Сообщений в теме: 12

[Андреичь]

Знаю что колхоз,но возможности отремонтировать нет и тем более негде.
Кароче можно ли поставить карбер,от советской машины.От какой предпочтительно?Что с насосом ? и как зажигание...
Сильно не пинайте,поиском пользовался,ничего не нашел.
P.S. может кто-то переделывал,может есть фотки.У меня 1.8

[МАКСЯ]

тут есть топик про январь на 102 движок.советую почитать

[Андреичь]

тут есть топик про январь на 102 движок.советую почитать

Январь финансово не могу позволить.

[МАКСЯ]

ну блин.хонду можешь позволить а январь нет?.ладно.поставитт то всё можно вопрос как поедет и какой расход будет

[DemonFOX]

Январь финансово не могу позволить.

 

Январь самый доступный по цене

[Gazzel]

возможно все. Заказываешь фрезеровщикам/сварщикам переходники, ищеш бумагу для выреза прокладок, констрируешь по новой воздуховод, выгнимаешь мотор и ставишь редкий промежуточный вал под мех. насос, сверлишь торпеду под управлением подсосом, ну и потом до конца жизни будешь мучатся с настройкой совкового карба. Хотя не будешь, посередине работы решишь всетаки отремонтировать родной впрыск

[Андреичь]

возможно все. Заказываешь фрезеровщикам/сварщикам переходники, ищеш бумагу для выреза прокладок, констрируешь по новой воздуховод, выгнимаешь мотор и ставишь редкий промежуточный вал под мех. насос, сверлишь торпеду под управлением подсосом, ну и потом до конца жизни будешь мучатся с настройкой совкового карба. Хотя не будешь, посередине работы решишь всетаки отремонтировать родной впрыск

ниразу не обрадовал...

[Docent]

На разборку к Костику мотанись. У него КЕ от 102 по моему еще не продан, состояние нормальное.

[Андреичь]

На разборку к Костику мотанись. У него КЕ от 102 по моему еще не продан, состояние нормальное.

А ето где? в сторону лямбиря???
Цену примерную не знаешь?

[Виталик 190]

Знаю что колхоз,но возможности отремонтировать нет и тем более негде.
Кароче можно ли поставить карбер,от советской машины.От какой предпочтительно?Что с насосом ? и как зажигание...
Сильно не пинайте,поиском пользовался,ничего не нашел.
P.S. может кто-то переделывал,может есть фотки.У меня 1.8

Возможно всё: на 1,8 большого расхода не будет, можно карб от ваза 2108 поставить через переходник, насос можно электрический от запорожевской печки или от моновпрысковой Ауди или Фольксвагена. В принципе я видел как работатет такая система на 2,0 двигателе, расход 22 литра и неедет как не регулируй, но на 1,8 может и нормально будет. А почему не хочешь отрегулировать КЕ, там же всё просто: начни с промывки бензобака, потом замерь давление насоса, если мало, то насос менять, дозатор промой без разборки:выверни буксу, только предварительно заметив её первоначальное положение, и бразгай карбклинером во все отверстия, форсунки лучше заменить, но если нет возможности, то промыть: побрызгать карбклинером внутрь и очистить отверстие распыла.

[Destrikk]

Возможно всё: на 1,8 большого расхода не будет, можно карб от ваза 2108 поставить через переходник

Хотелось бы уточнить некоторые моменты по установке совкового карба.
1) А этот переходник ставиться между вп коллектором и башкой или между вп коллектором и карбюратором?
2) Если переходник ставиться между коллектором и карбюратором, то меняется ли коллектор (если меняется то какой подходит) или ставиться на старый от КЕ?
3) Если коллектор остается от КЕ то как поступают с отверстиями под форсунки?
4) Ну и кто знает подскажите пожалуйста где искать эскизы или чертежи переходника.
Заранее спасибо

Сообщение отредактировал Destrikk: 27 August 2009 - 22:48

[Docent]

Хотелось бы уточнить некоторые моменты по установке совкового карба.
1) А этот переходник ставиться между вп коллектором и башкой или между вп коллектором и карбюратором?
Заранее спасибо

Между вп коллектором и карбом

2) Если переходник ставиться между коллектором и карбюратором, то меняется ли коллектор (если меняется то какой подходит) или ставиться на старый от КЕ?

Если карб советский буш ставить, то коллектор нужен от 2-ЕЕ

4) Ну и кто знает подскажите пожалуйста где искать эскизы или чертежи переходника.

Идешь к толковому фрезеровщику с коллектором и карбюратором, и говоришь ему, что необходимо соединить эти две детали. Дальше он сам все сделает, без чертежей.

Сообщение отредактировал Docent: 28 August 2009 - 13:19

[Destrikk]

В общем не поленился сегодня сходить в автосервис, распросить знающих людей.
Говорят все намного проще=)
Снимается паук вместе с вп коллектором, после этого на головку устанавливается переходник (на головку крепиться на штатные шпильки) на переходнике переделанно крепление под коллектор от "Москвича", далее на этот коллектор без всяких переходников встает карб будь он солекс или любой другой (говорят что крепление карба подходит), ну и воздушный фильтр устанавливается от того же москвича только через 2 гофры в районе левой фары.
Переходник они делали сами. Сказали в понедельник привезут, кому надо могу сфоткать и простяцкий чертеж сделать=) Ну или вообще фотоотчет по замене если фотик получиться взять.

 

З.Ы.

Идешь к толковому фрезеровщику с коллектором и карбюратором, и говоришь ему, что необходимо соединить эти две детали. Дальше он сам все сделает, без чертежей.

Как вариант ещё : из 2-х коллекторов сварить один т.е. от КЕ остается посадочное место под шпильки и приваривают аргоном, но на мой взгляд лучше переходник из куска металла сделать. Тем более колхозный карб только на время, пока неспеша собирается ремкомплект к KE) Резать родной коллектор не вариант.

Сообщение отредактировал Destrikk: 28 August 2009 - 14:31