Сообщений в теме: 114

[1muz]

Доброго времени суток!Тема обсуждалась и не один раз,но может я плохо искал а конкретной информации не увидел.
Если кто ставил,можно фото и описание процесса!?Огромное спасибо зараннее!

[tjga]

Только вместе с электронным впрыском.

[Valera81]

Зачем???!!! Легче сменить машину.

[caleb]

Зачем???!!! Легче сменить машину.

+1

[ZonT]

+1

 

а хотя бы затем,что налоги в нашей стране не адекватные,я не верю что такая же машина но с движком на 50 коней сильнее,будет больше портить дорогу,а машину побыстрей хочется!!! Даже белоруссия и украина уже давно отказались от фиксирования номера двигателя в ПТС,а у нас все еще с этого доят!!!!

 

Мне тоже очень интересна эта тема,но реального ответа никто так и не дал,только советы о смене машины.

 

По поводу впрыска-это однозначно замена- Январь или Корвет(смотря сколько финансов) я уже поставил Январь(с КЕ очень сложно совместить наддув,да и нормально работающих впрысков еденицы).
По словам Fingera 102 мотор можно смело дуть до 0.9 бар,но придется переделывать прошивку под конкретный мотор(турбина или нагнетатель) сделать это можно самому прикупив Онлайник и еже сним(примерно 30000р),либо задружится с каким нить профи из тюнинг отелье,который за энное вознаграждение откатает тебе прошивку(примерно 5000р)
Компрессор настроить проще(так как у него более линейная характеристика) но сложнее установить и грамотно подключить,с турбиной тоже не все просто(но мой взгляд пал именно на нее) но есть почти готовые варианты(это турбина и коллектор от дизеля(коллектор скорее как образец,но общая схема яснее)

 

P.S. если где то не прав,то спецы поправят(заодно их и выявим ) а вообще я не спец в этом,я только учусь

[1muz]

ZonT вы правы,разговоров было много,почти все на форуме перелопатил,а конкретной инфы нет!
А про KE,его точно на Январь менять надо или всет можно сохранить?

[ShurikRB]

а почему бы КЕ на HFM не поменять?

[Tommy]

а почему бы КЕ на HFM не поменять?

 

это КАК 

[Azaroff39]

КЕ c Audi турбированой поставить можно вполне или Motronic с Vectra turbo ...

[sheremet]

автор со товарищи! вы себе хоть немного представляете отличия турбомотора от атмосферного?
я думаю если бы представляли, то подобные темы не рождались!
"поставить турбину на мотор, на котором её до этого не было" считайте что построить и сконструировать мотор с нуля. от вашего старого останется один блок, да и тот серьёзно доработанный, а всё остальное, колено, голова в сборе, шатуны, порошня, всё это надо будет проектировать и изготавливать заново или заказывать готовый "КИТ" в серьёзном тюнинговом ателье.
посему, если не хватает 102-го мотора, купите машину со 103-м. мало 103-го, есть со 104-ми, и его мало, есть 420-е и 500-е! конструктора кажется всем угодили, выбор моторов от 72 сил на 200D до 330 на 500-м!
на любой вкус и цвет)))

Сообщение отредактировал sheremet: 03 September 2009 - 23:37

[pharmacevt]

те кто прокатился на компрессорном или турбовом авто явно понял, что атмосферные ваще не едут.....даже 500-е.... а по бюджетам постройка машина всегда очень не гуманна...к слову машина Dragona ему уже обошлась, как 220-й....

Сообщение отредактировал pharmacevt: 04 September 2009 - 07:06

[Pepel_PR]

Установка тубрины с январем на 102 мотор стоит 250 штук, на выходе 200-250 л.с. гарантия на мотор 100 тыщ. км.
Могу оставить телефон.

[ZonT]

1muz - желательно поменять впрыск,ибо с КЕ слишком много возни и хрен знает,какой будет результат.(в недалеком прошлом,когда у меня была ауди 80. Сидел на форуме питерских аудиводов,был там человек,который поставил на свою ауди80 турбину и коллектор от дизеля. Пуляла очень хорошо но по итогу один поршень гакнулся. По словал хозяина,все дело было в КЕ,так как там не вмешатся толком в смесеобразование.

 

Sheremet-не полностью,но представляю. Но я не собираюсь снимать с него как Драгон кучу кобыл,мне хватило бы прибавки в 60 сил и тяги тепловозной тяги турбомотора. Я все понимаю,тебе как человеку посвященному больше известно,дык поделись инфой.Ведь тема не называется"Что лучше,поставить турбину или купить больше обьема"

 

Pharmacevt - полностью согласен,дело затратное,но если ты делаешь это в сервисе и если ты делаешь это сам,то цена довольно ощютимо разница.

 

А в целом есть у нас на форуме машины с турбинами,вот если бы хозяева отозвались и рассказали что у них и как сделано(лучше с фото) это многое бы прояснило. Не так давно продавался у нас коллектор с турбиной от 124,сделанное хз кем и когда(сомневаюсь что на кованной поршневой,и ездил ведь! Есть у нас на форуме люди,которые занимаются профессионально установкой турбин и прочего тюнинга,но почему то молчат

Сообщение отредактировал ZonT: 04 September 2009 - 08:58

[Tommy]

1muz - желательно поменять впрыск,ибо с КЕ слишком много возни и хрен знает,какой будет результат.(в недалеком прошлом,когда у меня была ауди 80. Сидел на форуме питерских аудиводов,был там человек,который поставил на свою ауди80 турбину и коллектор от дизеля. Пуляла очень хорошо но по итогу один поршень гакнулся. По словал хозяина,все дело было в КЕ,так как там не вмешатся толком в смесеобразование.

 

Sheremet-не полностью,но представляю. Но я не собираюсь снимать с него как Драгон кучу кобыл,мне хватило бы прибавки в 60 сил и тяги тепловозной тяги турбомотора. Я все понимаю,тебе как человеку посвященному больше известно,дык поделись инфой.Ведь тема не называется"Что лучше,поставить турбину или купить больше обьема"

 

Pharmacevt - полностью согласен,дело затратное,но если ты делаешь это в сервисе и если ты делаешь это сам,то цена довольно ощютимо разница.

 

А в целом есть у нас на форуме машины с турбинами,вот если бы хозяева отозвались и рассказали что у них и как сделано(лучше с фото) это многое бы прояснило. Не так давно продавался у нас коллектор с турбиной от 124,сделанное хз кем и когда(сомневаюсь что на кованной поршневой,и ездил ведь! Есть у нас на форуме люди,которые занимаются профессионально установкой турбин и прочего тюнинга,но почему то молчат

 

 

да 102й можно выжать.на 201м интересный брабус турбовый продают. Там 170 кобыл. турбина. И ездит без ущерба ресурсу двигла. Причем ке от туда никто не убирал... 

[Faylor]

ИМХО, От лукавого все это

 

Хоть убейте, но я не понимаю, какой смысл тратить от 50 до 100 тыс руб. на турбину и установку оной, если можно добавить те же самые деньги или даже меньше и просто поменять автомобиль?

 

В данном случае полностью солидарен с sheremet. Нормальная прибавка к мощности обойдется вам в стоимость машины, а ставить турбину без переделок и получить жалкие + 20% я считаю просто не рационально.

 

З.Ы. Самый дешевый турбокит на ТАЗ стоит 50 тыс. руб. без установки В общем думайте сами, решайте сами

[Tommy]

ИМХО, От лукавого все это

 

Хоть убейте, но я не понимаю, какой смысл тратить от 50 до 100 тыс руб. на турбину и установку оной, если можно добавить те же самые деньги или даже меньше и просто поменять автомобиль?

 

В данном случае полностью солидарен с sheremet. Нормальная прибавка к мощности обойдется вам в стоимость машины, а ставить турбину без переделок и получить жалкие + 20% я считаю просто не рационально.

 

З.Ы. Самый дешевый турбокит на ТАЗ стоит 50 тыс. руб. без установки В общем думайте сами, решайте сами

 

 

Есть способы не дорого и немного повысить мощность мне бы хватило лошадей 150. хотя мне и так хватает но всегда хочется большего. Сильно ковырять мотор тоже не стал бы.

[sheremet]

Есть способы не дорого и немного повысить мощность мне бы хватило лошадей 150. хотя мне и так хватает но всегда хочется большего. Сильно ковырять мотор тоже не стал бы.

 

объясню в двух словах разницу между атмосферником и турбовым моторами.
если вам слова "степень сжатия" ни о чём не говорят, то дальше можно не читать.
чтобы поставить самую простенькую и самую хиленькую турбинку, надо понизить степень сжатия в моторе. ичем больше отдачи от него потребуется, тем меньше она должна быть!
понизить степень сжатия можно либо уменьшением хода поршня(что неправильно для турбоверсий), либо увеличением камеры сгорания(читай полная переделка головы).
но это только начало!

 

если дальше ещё возникнут вопросы, то отвечу!

[александр3102]

C установкой турбины надо очень многое переделывать и цена получится больше чем установка компрессора, к тому же на мерсы легче всего найти компрессор кит. Ценник как было сказано в любом случае будет в стоимость машины( от 160 до 250000 р.)

[GANT]

Дешевле с ПТС помудрить.сами знаете о чем я.Мне тоже хочется больше мощи,но ни на какие турбо и компрессоры я идти не хочу.атмосферник тянет,как еврей со склада и нет турбоямы,менее капризен,более надежен.Я ищу битого 124 с 104 мотором-перекидываю все себе и в свою очередь продаю прежний двигун и все к нему причиндалы(ныне ненужные).В итоге получаю 220 л.с номинала +механика-думаю динамики будет предостаточно.Если не ошибаюсь ,то до 100км.ч будет около 7 секунд.Если и этого будет мало,уберу катализаторы и поставлю прямоток,что думаю прибавит около 30-40л.с.И больше мне точно уже не надо для повседневного авто.А с турбинами я не хочу мудрить-насмотрелся я эти танцы с бубном на А4 мастера...А если хочется 150 кобыл-купил бы 111 мотор и все..А если уперся в свой 102 мотор и его вообще не жалко,то делай хоть битурбо.Озадач ДРАГОНа,он шарит.
Сорри за оффтоп.

Сообщение отредактировал GANT: 05 September 2009 - 13:20

[1muz]

И снова вернулись к тому,что нет ни у кого ,более или менее конкретной инфы по вживлению КОМПРЕССОРА,именно его,не турбины,не битурбо,а просто КОМПРЕССОРА.А про покупку авто с большим объемом,скажу вот что,если хотел,то уж точно купил и не задавал этот вопрос!