Сообщений в теме: 10

[vlad1985]

Здравствуйте уважаемые у мея вот такой вот вопрос и такая проблема короче сигнал вольтаж на колодке диагностики через раз короче завел поехал показывает вольты прыгает от 7в и до 8в - 8.5в заглушил опять завел еду все уже не бегает 6.9 - 7в если заглушу и сниму на пару секунд провод лямбды сигнальный одею назад завожу опять бегает непонимаю что с ним? контакт плохой? или ЭГРД залипает? все было ок и вот началось? подскажите пожалуйста кто что знает? Спасибо!

[hohol86]

Так и должно быть, лямбда посредством ЭРГД подстраивает смесь, анализируя выхлоп - обеднение-напруга падает, обогащение-напруга растет.

[mikle43-2008]

Так и должно быть, лямбда посредством ЭРГД подстраивает смесь, анализируя выхлоп - обеднение-напруга падает, обогащение-напруга растет.

 

Наоборот, обеднение-напруга растёт, обогащение-напруга падает.

[hohol86]

Прошу прощения, постоянно путаю

[vlad1985]

Прошу прощения, постоянно путаю

Я не то имел ввиду я знаю что такое лямбда-регуоирование так вот оно у меня то работает то неработает тоесть определеннное время вольты бегают, заглушусь опять заведу поеду уже нет тех показание что были вот я и ломаю голову что такое?

 

Вот все началось после промывки ЭГРД раньше всегда на ходу прыгало 7 - 9 вольт теперь как вкопанно стоит 6.9в - 7.0в все глухо вот в чем проблема?

 

1. Могло ли что нибудь стать ЭГРД?
2. Может ли быть дело в контакте гдето?
3. Может ли быть проблема с подогревом лямбды?
4. И в целом из-за чего может остановиться лямбда-регулирование?

 

Спасибо!

Сообщение отредактировал vlad1985: 02 October 2009 - 16:00

[mikle43-2008]

Я не то имел ввиду я знаю что такое лямбда-регуоирование так вот оно у меня то работает то неработает тоесть определеннное время вольты бегают, заглушусь опять заведу поеду уже нет тех показание что были вот я и ломаю голову что такое?

 

Мож, лямбда сдыхает?

Сообщение отредактировал mikle43-2008: 02 October 2009 - 15:34

[игорёха]

Я не то имел ввиду я знаю что такое лямбда-регуоирование так вот оно у меня то работает то неработает тоесть определеннное время вольты бегают, заглушусь опять заведу поеду уже нет тех показание что были вот я и ломаю голову что такое?

 

Вот все началось после промывки ЭГРД раньше всегда на ходу прыгало 7 - 9 вольт теперь как вкопанно стоит 6.9в - 7.0в все глухо вот в чем проблема?

 

1. Могло ли что нибудь стать ЭГРД?
2. Может ли быть дело в контакте гдето?
3. Может ли быть проблема с подогревом лямбды?
4. И в целом из-за чего может остановиться лямбда-регулирование?

 

Спасибо!

Я тэбэ так скажу.Проехал и отрегулировал,одни показания.Заглушил.Завёл и у тебя другое будет показывать.Дай машине поработать,поезди дня 2-ва.И % 99 что всё устаканится.Вся система Ке-джет на этом построена.(ошибки исправлял грамотические)

Сообщение отредактировал игорёха: 02 October 2009 - 19:52

[vlad1985]

Я тэбэ так скажу.Проехал и отрегулировал,одни показания.Заглушил.Завёл и у тебя другое будет показывать.Дай машине поработать,поезди дня 2-ва.И % 99 что всё устаканится.Вся система Ке-джет на этом построена.(ошибки исправлял грамотические)

Спасибо! Вроди как так и есть! Вот сегодня дал джазу по больше расстояние и по трасе и по городу пришлось ехать пошли цифры все ок!

[игорёха]

Спасибо! Вроди как так и есть! Вот сегодня дал джазу по больше расстояние и по трасе и по городу пришлось ехать пошли цифры все ок!

Мы рады за тебя!

[Murz190]

Здравствуйте уважаемые у мея вот такой вот вопрос и такая проблема короче сигнал вольтаж на колодке диагностики через раз короче завел поехал показывает вольты прыгает от 7в и до 8в - 8.5в заглушил опять завел еду все уже не бегает 6.9 - 7в если заглушу и сниму на пару секунд провод лямбды сигнальный одею назад завожу опять бегает непонимаю что с ним? контакт плохой? или ЭГРД залипает? все было ок и вот началось? подскажите пожалуйста кто что знает? Спасибо!

Ты реально взрываеш себе мозг ненужными мелочами,мучаеш сам себя и свой Мерин.Я уже говорил т ебе как настроить чтобы работало,и чтобы мозг некомпасировало.Скажу ещё раз.
Отключаеш нафиг лямбду и подогрев лямбды,вобще забываеш что она у тебя есть.Прогреваеш двигун,настроиваеш ЭГРД по току.Дальше катаешся гдето 15-20км,выкручиваеш свечу,смотриш на электрод,если нагар,то потихньку обедняеш смесь крутя винтик на ЭГРД,если серые свечи,то богатиш.Потом опять 15-20км ездиш,опять выкручиваеш свечу.Потом катаешся смориш за расходом топлива и приемистостью двигателя.Вот,ну а потом по своим ощущениям,можеш убавить топлива уменьшив расход,но при этом уменьшив и мощность.Вобщем алгоритм действий простой и тебе надеюсь понятен.Я себе таким образом настроил,что жрёт 14л на 100км по городу и приемистость двига нормальная.
И нзаморачивай себе голову всякими измерениями,напряжениями,и вобще забудь что у тебя есть диагностическая колодка.Нужно токо один раз по току ЭГРД настроить,а потом уже подстраивай как я тебе написал.
Честно скажу что сам сначало мучался и забивал себе голову,а на самом деле оказалось всё гораздо проще!

[игорёха]

Отключаеш нафиг лямбду и подогрев лямбды,вобще забываеш что она у тебя есть.Прогреваеш двигун,настроиваеш ЭГРД по току

На ЭГРД будет 0Ма без ЛЗ,а на диагностическом разьёме 50%будет торчать .

Дальше катаешся гдето 15-20км,выкручиваеш свечу,смотриш на электрод,если нагар,то потихньку обедняеш смесь крутя винтик на ЭГРД,если серые свечи,то богатиш.Потом опять 15-20км ездиш,опять выкручиваеш свечу.Потом катаешся смориш за расходом топлива и приемистостью двигателя

А диф.давление придумали фашисты,чтоб нам жизнь усложнить?.

Нужно токо один раз по току ЭГРД настроить,а потом уже подстраивай как я тебе написал.

Если ЛЗ не подключена,ЭГРД мёртвая(всегда на рабочем двигле 0Ма)Если диф.давление нормальное и снизу никто некрутил то будет работать и кушать проктически как по паспорту.

Честно скажу что сам сначало мучался и забивал себе голову,а на самом деле оказалось всё гораздо проще!

Я тож таким занимался,всё равно какогото литра или полтора на сотню не досчитывался(только не говори что покупая месера надо забыть о денюшках на заправке)При нормальном настрое и бенза он кушает не намного больше чем Таз,Газ,Жопер и т.д.