Сообщений в теме: 6

[Murzik 300 TD]

АКПП не плавно втыкает передачи! Сделал ТО (масло+фильтр), стало лучше , но при определенных условиях просто неприятно! Например, когда плавно набираешь скорость,так сказать , попадаешь в движуху "внатяг", то терпимо, но если резко отпустить акселератор в момент, близкий к переключению на повышенную(особенно 1-2,2-3), получается какая-то бяка,даже слышен удар. Говорят , дело в люфте на кардане...мот кто подскажет???

[Cult]

дело в избыточном давлении масла. надо открутить на один оборот против часовой стрелки ключик выкумного регулятора (к нему подходит вакумная трубка от впускного колектора). !!! мерседес трогается со второй, если плавно либо умеренно жать на газ. С первой он тронется при "педали в пол".

[Erop]

Для начала проверьте вакуумные магистрали

[MrGenrih]

Мне продавец что то говорил про то, что гдето под капотом есть то ли болтик , то ли еще что. мол покрути и будет рывок на дизеле ....
Я не придал значения, но теперь вижу что накрутили там уже...
Та же история - трогается и при разгоне переключается с ударом...
Нашел в букваре картинку с АКПП, там посередине кробки этот регулятор... Если я правильно понял, это надо на подъемнике регулировать??? А что он мне про "под капотом" говорил....? Если кто уже регулировал раскажите по пунктам и в выражениях не стесняйтесь.. (понятнее будет )! Речь идет о 200D 1993 W124.. Спасибо

[W126]

Под капотом- трос!
С ямы- модулятор!
Модулятор регулируется с манометром.
Трос на ощупь.

[MrGenrih]

Это вам кажется просто, а я ничего не понял.. Можно подробнее? Под капотом трос - какой? В форуме было -

надо открутить на один оборот против часовой стрелки ключик выкумного регулятора...
С манометром. Это обязательная процедура? Т.е. регулярно надо проверять давление? Или от замены до замены масла?

[Murzik 300 TD]

Братва, ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!