Сообщений в теме: 31

[redi]

Прокапиталил АКПП!!
Было поменяно: Вал, барабан, 2 тормозные ленты, Планетарный ряд, все прокладки, Фрикционы, и вся стяль внутри, фильтр и масло, промыты мозги.
Мастера залили без моего ведома масло Mobil 1 ATF 320, я когда машину забирал спросил специально че лить в случае чего, как услышал так и офигел, до этого всегда лил Mobil 1 ATF 220 т.к оно по допускам MB проходит, начал жать работягу на то какого х*я ты залил 320, это же Dextron lll а у меня ll положено, тот мне сказал что, мол это поплотнее масло, и что хуже не будет. Вобщем перекипел я, сел за руль, врубаю D толчек, сильный и ощутимый, тронулся с места, на S режиме пулемет первое переключение произошло в районе 20 км.ч, в районе 45 второе, и сопровождалось это ударами, пригнал назад так как мастера дали гарантию год, прокатил мастера, тот говорит это все дело в тросике кик дауна, ща исправим. чет шаманил там под капотом с тросиком, стало ваще пипец на S переключения в районе 3500 об.мин, на E вобще пипец 1 передача обороты за 4000 выходят, рев стоит а едет только на первой, точнее на второй без дальшейших переключений.

Вот и чего делать, отдал за ремонт и детали 54000 руб, для меня это не мало, а результат никакой, неделю перебирали, и сегодня пол дня мне мозги трахали, по итогу машину оставил у них, и хз на сколько, может ли масло менять поведение гидравлики так? все же положен декстрон 2 а не 3!?!
тросик у меня регулируется вот таким способом без ста грамм я так и не понял чего куда там крутить...

[almandin]

Ни ... себе!
А до капиталки какие симптомы были?
То, что ты описал, действительно смахивает на недорегулированность тросика. Затяжка переключений - слишком сильно натянут трос. Ослаблять.
Процесс регулировки в твоем случае в книге описан так:
Вращайте регулировочную гайку так, чтобы кончик троса высунулся из рукава на конце регулятора примерно на 1 мм.
Затем вращайте гайку в обратном направлении так, чтобы указатель регулятора совпал с кольцевой канавкой на гайке (ссылка на твой рисунок). 15- регулировочная гайка; 17 -рукав регулятора.
Не спрашивай меня где и что : у меня все иначе.

Сообщение отредактировал almandin: 08 August 2009 - 19:17

[redi]

К капиатлке я пришел с симптомами что коробас разгонялся тупо проскальзовали передачи, двигатель выл а машина еле ехала, по итогу пипец фрикионам и планетаркам, но раз уж менять то все, машинку свою я люблю, поэтому и вложился а теперь вот пляски с бубном...
Эээххх тоска а не сервисы у нас в Москве...

[Benzy]

афигеть мастера

[78rus]

похоже назревает тягомотина

[redi]

блииин, утешили =(
Тоска...

[almandin]

Если в конце концов окажется, что "мастера" напортачили, то отпишись. И вообще, нужно отдельную тему типа черного списка мастеров.

[redi]

обязательно отпишусь, хотел на Большую Академическую ехать ремонтироваться там люди знающие работают, но очередь.. а машина нужна по работе..
и видать зря что поехал,
делал на Войковской Ленинградское шоссе 18 стр. 3, Ремонт АКПП... отремонтили блин...

[almandin]

обязательно отпишусь, хотел на Большую Академическую ехать ремонтироваться там люди знающие работают, но очередь.. а машина нужна по работе..
и видать зря что поехал,
делал на Войковской Ленинградское шоссе 18 стр. 3, Ремонт АКПП... отремонтили блин...

Да подожди, не плачь! М.б. тросиком все еще исправится...

[redi]

да они неделю мозги канифолили мне, вчера отдали машину мол все оттестировали все гуд, стоило проехать 200 метров и все понятно сразу стало, менянапугало что на E вобще одна передача!!! мозги может подменили!?!

[almandin]

менянапугало что на E вобще одна передача!!! мозги может подменили!?!

Это странно! Должно быть как раз наоборот : на Е переключения при более низких оборотах (раньше). М.б., перепутали подключение? (если такое возможно)

[redi]

я думаю все возможно, но на S всегда у меня жрало бенз, всегда ездил на E переключались передачи 2-3 в районе 2500 об а сейчас машина самолет, летит, 60 км а скорость тока вторая, и не переключает обороты за 4000 дальше уж не стал двигатель жалко...

[BAF.F1]

Когда у меня левое масло было (Dextron III), толчки были, но не удары, сменил на Мобил 220 ATF, вообще меньше толчки стали.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 08 August 2009 - 22:28

[redi]

У меня тоже толчки, но такое чувтство что кто-то в зад въехал и толкнул..

[redi]

Ни ... себе!
А до капиталки какие симптомы были?
То, что ты описал, действительно смахивает на недорегулированность тросика. Затяжка переключений - слишком сильно натянут трос. Ослаблять.
Процесс регулировки в твоем случае в книге описан так:
Вращайте регулировочную гайку так, чтобы кончик троса высунулся из рукава на конце регулятора примерно на 1 мм.
Затем вращайте гайку в обратном направлении так, чтобы указатель регулятора совпал с кольцевой канавкой на гайке (ссылка на твой рисунок). 15- регулировочная гайка; 17 -рукав регулятора.
Не спрашивай меня где и что : у меня все иначе.

Если бы все было так легко как написано, то что ты называешь гайкой, это пластмасска, как не крути ее что-то она не вертится, тросик конечно я понял что, такое
но толку ноль, зазубрин этих на "гайке" =(

[BAF.F1]

Если бы все было так легко как написано, то что ты называешь гайкой, это пластмасска, как не крути ее что-то она не вертится, тросик конечно я понял что, такое
но толку ноль, зазубрин этих на "гайке" =(

 

Не, трос тут ни при чём, я так понял, у тебя при вообще свободном тросе, то есть отпущен трос, толчки сильные, да?

[redi]

ну я потрогал кончик троса он вылез сантиметра на 2-3 значит свободный ход есть, я думаю как-бы они мне мозги не подменили, или еще чего, мозги у меня были хорошие чистые, а теперь я хз чего там... =(
я конечно еще грешу на масло, почитал тут, что декстрон 3 по разному у всех себя ведет, но у меня даже в книге написано декстрон 2, а эти олухи слов нет...

[BAF.F1]

ну я потрогал кончик троса он вылез сантиметра на 2-3 значит свободный ход есть, я думаю как-бы они мне мозги не подменили, или еще чего, мозги у меня были хорошие чистые, а теперь я хз чего там... =(
я конечно еще грешу на масло, почитал тут, что декстрон 3 по разному у всех себя ведет, но у меня даже в книге написано декстрон 2, а эти олухи слов нет...

 

Если трос не натянут вообще, сильных толчков как под зад не должно быть, а у тебя есть. Я б сказал, меняй масло, да не хорошо говорю наверное, это ж 3 тр тратить нужно.

 

А мастера, блин, невменяемые, им говоришь - посрать.

 

И ещё, наверное, модулятор регулировать придётся, говорят, помогло.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 09 August 2009 - 11:02

[Корнелий Шнапс]

Первым делом сливай все масло. Из поддона и бублика. снимай поддон, нимай мозги и сливай масло из них.
Заливай Декстрон2 АТФ 220 от Мобила. Потом дальше будем говорить.
Пытаться что-то сделать на неправильном масле - бесполезная трата времени.
Фрикционы расчитаны на работу со 2-ым декстроном.

[BAF.F1]

Я тоже когда был на СТО, увидели что на щупе масла мало, достали ATF Toyota, я сказал, не лейте, я сам заправлю, не дали, насильно влили этой Тойоты. Ну поездил, накопил на Мобил АТФ 220, поменял полнлостью (ГТФ и поддон) и толчки уменьшились вообще.