Сообщений в теме: 8

[AMF]

Вот с ужасом узнал, что надо мерять уровень масла в коробке на работающей машине!

 

А я мерял на горячем, но остановленном движке. Уровень поддерживал на останоленном между рисками и думал, что все нормально.

 

Но вот померял уровень масла в коробке на работающем движке и собственно уровня не увидел на самом кончике только какие-то следы масла.

 

Что делать-то? Неужели уровень на остановленной машине и работающей так сильно отличаются?

[overmerce]

значит отличаются.
действительно, при работающем моторе трудно с щупом и уровнем управиться

[Dik]

При работающем моторе работает и насос АКПП... Уровен соответственно будет отличаться... А замерять не так уж тяжело...

[AMF]

Так не вижу я уровня! Может есть какое-то соответствие между уровне при остановленном двигателе и работающем. Типа макс на остановленном - это мин на работаяющем или еще как.

[overmerce]

если на работающем уровня не видно-доливать надо. чё тут думать?

[Dik]

Только смотреть температуру!! И не просто постоять, прогреть... а проехаться желательно...

[AMF]

А зачем температуру смотреть?

[Dik]

А зачем температуру смотреть?

 

Уровень масла в АКПП замеряется при определенной температуре. Посмотри литературу. Например на 722,4 стоят риски под 30 и 80градусов. При простом прогреве двигателя, температура масла в коробке ниже, чем показывает датчик на приборной панели, т.е. коробка не работала под нагрузкой и не успела нагреться.

[Ильич /Daem0N/]

AMF, автомат должен быть прогретым. Для этого надо проехаться километров 20, поставить паркинг и постоять минут 5 с заведёным двиглом чтобы масло стекло. Мерить на заведённом двигле с коробкой в положении парк.