 или 17 или 18 (не помню), то им можно ухватиться за конец распредвала и крутить. Как распредвал поставишь, уже цепь ставишь.

 

Качай книгу, страница 16, там рассказан порядок затяжки.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 18 December 2009 - 21:01

[Alex724842]

BAF.F1-огромное спасибо за книгу,нашел там ремонтные размеры,то что искал!
буду там читать!спасибо!!!!

[BAF.F1]

Страница 16, там рассказан порядок затяжки.

 

Болты крепления головки цилиндров двигателя 102: 1-й прием: 5,5;
2-й прием: повернуть на 90 ; 3-й прием: довернуть на 90 .

 

Кстати, а к прокладке ГБЦ могла прилагаться документация по затяжке болтов.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 18 December 2009 - 21:02