Сообщений в теме: 31

[ramses]

Здравствуйте. Воспользовался поиском, однако из инфы ничего толкового не нашел. Могли бы Вы помочь в этом вопросе?

 

Проблема в том что после того как почистил (колхозным методом) дроссельную заслонку, авто стало плохо заводиться на холодную. Возник вопрос, адаптируется ли дроссельная заслонка (положение ДЗ, положение педали газа) на 102 движке? Если адаптируется то поделитесь инфой\ссылками.

 

Авто MB 190E 2.0 AT, AC 1990 года выпуска.

 

Заранее благодарю.

[ЗоМер]

адаптируется ли дроссельная заслонка (положение ДЗ, положение педали газа) на 102 движке? Если адаптируется то поделитесь инфой\ссылками.

Нет. КЕ-Джет - механический впрыск, а железки не умеют адаптироваться.

после того как почистил (колхозным методом) дроссельную заслонку, авто стало плохо заводиться на холодную.

Вся бяка после чистки ДЗ попала в РХХ. Снимай, промывай РХХ.
Удачи !

[ramses]

Вся бяка после чистки ДЗ попала в РХХ. Снимай, промывай РХХ.

 

РХХ - это регулятор оборотов холостого хода, на фотке под номером 16, я правильно понимаю?

 

 

Если да, то каким образом туда бяка может попасть, ведь я явно его не трогал и не разбирал, просто отпустил тарелку и почистил ДЗ?

[ЗоМер]

РХХ - это регулятор оборотов холостого хода

Угу.

на фотке под номером 16, я правильно понимаю?

Это доп. воздушная заслонка.
У тебя РХХ - бочонок, лежит на впускном коллекторе в районе 3-4 цилиндра.

каким образом туда бяка может попасть, ведь я явно его не трогал и не разбирал,

Воздух с грязью пошел в РХХ.
Удачи !

[ramses]

У тебя РХХ - бочонок, лежит на впускном коллекторе в районе 3-4 цилиндра.

 

Зомер, помоги определить этот РХХ. Фотка выше не моя, я её взял с олного фотоотчета в нете.

 

Вот это моё

 

Здесь тарелка, слева дозатор(паук), ещё левее торчком пусковая форсунка, ближе к нам от дозатора черная коробочка резистор расходомера воздуха, рядом коричневого цвета бачонок регулятор системного давления топлива, между тарелкой и пауком винт регулировки СО. Виден ли РХХ здесь? Правильно ли я всё написал?

[ЗоМер]

Виден ли РХХ здесь?

За пусковой форсункой видишь бочонок ? - это РХХ.
На него патрубок с клапанной крышки идет.
http://www.oldmerin....h...c=46813&hl=
Удачи !

[ramses]

За пусковой форсункой видишь бочонок ? - это РХХ.
На него патрубок с клапанной крышки идет.

 

наеюсь правильно попал? желтая стрелка

 

 

спасибо за терпение.

[ЗоМер]

правильно попал? желтая стрелка

Угу.
Удачи !

[mustela]

Рядом с пусковой форсункой идёт шланг: в одну сторону на корпус воздушного фильтра и клапанную крышку, а в другую, в низ(гофрированный) как раз на РХХ!

[ramses]

На выходных ещё раз разберу, потом отпишусь. Спасибо огроменное. Лед тронулся, теперь ясно где копать.

[ramses]

Господа, вытащил этот шланг идущий к РХХ, однако снять его не получмлось, потому что к РХХ снизу видимо идет ещё одна трубка которая не дает ему выйти на меня. Следовательно возник вопрос - как снимается РХХ, неужели нужно всё разбирать?

 

При снятии верхнего шланга с РХХ, обратил внимание что он внутри в принципе не такой грязный, почистил то что было, и как смог. Внутренний механизм цилиндрический закрыт, но легко приоткрывается отвёрткой.

 

Паралелльно переломалась трубка идущая от шланга отмечпенного желтой стрелкой к клапанной крышке и к корпусу возд. фильтра. Трубку приобрел, завтра установлю. Параллельно хотел бы продолжить разбор.

 

ЗЫ. Напомню что речь о MB 190E 2.0 90 года.

Сообщение отредактировал ramses: 09 October 2009 - 07:58

[mikle43-2008]

Господа, вытащил этот шланг идущий к РХХ, однако снять его не получмлось, потому что к РХХ снизу видимо идет ещё одна трубка которая не дает ему выйти на меня. Следовательно возник вопрос - как снимается РХХ, неужели нужно всё разбирать?

 

При снятии верхнего шланга с РХХ, обратил внимание что он внутри в принципе не такой грязный, почистил то что было, и как смог. Внутренний механизм цилиндрический закрыт, но легко приоткрывается отвёрткой.

 

Паралелльно переломалась трубка идущая от шланга отмечпенного желтой стрелкой к клапанной крышке и к корпусу возд. фильтра. Трубку приобрел, завтра установлю. Параллельно хотел бы продолжить разбор.

 

ЗЫ. Напомню что речь о MB 190E 2.0 90 года.

 

У меня легко снялись оба шланга с РХХ. Вторая трубка идёт под корпус расходомера. Может попробовать снять её снизу расходомера? Я просовывал руку в отверстие рядом с гидроусилителем(по твоей фотке-повыше крышки гидроусилителя),правда с трудом, и наощупь снимал и одевал этот шланг.

[ramses]

Врядли моя ручища туда пролезет (

 

По ходу, РХХ в спокойном состоянии закрыт, при подачи тока от АКБ резко открывается. В закрытом состоянии воздух не поступает, в открытом поступает - леко продувается. Я правильно понимаю?

[ЗоМер]

РХХ в спокойном состоянии закрыт

Приоткрыт на "аварийное сечение". Если сдернуть электроразъем с РХХ, обороты ХХ будут около 1100.

при подачи тока от АКБ резко открывается

Угу, но такая проверка некорректна. ЭБУ на РХХ подает импульсы разной скважности, и заслонка открывается-закрывается плавно и на разные углы.
http://www.oldmerin....h...c=46813&hl=
Удачи !

[ramses]

Спасибо. Буду копать дальше.

 

Сосем забыл рассказать про то как происходит завод на холодную:
Заводиться с 4-5 раза (в неделю разок бывает заведется сразу). Как только завелся движок, обороты выше 1к, и секунд через 5-7 падают, авто глохнет. Далее заведется сразу. Если не дать движку заглохнуть, т.е. поддать газку то после 3-4 минутного прогрева двигатель не глохнет, и обороты плавают, от 700 до 1200, и с прогревом плавание исчезает, стабилизируется на 1100, после того как прогреется основательно обороты 750 +- 50.

[muscle]

Спасибо. Буду копать дальше.

 

Сосем забыл рассказать про то как происходит завод на холодную:
Заводиться с 4-5 раза (в неделю разок бывает заведется сразу). Как только завелся движок, обороты выше 1к, и секунд через 5-7 падают, авто глохнет. Далее заведется сразу. Если не дать движку заглохнуть, т.е. поддать газку то после 3-4 минутного прогрева двигатель не глохнет, и обороты плавают, от 700 до 1200, и с прогревом плавание исчезает, стабилизируется на 1100, после того как прогреется основательно обороты 750 +- 50.

 

У меня такаяже проблема! только заводится не с 4 раза а с первого или вообще незаводится! (в баке половина вродебу ездить могу как меньше четверти начинает фигней страдать!)

 

АП

[ramses]

У меня с первого раза тоже заводился. После того как ДЗ почистил стала заводиться с 3-4 раза.

[muscle]

У меня с первого раза тоже заводился. После того как ДЗ почистил стала заводиться с 3-4 раза.

 

Понял ДЗ пока не чистить!

[ramses]

Снял РХХ, промыл, при подключении к АКБ щелкает, открывается. Вот фото

 

 

Вроде авто заводиться легче, с 1-2 раза, но глохнет. Пару газков, далее обороты играют, минуты через две, останавливаются на 1100 оборотах, прогревается авто и обороты падают до холостых.

 

Заметил что авто несколько непонятно ведет себя при езде. На сброс газа реагирует тем что обороты снижаются, да так что кажется будто авто тормозит двиглом. В чем может быть дело? Немного повредил тонюсенький шланг который идет от трубки соединяющей РХХ с крышкой двигателя, к бачонку регулирующему давления топлива.

Сообщение отредактировал ramses: 12 October 2009 - 12:23

[ramses]

Касательно фотки с предыдущего поста. Этот зазор устанавливается в нормальном состоянии, при подключении к АКБ открывается полностью, щелчком.

 

ГОСПОДА! Сегодня утром нехило обломался! Дело в том что авто завелось с первого раза, поработал газком слегка, не давал заглохнуть. Раз 5-7 поддавал газку когда обороты падали ниже холостых. Далее обороты чуть поплавали, потом установились в прогревочные 1.1, авто грелось пока я вытирал стекла. Когда я сел за руль авто прогрелось до 50-60 градусов. Я начал движение, и заметил что оно вялое, с малыми нестабильными оборотами. Нестабильно выехал на дорогу, проехал пару перекрестков, при этом стоял на D с тормозом, тронулся, заехал во двор, и на последнем подъеме решил таки остановить на подъеме, остановился, отпускаю педаль тормоза, авто задыхается и глохнет. Завожу, пытаюсь тронуться дальше, мотор медленно и бах, сдох. Завожу, не заводиться. 3-4 попытки завода, далее питание накрылось вовсе. Открыл капот, клема от АКБ минусовая отлетела от бешенных коныульсий мотора. Одел на место, питание есть, стартер крутит, но не заводится. В самый последний момент стартера как будто щелчок и тишина.

 

Хронология событий:
1) Авто на холодную заводилось, требовало поддержания оборотов педалью газа, минуты через две уже авто не глохло, обороты играли до того как авто прогреется и не установятся нормальный ХХ; (Авто едет как-надо, ни разу не заглохла, и не чихала.)
2) Чистка ДЗ колхозным способом, просто снимается воздухан, отгибается тарелка и чиститься ДЗ; (Авто едет как-надо, ни разу не заглохла, и не чихала.)
3) Авто на холодную стало заводиться с 4-5 раза, теже проблемы с оборотами; (Авто едет как-надо, ни разу не заглохла, и не чихала.)
4) По совету промыл РХХ, об этом написано выше; Авто стало заводиться с 1-2 раза, далее хочет заглохнуть, поддерживаю газком обороты, далее начинают плавать обороты, но слегка, не как в пункте 1; почти сразу устанавливабтся прогревочные обороты ХХ, после прогрева падают до холостых оборотов; При этом при полностью прогретом движке замечена некоторая вялось в езде, при сбрасывании оборотов авто как будто начинает тормозить двигателем. Так я катался воскресение, где-то километров 50. Через день, сегодня, на холодную завелось вроде бы без сюрпризов, на первую, далее прогрелся и вот тебе мертвяк.