Сообщений в теме: 24

[Alex724842]

всем привет!
подскажите пожалуйста,зажигание ЕЗЛ,как его настроить?нужен стробоскоп?а как можно хотя его проверить что оно работает в пределах нормы?
есть прибор УЗСК им можно что нибудь отмерить там???да и еще крутил трамблер весь типа слышал нужно найти макс обороты и немного отвернуть в сторону запаздывания!делал не получилось ничего да и незнаю что такое детонаци,газовал сильно вроде ничего не стучало или как там не бумкало!подскажите пожалуйста уже не знаю куда копать ост только зажигание!!!

[BAF.F1]

всем привет!
подскажите пожалуйста,зажигание ЕЗЛ,как его настроить?нужен стробоскоп?а как можно хотя его проверить что оно работает в пределах нормы?
есть прибор УЗСК им можно что нибудь отмерить там???да и еще крутил трамблер весь типа слышал нужно найти макс обороты и немного отвернуть в сторону запаздывания!делал не получилось ничего да и незнаю что такое детонаци,газовал сильно вроде ничего не стучало или как там не бумкало!подскажите пожалуйста уже не знаю куда копать ост только зажигание!!!

 

http://www.oldmerin....showtopic=35720

 

http://www.oldmerin....showtopic=27491

 

http://www.oldmerin....showtopic=43620

 

Почитай, много узнаешь, я уже спрашивал как по твоим вопросам пока не ответили

Сообщение отредактировал BAF.F1: 18 October 2009 - 10:06

[Alex724842]

ДА Я уже это все перечитал давно,находил поиском!
да вот все везде одно,типа выстави метки и трамблер!но все высталвено,заводится,но зачем мне тогда крутили трамблер и газовали типа слушали детонацию!????

[Alex724842]

короче прочитал я в умной книге,что типа на ХХ должно быть 8-12 градусов,втукаю я БК и замер УЗСК и смотрю,а там 28 градусов!и не меняется если газануть и так далее!потом смотрим 3200 оборотов должно быть на S коректора 35-39 градусов,смещение,но у меня опять же 28 градусов и все!что посоветуете?или я что то не то делаю???подскажите пожалуйста!

[BAF.F1]

короче прочитал я в умной книге,что типа на ХХ должно быть 8-12 градусов,втукаю я БК и замер УЗСК и смотрю,а там 28 градусов!и не меняется если газануть и так далее!потом смотрим 3200 оборотов должно быть на S коректора 35-39 градусов,смещение,но у меня опять же 28 градусов и все!что посоветуете?или я что то не то делаю???подскажите пожалуйста!

 

БК - бортовой компьютер?

 

А УЗСК - что такое?

 

Я по твоей проблеме ничего подсказать не могу, я сам нуждаюсь в таком ответе

[Alex724842]

БК - бортовой компьютер
УЗСК - угол замкнутого состояния контактов

[Alex724842]

ну люди подскажите по моему вопросу!???
почему у меня всевремя стоит 28 градусов зажигание,да кстати машина тупит жутко,сначала думает потом срывается в розгон!
есть подозрения только на зажигание!
да и еще подскажите что такое МАП?где находится????

[SydorOvitch]

Привет, Alex724842!
УЗСК - угол замкнутого состояния контактов, а не угол опережения зажигания. Тебе нужно измерить угол опережения, проверяется стробоскопом.
МАП - вроде как датчик давления, где находится не знаю, попробуй поиском.
Удачи!

[Alex724842]

SydorOvitch-- спасибо,а то голову ломал какого фига у меня 28 градусов показывает все время!
ладно поеду на стробоскоп пусть проверят настроят зажигание а то сам не в силах!хотя все метки совпадают,так для уверенности
спасибо!

[vitalm]

ЕЗЛ руками не настраивается!!!!!!!!!! Не надо его крутить как обычное зажигание. Нихрена не выйдет. Поверь, брат!!!! Распределителем зажигания (именно так он правильно называется) устанавливается начальный угол опережения зажигания СТРОГО по меткам, иначе блок будет неправильно угол опережения или запаздывания отсчитывать в различных режимах. Метода на 102 двиге проста - риска ОТ на шкиве колена ставиться напротив выступа в виде толстой короткой иголки, при этом 1 цил. в ВМТ и риска на распредвале ложится на плоскость головки со стороны впускного. центр контакта бегунка при снятой крышке должен быть установлен напротив метки зажигания первого цилиндра (насечка на корпусе распределителя). На распредвале две риски по первому и по четвёртому цилиндеру - поэтому нужно выкрутить из первого свечу и убедиться что именно он в ВМТ. МАП сенсор находится в самом блоке ЕЗЛ к нему идёт трубочка от дроссельной. Используется для определения текущего режима работы двигателя. То что ты намерял - результат начальной кривой регулировки.

[Alex724842]

спасибо за ответ!
но не допонял,мне выставляли по меткам все!когда движек перебирали!
так вот у меня кажет 28 градусов по БК,и не меняется вообще что на ХХ что на 3000 что с трубкой что без нее!
написано было выше что я не то меряю это так?

[Misha190E]

не надо путать УЗСК и УОЗ (инет поможет понять различие)
но по мойму ты что-то не так меряешь, даже УЗСК на ЕЗЛ изменяется, типа 15-20* на ХХ и растет с оборотами

[Alex724842]

у меня стоит БК-06 показывает угол 28 всегда мертво что на ХХ что на 3000 ноль имоций!
вот и я тоже репу чешу думаю что не так!хотя машина тупит и думаю что из за зажигания!

[BAF.F1]

ЕЗЛ руками не настраивается!!!!!!!!!! Не надо его крутить как обычное зажигание. Нихрена не выйдет. Поверь, брат!!!! Распределителем зажигания (именно так он правильно называется) устанавливается начальный угол опережения зажигания СТРОГО по меткам, иначе блок будет неправильно угол опережения или запаздывания отсчитывать в различных режимах. Метода на 102 двиге проста - риска ОТ на шкиве колена ставиться напротив выступа в виде толстой короткой иголки, при этом 1 цил. в ВМТ и риска на распредвале ложится на плоскость головки со стороны впускного. центр контакта бегунка при снятой крышке должен быть установлен напротив метки зажигания первого цилиндра (насечка на корпусе распределителя). На распредвале две риски по первому и по четвёртому цилиндеру - поэтому нужно выкрутить из первого свечу и убедиться что именно он в ВМТ. МАП сенсор находится в самом блоке ЕЗЛ к нему идёт трубочка от дроссельной. Используется для определения текущего режима работы двигателя. То что ты намерял - результат начальной кривой регулировки.

 

Коленвал и распредвал строго стоят по меткам, а вот центр бегунка не получается поставить точно напротив риски на траблёре, если на зубец переставлять бегунок по часовой стрелке или против часовой стрелки - тоже не помогает, как быть или так и оставить? Центр бегунка где-то не доходит до риски на трамблёре на 2-3 мм.

 

 

И ещё вопрос. Дали стробоскоб, у него 4 провода. 2 идут на АКБ (+ и -), другой провод идёт на ВВ провод 1-го цилиндра, другой провод на контакт "В" катушки.

 

 

Вот то, что курсивом выделено, это куда именно подключить???

Сообщение отредактировал BAF.F1: 31 October 2009 - 20:02

[Alex724842]

Помогите разобраться!
короче езжу на 92-93 бензине,пробовал разные заправки,ездил всегда на S на корректоре,машина нормально едет,но по идее то должно стоять на N,объясните если на S то угол раньше?или позже?просто ставлю на N машина едет плохо,долго задумывается,хотя еду на 92-93 бензине!там на коректоре много цифр,и буквы S и N,как сделать зажигание как можно пораньше!а то чувствую как зажигание запаздывает!да и еще,сильно ли влияет уменьшение рабочей зоны цилиндра на зажигание,тоесть при ремонте головки которую шлифовали и естественно она уменьшилась!делали уже два раза,но в допуске еще доходит!жду ответов!спасибо заранее!

[Alex724842]

ну что?есть соображения?
короче сегодня был опять октан переключен на S и опять же машина поехала!
так вот,как еще можно сделать зажигание пораньше,чувствуется что на низах не тянет,с выше 2500 тяга проявляется!

[BAF.F1]

ну что?есть соображения?
короче сегодня был опять октан переключен на S и опять же машина поехала!
так вот,как еще можно сделать зажигание пораньше,чувствуется что на низах не тянет,с выше 2500 тяга проявляется!

 

Вообще-то 92 не предписан Мерсам. Лей 95. Этот корректор для того, если в дороге отравой заправили и лишь бы доехать до места.

[Alex724842]

лью 93 обычно,так как 95 дорогой,да и весь в присадках!свечи красные!
а вот что на 93 что на 95 или на 92,то если стоит на N то машина тупая,если на S все супер!вот и думаю может еще раньше сделать зажигание,но как!???

[BAF.F1]

лью 93 обычно,так как 95 дорогой,да и весь в присадках!свечи красные!
а вот что на 93 что на 95 или на 92,то если стоит на N то машина тупая,если на S все супер!вот и думаю может еще раньше сделать зажигание,но как!???

 

На EZL по-моему никак.

[Andrei560]

Коленвал и распредвал строго стоят по меткам, а вот центр бегунка не получается поставить точно напротив риски на траблёре

Звезду привода трамблёра не выставили по меткам при переборке мотора. Исправляется только через снятие передней крышки.

 

при ремонте головки которую шлифовали и естественно она уменьшилась!

Фазы газораспределения необходимо проверить. Выставить "по меткам", этого не достаточно. К примеру, едва заметное смещение метки на распредвале (меньше мм) даёт смещение на коленвале 10 и больше градусов. Тем более после шлифовки головы фазы наверняка ушли.
Безполезно добиваться нормальной работы мотора не разобравшись сначала с ГРМ.