Сообщений в теме: 37

[stawross]

Как определить систему впрыска и зажигания
Вот номера блоков
012 545 6332 LH 6.0L
140 545 0432 EGAS
010 545 8232 PML
009 545 9032 GM
010 545 2832 ASR
На блоке написано LH 6.0L (номер/код 012 545 6332), понятно что система LH jetronic, а вто как кая именно LH 4.1 или, кто знает подcкажите и можно ли где нарыть инструкцию по диагностики и настройки данной системы

 

Mercedes benz S600L
1992 г.
WIN WDB1400571A053126
Кузов WDB1400571A053126
Двигатель 12098012, 010515

[78rus]

http://www.oldmerin....h...49248&st=20 в серединке есть по 104 мотору по моему совпадает,щас еще посмотрю вот еще

Сообщение отредактировал 78rus: 18 July 2009 - 23:10

[stawross]

http://www.oldmerin....h...49248&st=20 в серединке есть по 104 мотору по моему совпадает,щас еще посмотрю

Все видел, Я точность ищу что у меня имеено та система а не другая кокаято, нужны схемы и инструкции по диагностики и регулировки, где что померить напругу, сопротивление и т.п. Есть проблема двигатель резко тупит при доходе тахометра до 1500 оборотов, до этого рубежа все нормально. И ваняет бензином из глушителя, такое ощущеие что при наборе 1500 оборотов, толи зажигание электроника выворачивает, то ли еще что то.

[78rus]

при нажатии кнопки "рест" выдает температуру двигателя на климате?

[stawross]

при нажатии кнопки "рест" выдает температуру двигателя на климате?

Это что, не когда не где не слышал, кнопка такая есть, а вот проверять о том о чем говоришь не пробывал, а для чего эта проверка? и что должно быть.

 

Да кстати пока двигатель непрогрется до 80 градусов проблемы нет., с утра берешь машину и летишь нагрелась до 80 все проблема всплыла. И еще один момент, на нагретом двигателе когда появляется проблема и машина страшно тупит практически не едет, разгоняю ее до начало переключения на вторую передачу, резко брасаю газ, скрость включается, немного жду, нажимаю на газ полетела, иногда летит и дает набрать за 4000 оборотов, иногда может например резко провалиться.

[78rus]

а говоришь читал тему

 

 

Mercedes Benz, проверка действительных значений KLA.

 

Зажигание ВКЛ.
Установить кнопками режим AUTO.
С обеих сторон установить температуру 22.0 *С.
Кнопку REST нажать > 5 с.
На дисплее слева появится 1 с права температура воздуха в салоне ( к примеру 22 *С).
При нажатии левой кнопки AUTO выводятся следующие данные (см таблицу).
Конец контрольной программы, нажать кнопку REST.

 

Проверяемый параметр

 

1 Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4).

 

2 Температура входящего воздуха (В14).

 

3 Температура теплообменника слева (В10/1).

 

4 Температура теплообменника справа (В10/1).

 

5 Температура испарителя (В10/6). ?*

 

6 Температура двигателя (B11/4).

 

7 Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар).

 

8 Температура фреона (В12/1), (к примеру 23 *С). Не всегда комплектуется.

 

9 Зарезервирован.

 

10 Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V).

 

11 Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V).

 

12 Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V).

 

20 Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).

 

21 Число оборотов двигателя х на100 об/мин.

 

22 Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).

 

23 Яркость подсветки (58d) в %.

 

24 Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).

 

40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).

 

41 Состояние программного обеспечения, (к примеру 08).

 

 

Для любителей просто узнать температуру в салоне достаточно при включенном зажигании нажать на 5 сек кнопку REST, выключается той же кнопкой. Режим подходит и для других КЛА имеющих цифровой дисплей, но кнопка AUTO и следующие данные могут быть другие.

 

если не показывает температуру а показывает "LO" мозги думают что двигатель холодный и богатят смесь,поэтому и не едет и жрет.
у меня было тож самое,пока не поменял датчик температуры охл жидкости четырех контактный и перебрал проводку на него.после этого климат стал показывать температуру двигателя и все стало нормально работать

Сообщение отредактировал 78rus: 18 July 2009 - 23:38

[stawross]

а говоришь читал тему

Mercedes Benz, проверка действительных значений KLA.

 

Зажигание ВКЛ.
Установить кнопками режим AUTO.
С обеих сторон установить температуру 22.0 *С.
Кнопку REST нажать > 5 с.
На дисплее слева появится 1 с права температура воздуха в салоне ( к примеру 22 *С).
При нажатии левой кнопки AUTO выводятся следующие данные (см таблицу).
Конец контрольной программы, нажать кнопку REST.
Проверяемый параметр

 

1 Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4).

 

2 Температура входящего воздуха (В14).

 

3 Температура теплообменника слева (В10/1).

 

4 Температура теплообменника справа (В10/1).

 

5 Температура испарителя (В10/6). ?*

 

6 Температура двигателя (B11/4).

 

7 Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар).

 

8 Температура фреона (В12/1), (к примеру 23 *С). Не всегда комплектуется.

 

9 Зарезервирован.

 

10 Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V).

 

11 Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V).

 

12 Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V).

 

20 Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).

 

21 Число оборотов двигателя х на100 об/мин.

 

22 Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).

 

23 Яркость подсветки (58d) в %.

 

24 Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).

 

40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).

 

41 Состояние программного обеспечения, (к примеру 08).
Для любителей просто узнать температуру в салоне достаточно при включенном зажигании нажать на 5 сек кнопку REST, выключается той же кнопкой. Режим подходит и для других КЛА имеющих цифровой дисплей, но кнопка AUTO и следующие данные могут быть другие.
если не показывает температуру а показывает "LO" мозги думают что двигатель холодный и богатят смесь,поэтому и не едет и жрет.
у меня было тож самое,пока не поменял датчик температуры охл жидкости четырех контактный и перебрал проводку на него.после этого климат стал показывать температуру двигателя и все стало нормально работать

 

Четырех контактный датчик, понял какой если что, у мня их два

[78rus]

у тебя и блока мозгов два
кароче посмотри что выдает потом дальше подумаем

[stawross]

у тебя и блока мозгов два
кароче посмотри что выдает потом дальше подумаем

По результатам сегодня отпишу.

[stawross]

Четырех контактный датчик, понял какой если что, у мня их два

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

 

1 Температура воздуха в салоне, подаваемого вентилятором (В10/4). 19

 

2 Температура входящего воздуха (В14). 21

 

3 Температура теплообменника слева (В10/1). 21

 

4 Температура теплообменника справа (В10/1). 21

 

5 Температура испарителя (В10/6). ?* 22

 

6 Температура двигателя (B11/4). заводил утром 25 (потом смотрел на заведенной плавно поднимается от 25 до 110

 

7 Давление фреона (В12), (к примеру 4 бар). 00

 

8 Температура фреона (В12/1), (к примеру 23 *С). Не всегда комплектуется. 09

 

9 Зарезервирован. 02

 

10 Управляющее напряжение на регуляторе вентилятора, (от 0.8 до 6.0 V). 18 С

 

11 Датчик наличия вредных веществ (В31), (к примеру 3.1 V). 18 С

 

12 Солнечный датчик (В32), (к примеру 4.2 V). 18 С

 

Далее идет параметр 16 - пишет А
После снова идет повтор с 1 по 16

 

20 Управляющий ток дополнительного вентилятора, (к примеру 7 mA).

 

21 Число оборотов двигателя х на100 об/мин.

 

22 Скорость движения, (к примеру 55 км/ч).

 

23 Яркость подсветки (58d) в %.

 

24 Напряжение аккумуляторной батареи, (к примеру 12.8 V).

 

40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).

 

41 Состояние программного обеспечения, (к примеру 08).

 

И еще одна проблемка не включаются доп вентиляторы при 110 С, датчик двухконтактный поменял, все равно не работают, если снять фишку вентиляторы запустяться, если замкнуть фишку тоже заработают но естесвенно на постоянно, но это уже другой вопрос.

 

Да кстати видимо ктото до меня уже перебирал проводку от термо датчиков, проводка перемотана изолентой.

 

ПРОБЛЕМА ИМЕННО ПРИВЯЗАНА к 1500 оборотам, всегда и четко. Видно как стрелка тахометра при любом медленном либо резком газе доходит до 1500 сразу провал обороты вниз, двигатель тупит, мощности нет, далее жмешь на газ обороты набирает медленно и не тянет. Встанешь на светофоре с тупящим двигателем, бывает трогаешься тупость пропала и снова нормальная работа движка до 1500 об. На холодную до 80 градусов летит. и не видит граицы в 1500 об.

Сообщение отредактировал stawross: 19 July 2009 - 16:04

[stawross]

Да и вопрос по разбору W140, еще что осталось?

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

стрелка тахометра на холостых плавает?

[78rus]

Да и вопрос по разбору W140, еще что осталось?

все писать или что-то конкретно интересует?

[stawross]

стрелка тахометра на холостых плавает?

Иногда плавает иногда нет, не постоянно

[stawross]

все писать или что-то конкретно интересует?

Если не трудно то все.
Да и что по моемому основному вопросу, есть соображения?

[Zuza]

Да и что по моемому основному вопросу, есть соображения?

А на диагностику сьездить не пробовал?Мало информации,много вариантов(На холодную до 80 градусов летит. и не видит граицы в 1500 об.)Проверь каты..

[stawross]

А на диагностику сьездить не пробовал?Мало информации,много вариантов(На холодную до 80 градусов летит. и не видит граицы в 1500 об.)Проверь каты..

а если вообще отключить.

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

оба расходомера попробуй отключить и поездить.
а еще давление в рампе померяй

[stawross]

оба расходомера попробуй отключить и поездить.
а еще давление в рампе померяй

Давление в норме.
Думаешь без расходомеров вообще поедет?,
Когда фишку с расходомера снимаю четкая реакция на обороты, а когда одеваю резко падают, и востанавливаются, на обоих. Я ранее пробывал газовать со снятым проводом от расходомера, все тоже самое, я грешу на проводку.
А потом Я писал в теме, что проблема лечиться, если на тупом двигателе разогнаться до скорости переключения на 2 передачу, и до момента включения сбросить газ, дать оборотам упасть до холостых, далее чувствую включение втрой передачи, нажимаю на гашетку полетела, 5 секунд и уже за 120 скорость и не каких провалов, хотя иногда в момент такого разгона бывает тоже переходит в тупость. бывает топну очень резко на педаль, тоже с места срывает.

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

давление бы померять на горячий, когда тупить начинает.
если в норме (3,2), тогда топливную систему можно не трогать.
едет без расходомеров, более тупит и бенза жрет больше, но едет.
плюс эл.педали газа могут подшаливать.
тут надо четко понять, какие есть симптомы, кроме того, что при переходе на 2-ю тупит на 1500 оборотах (ту т дело в коробке может быть - надо думать).
т.е. если обороты плавают - расходомеры, эл.педали или подсос воздуха.
если есть вибрация - то система зажигания и форсунки.
или просто прокатиться и прочувствовать, в чем косяк, как говориццо, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать