Сообщений в теме: 114

[mustela]

А кто спешит? уже писалось и не раз: мерседес для спокойной езды без всяких там дёрганий и провалов. у меня мотор 2.0 для этого кузова явно мало..., на 2.3 ездил, уже гораздо приятнее. Лично моё мнение: большой машине - большой мотор! Но так уж получилось достался мне 2.5 года назад 124 с 2х литровым мотором, в отличном состоянии. Мотор менять - не вариант, поэтому, лично для себя рассматриваю вариант поднятия мощности компрессором, надо то не много совсем. Январь уже стоит, жду широкополосник, а там видно будет!

[highlander]

А кто спешит? уже писалось и не раз: мерседес для спокойной езды без всяких там дёрганий и провалов. у меня мотор 2.0 для этого кузова явно мало..., на 2.3 ездил, уже гораздо приятнее. Лично моё мнение: большой машине - большой мотор! Но так уж получилось достался мне 2.5 года назад 124 с 2х литровым мотором, в отличном состоянии. Мотор менять - не вариант, поэтому, лично для себя рассматриваю вариант поднятия мощности компрессором, надо то не много совсем. Январь уже стоит, жду широкополосник, а там видно будет!

+1 . Но ! На то мы и индивидуумы чтобы хотеть от одного и того же разные вещи .

[mustela]

наверное... хотя чего хотеть то? что бы лучше ехало и ничего за это не было ну там расхода большого, налогов... ))

[ZonT]

хочется прибавить прыти,и иногда утереть нос тазосракерам,не уважающим ветеранов!

[mustela]

С тазосракерами для себя тему закрыл давно, с продажей опеля но тем не менее 2литра слишком вялый мотор...

[mustela]

С тазосракерами для себя тему закрыл давно, с продажей опеля но тем не менее 2литра слишком вялый мотор...

[EddinberG]

И снова вернулись к тому,что нет ни у кого ,более или менее конкретной инфы по вживлению КОМПРЕССОРА,именно его,не турбины,не битурбо,а просто КОМПРЕССОРА.А про покупку авто с большим объемом,скажу вот что,если хотел,то уж точно купил и не задавал этот вопрос!

 

И вправду))) Точ такая же машинка как у тебя...ждёт меня не дождётся))) В этом году восстанавливаю а в следующем наметил переделку в инжектор.....в связи с тем сейчас тоже ищу кого нить чтоб рассказал по подробнее где взять компрессор и как его установить!!! У нас 135 где то сил если я не ошибаюсь, хотелось бы поближе к 200)))

[mustela]

И вправду))) Точ такая же машинка как у тебя...ждёт меня не дождётся))) В этом году восстанавливаю а в следующем наметил переделку в инжектор.....в связи с тем сейчас тоже ищу кого нить чтоб рассказал по подробнее где взять компрессор и как его установить!!! У нас 135 где то сил если я не ошибаюсь, хотелось бы поближе к 200)))

 

Ставь турбу.

[SiN`S]

.
...Интересовался возможностью установки компрессора на мерсы, сказали
что с М102 и М111 возится нет смысла, стоимость грамотного тюнинга не
оправдывает прирост мощности, можно поставить Kleemann на P6 - М103
(2.6-3л) и M104(2.8-3.6л) прирост дает нехилый, но бюджет давит сильно
последующий процесс доводки до ума полученного результата, так как
в течение нескольких месяцев машина играет в "слабое звено", а на M119
ставится что-то другое, названия не запомнил. Катализаторы меняются на
пламегасители, впуск-выпуск тюнится, LH-Jetronic перешивается. Прирост
от 40 до 70 кобыл в зависимости от состояния мотора, но я бы лучше на
эти же деньги нашел контрактный AMG 6.0 и тормоза от шестилитрового...

[mustela]

По моему возится на 320 сильном 5 литровом из за 40 лошадей смысла нет... тем более с приводным нагнетателем.
А вот на м102 118 сильном добавить те же 40 лошадей было бы гораздо интереснее! И не менее реально чем на 5 литровый.
Со 111 может быть и нет смысла возится, из за достаточно высокой степени сжатия "вдуть" нормально не получится, да и мотор достаточно сбалансирован в плане ЭСУД.

 

А вот на 102, когда КЕ заменён давно на Январь смысл как раз присутствует. Во первых низкая степень сжатия, значит не придется заваливать УОЗ к "0", во вторых январь позволяет настроить все это достаточно не плохо, в третьих есть прецеденты, правда ещё на КЕ... и не приводные нагнетатели а турбо-компрессоры.

 

Вот со 103 мотором не вижу смысла никакого голову забивать. Хоть степень сжатия и подходящая мотор управляется КЕ-жетронигом, который настроить проблематично, если вообще возможно в наших условиях. А шесть цилиндров лишают возможности переделать его на достаточно бюджетный январь.

[imper190]

парни а бюджет то какой,если не секрет...ну денег свободных скока?
или просто какой-то окмпрессор валяется в гараже,доставшейся за ящик "Арсенального"?

[Azaroff39]

Ну если у кого то застоялся сарай 123 с сгнившим номером мотора , у кого то нерастаможенй Е300 TD W210 а кто то с3.143д%л турбину от скании , то итог может быть вполне неплохой.

[m203]

А че такое ЭСУД ????))) Э сюда иди ???)))ггг

[mustela]

ЭСУД - электронная система управления двигателем.

[SiN`S]

Для желающих "дунуть" - бюджет наддува неподготовленного двигателя начинается от 350 тыров.
Вот цены на турбокомпрессоры без установки...

[mustela]

....ничем не обоснованная цифра... хотелось бы услышать откуда 350+.. интересно же

[Merc190]

Для желающих "дунуть" - бюджет наддува неподготовленного двигателя начинается от 350 тыров.
Вот цены на турбокомпрессоры без установки...

 

без установки)))) Дорого 200 тыр платить... Если бы мы обладали современными авто дорогими, то это бы выглядело оправдано...

 

У меня лежит компрессор от таёты подаренный.. Дует 0.7 бар с приводом от электро муфты.. Единственное, что мне надо для установки.. Это 4 форсы сильно льющие и крепление к мотору.. Бюджет около 20 тыр... с настройкой ПО(компрессор не входит сюда). Если весной машину не продам, то постараюсь поставить компрессор.

[PampersW126]

без установки)))) Дорого 200 тыр платить... Если бы мы обладали современными авто дорогими, то это бы выглядело оправдано...

 

У меня лежит компрессор от таёты подаренный.. Дует 0.7 бар с приводом от электро муфты.. Единственное, что мне надо для установки.. Это 4 форсы сильно льющие и крепление к мотору.. Бюджет около 20 тыр... с настройкой ПО(компрессор не входит сюда). Если весной машину не продам, то постараюсь поставить компрессор.

У тебя КЕ? Или уже январь?

[t_bes]

....ничем не обоснованная цифра... хотелось бы услышать откуда 350+.. интересно же

350т.р. многовато конечно, а так считайте, если делать не своими руками.
1. переход на инжектор, работу которого можно одекватно корректировать (для 6ти горшкового с обкаткой программы в Мск берут 60к.р., "под ключ")
2. замена поршневой группы (т.к. из бошки 10см3 сложно выгрызти, из-за особенности конструкции, а делать выборку на сток поршнях-утонщать стенку, с шатунами тож не хорошо выходит) -??к
3. изготовление выпускного коллектора от 15к
4. изготовление выхлопа от даун пайпа до оконечной банки + сами банки от 20к
5. изготовление рессивера (т.к. штатный не дает норм наполнения) от 10к
6. изготовление рампы или покупка от 104 и т.д -??к
7. покупка новой турбины аля Гарет 28 (т.к. бу или восстановленная это головная боль и, в последствии, двойное вливание денег) 27-35к
8. различные пайпы, магистрали масла+водяные если не рос-колхоз то от10к если аля "камаз" то 1-2к
9. интеркуллер даж ноу нейм от 5к
10. сборка турбомотора (собирание всей этой прелести в кучу) -???к
11. написание программы + обкатка на стенде в мск от 7к

 

и самое интересное))))):
когда все готово вы узнаете, что ни ваша сток сцепа ни муфты переваривать это не хотят, потом понеслась- коробас по надежней, редуктор с самоблоком (тк за асфальт, даж сухой, одним колесом оно цепляться отказывается) и дальнейшие прелести связанные с усилением узлов и механизмов....

 

зы с компрессором не сталкивался, так что привел пример турбомотора, цены взяты приблизительно, а там уж у кого какие знакомства и возможности

Сообщение отредактировал t_bes: 11 November 2010 - 11:33

[mustela]

Ну, с размахом конечно...
Возьмем первый вариант из прайса: ЦЛК200, увеличение мощности на 36% где то, давление наддува 0.4 цена 4425Евро

 

1. Переход не потребуется скорее всего, я конечно не уверен, но думаю что можно подправить и родной инжектор.
2. Замена поршней не требуется 100% т.к. на моторе этом СЖ насколько мне известно 9.6 (для примера 1.8Т моторы 9.5 и наддув на них несколько выше).
3. так и есть, около 15
4. Изготовление выхлопа конечно хорошо, но при 0.4 я бы ограничился даунпайпом, в данном случае не требуется изготавливать целиком весь выхлоп, тык что тысяч 5 не больше.
5. штатный ресивер будет отлично работать. Обычно под турбо делают короткие раннеры, с целью уменьшения лагов и ям. с небольшой турбиной и так ямка будет совсем мизерная, а раздуваться турба будет ещё до 3000об.
6. Ну с рампой это уже детали.
7. Гарретт28 тут более уместна турбина гарретт 17 с ценником в 16тыр.
8. Пайпинг с подводами - потолок 10к
9. интеркулер где то так и будет стоить хороший.

 

получается 15коллектор + 5 за сварку выхлопа + 16 турба + пайпы 10 + кулер 5 = 60-70 с теми мелочам, которые сразу не учтешь. сюда плюсуется настройка и инжектор, но это достаточно индивидуальное. Например январь будет стоить 15тыр + установка от 5 и настройка от 5... так что можно и в 100пыщ уложится.. было бы желание. но не от 350 и не 4425ЕВРО...