Подскажите как да чего!
знаю что тем не мерянно,сам их находил,но там нет такого куда подкл при каких условиях!
так вот,хочу замерить налив и проверить форсы как льют и как капают!
выставляю значит форсы на ружу,дальше ставлю перемычку в реле насоса,вкл зажигание,и что?
они не должны капать?дальше что?нажать диск до упора?и смотреть на распыл,потом отпустить и не должны капать?так?
да и еще куда и как,поточней нужно измерять давление в дозаторе?
нужен ведь на 6 бар манометр?
расскажиет по подробней где как и куда!буду признателен,очень!
Вопрос о замере давления дозатора
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2009 - 10:18
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2009 - 10:39
Практически все есть здесь :
http://www.oldmerin....showtopic=22932
не ленись, почитай темы.
В "КЕ" переношу.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2009 - 10:47
Подскажите как да чего!
знаю что тем не мерянно,сам их находил,но там нет такого куда подкл при каких условиях!
так вот,хочу замерить налив и проверить форсы как льют и как капают!
выставляю значит форсы на ружу,дальше ставлю перемычку в реле насоса,вкл зажигание,и что?
они не должны капать?дальше что?нажать диск до упора?и смотреть на распыл,потом отпустить и не должны капать?так?
да и еще куда и как,поточней нужно измерять давление в дозаторе?
нужен ведь на 6 бар манометр?
расскажиет по подробней где как и куда!буду признателен,очень!
Почитай http://www.oldmerin....showtopic=55996
W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.-продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!
[color="#4B0082"]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2009 - 11:25
это уже все перечитал!ладно спасибо!
если что вопросы сюда буду писать!спасибо!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 September 2009 - 17:00
Зомер,подскажи пожалуйста,на дозаторе куда вкр трубки форсунок какая резьба?на 10?и какой там шаг?хочу трубки точней шланги сделать что бы трубки не гнуть!да и еще что бы замерить давление в дозаторе в обратке,какя резьба нужна??? и шаг!очень буду длагодарен!трубки у нас во первых не найти,а новы будут очень дорого стоить!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 September 2009 - 17:34
Не знаю, не измерял. Для замера налива по каналам ребята, кажись, в сантехнических магазинах (от душа что ли) шланги покупали.на дозаторе куда вкр трубки форсунок какая резьба?на 10?и какой там шаг?
На разборке со старых немцев попробуй (не только мерседес) - на всех КЕ был.трубки у нас во первых не найти
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 September 2009 - 10:16
Люди подскажите вот нашел дома трубки сантехнические,короче там на 10 резьба как думаете подойдет к дозатору заместо трубок форсов!?проверить на машине нету пока возможности!
Сообщение отредактировал Alex724842: 17 September 2009 - 10:17
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 September 2009 - 11:26
Не знаю, не измерял. Для замера налива по каналам ребята, кажись, в сантехнических магазинах (от душа что ли) шланги покупали.
Мне интересно будет себя чувствовать резина внутри этих шлангов, для бенза должна быть маслобензостойкая резина - из хлоропренового каучука, а в шлангах стоит обычная резина, которая от бензина набухнет и разрушится
MB 190E 1988г чёрный мех.4 ст. КПП, двиг 2.0 КЕ 102.962, LPG
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 September 2009 - 12:13
ну мне же только сделать замер и все!что бы трубки не гнуть и не покупать!
так что скажите?
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 September 2009 - 13:34
Для замера - пойдут, делали так ребята. Кататься с такими трубками нельзя.мне же только сделать замер и все!
Если резьба мелкая - должны подойти.там на 10 резьба как думаете подойдет к дозатору заместо трубок форсов!?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 September 2009 - 14:37
ладно спасибо попробую на днях потом отпешусь!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 September 2009 - 11:54
Короче трубки описанные выше,как родные подошли к дозатору!и в место пусковой форсунки тоже подходят!так что рекомендую!стоят 200 тенге
зомер объясни пожалуйста!
короче выкрутил я пуск форсунку,вкрутил манометр,вкл насос короче кажет 5,5 или что то ближе к 6.
теперь объясни что такое нижняя камера?и как в ней замерить?это то отверстие которое под болтом в дозаторе?
да и еще сколько налив не замерил так как небыло тары,но отрезав 4 бутылки замерил что на полной что на средней нагрузке тоесть нажатии на тарелку налив везде почти один в один!ели заметно различие на глаз!думаю в допуск попадаю!
да насос когда включен и вкручен в дозатор тоесть трубка подачи в дозаторе торчит то ток почти 7 ампер около 6,9
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 September 2009 - 12:04
Это хорошо. И, видимо, отстань от нижней камеры.отрезав 4 бутылки замерил что на полной что на средней нагрузке тоесть нажатии на тарелку налив везде почти один в один!ели заметно различие на глаз!думаю в допуск попадаю!
Норма.насос когда включен и вкручен в дозатор тоесть трубка подачи в дозаторе торчит то ток почти 7 ампер около 6,9
А чего начал давление то мерять, какие проблемы ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 September 2009 - 12:19
все ок отстал!
да короче на горячую тапку в пол проходит секунду две и машина начинает набирать обороты а вот 1 2 секунды думает!задержка!
на холодную летит!даже очень не плохо!
короче форсы новые!что подскажешь!?
вот я и думал что не так налив себя ведет так как на ХХ обороты скачут 690-750 не где то в этом районе так в принципе не заметно но не то видно!
провода новые смесь в поряде!на потенце есть напруга ставил 0,6 щас поставил 0,8
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 September 2009 - 12:21
короче мучает провал в разгоне!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 September 2009 - 12:37
Ах, да. Вот плодишь разные темы, а "история болезни" теряется.на горячую тапку в пол проходит секунду две и машина начинает набирать обороты а вот 1 2 секунды думает!задержка!
На прогретом моторе сними реле перегрузки (при этом мозги КЕ отключатся) - останется дефект ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 September 2009 - 12:39
Проверь еще, натянута ли цепь. На прогретом моторе сними маслозаливную крышку, и попробуй чистой отверткой, пинцетом приподнять цепь со звездочки распредвала - на сколько поднимается ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 19 September 2009 - 12:44
ок отключу релюшку и цепь проверю потом отпешу!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 September 2009 - 13:21
Зомер!
короче отключил я мозги на горячую!
завелась с трудом но завелась!
и короче ничего не изменилось так же ехала чуть чуть косаюсь педали едит слушается а как только выжму ну половину газа сразу затупки задумывается и потом резко скачек до 3000 оборотов и поехала!на высоте оборотов нормально едит!
цепь вроде в порядке не болтается!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 September 2009 - 10:55
короче отключил я мозги на горячую!
завелась с трудом но завелась!
и короче ничего не изменилось
Видимо, в механике КЕ косяк. Только ума не приложу какой...цепь вроде в порядке не болтается!
Еще предположение : коммутатор родной стоит ? Есть возможность подоткнуть другой для проверки ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных