Сообщений в теме: 79

[Alex724842]

комутатор да родной!
ммм даже не знаю нету возможности замены!
а может его проверить можно как то?

[ЗоМер]

может его проверить можно как то?

Только на авто, в процессе езды.
Удачи !

[Alex724842]

зомер а зажигание так извращаться может?
типа жму тапку думает а потом резко газует!по идее без мозгов если бы они глючили такого бы небыло!
да и еще,если где то подсос то как это будет отражаться на газ в пол?

[ЗоМер]

зажигание так извращаться может?
типа жму тапку думает а потом резко газует!по идее без мозгов если бы они глючили такого бы небыло!

Мозги КЕ отдельно, зажигание отдельно.
У тебя коммутатор сам устанавливает угол опережения зажигания. Может с прогревом он это делает криво...
По крайней мере глючили коммутаторы с прогревом неоднократно. Надо пробовать.

,если где то подсос то как это будет отражаться на газ в пол?

Тогда получается, что на холодном у тебя нет подсоса, на горячем появляется. Да еще и только при резком нажатии педали газа. Зело умный подсос. Маловероятно.
Удачи !

[Alex724842]

Да просто мне казалось что это подсос!но появляется именно только на резком газе ну даже просто вот с места еду выжимаю одну вторую хода педали газа машина медленно набирает обороты а потом уже на высоте оборото едит как то шустрей!на холодную разгон идет уверенней!
да зомер,не в тему конечно но объясни тут,что бы не плодить тем!короче не включается вентилятор,думал датчик замкнул провода нифига,не включился!у меня электромуфта там!подскажи там тока она может навернуться или есть где то предохранители?или что то еще!датчик в норме при 100 гр замкнут!спасибо!

[ЗоМер]

не включается вентилятор,думал датчик замкнул провода нифига,не включился!у меня электромуфта там

Замкнул в снятой клемме с датчика ?
предохранители здесь :
http://www.mbclub.ru/faq_109.html
Удачи !

[Alex724842]

да с датчика снял!раньше замыкал работало!а тут все перестал!а преды все целые!блин менять предеться!

[ЗоМер]

а преды все целые!

Ты их глазами проверял ?

раньше замыкал работало!

http://www.oldmerin....showtopic=56784
Удачи !

[Alex724842]

зомер пока с винтом не разобрался!пишу про прежнюю болячку!
короче сегодня обнаружил подсос в двух форсах,брызгаю карбом мотор стримиться заглохнуть!
короче устранил подсос прокладками под форсы,отстроил смесь все вроде ок на горячем на ХХ 48-52 где то так скачет лямбда,я по БК смотрю!
потом короче отсечка работает резко газ кидаю отсечка прыгает около 75-80% потом все нормализуется!но вот короче выжимаю 3000 а смесь начинает как я понимаю бедниться,тоесть уходит в 40% когда 30%.почему это так?это же значит что семесь бедниться?на ходу смотрел на 3000 где то 42 %может я что то не то понимаю?объясни пожалуйста!

[Alex724842]

зомер!
короче опять пишу что заметил!
короче при резком газе обеднение проходит на мозгах в плоть до 12 % по БК.
потом короче нормализуется и становится около 42 45 при езде!
что может быть????

[ЗоМер]

Да хз, при резком газе ЭГРД должно обогащать смесь по идее. Лямбда имеется, менял ?
Удачи !

[Alex724842]

лямбда есть!
не менял!
вот тоже думаю она дает показание мозгам обеднить смесь!
подскажи если ее отключу и проедусь на какие показания смотреть?
должно типа стоять около 50 %???
да и еще Зомер подскажи сколько стоит лямбда?

[Alex724842]

что то подумал и вспомнил,что с откл мозгами такие же косяки с разгоном!
так вот как думаешь из зачего на разгоне так льет бенз что мотор захлебывается!кстати и расход присутствует не маленький для 2,3 по городу около 14 литров!
да подскажи как проверить ЭГД на давление!?куда втыкать манометр?может в нем дело???

[Alex724842]

зомер я продолжаю писать тут что бы тем не плодить!
короче откл сегодня лямбду!забеднение смеси пропало,стояво всегда около 45%.чуть видимо бедная!машина чуть получше поехала но всеже осталась задумка!бесит блин давлю с места на газ начинает рычать как бы захлебывается бензой!вот еще хочу поменять трамблер и бегунок посмотрю что станет!да подскажи,что бы резвость поднять на сколько можно ЭГРД крутить максимум?что бы захлеба небыло!

[vlad1985]

зомер я продолжаю писать тут что бы тем не плодить!
короче откл сегодня лямбду!забеднение смеси пропало,стояво всегда около 45%.чуть видимо бедная!машина чуть получше поехала но всеже осталась задумка!бесит блин давлю с места на газ начинает рычать как бы захлебывается бензой!вот еще хочу поменять трамблер и бегунок посмотрю что станет!да подскажи,что бы резвость поднять на сколько можно ЭГРД крутить максимум?что бы захлеба небыло!

Привет всем можно присоединиться? Меня тоже интересует вопрос замера давления в дозаторе а именно меня интересует регулировка дифференциального давления? оно регулируется кручением винта ЭГРД? и что оно должно быть 0.4атм я знаю - но интересует вот что системнте замерять можно не заводить машину я так понимаю? перемычку и все? нижнее давление? тоже так? а вот когда буду регулировать дифф давление - надо заводить машину с подключенным ЭГРД? спосибо!

 

Подскажите такой манометр подойдет???

 

http://www.senukai.l...st_tab=articles

 

6-бар максимум показывает? или брать побольше?

Сообщение отредактировал vlad1985: 24 September 2009 - 20:58

[Alex724842]

для замера в дозаторе 6 очков хватит а вот если насос в упор измерять то нужно поболее!но я тоже искал на 6 не нашел он точней чем на 16.поэтому бери!там давление вроде 5,6 будет все точно видно!

[Greengo]

По проверке давления.
Из виса с вольным переводом:
Двигатель должен быть прогрет до нормальной температуры.

 

Замер в верхней камере(системное давление).

 

а) Двигатель заглушен, зажигание выключено.
б) Подключаются к отверстию выхода трубки ПФ.
в) Вытащить реле бензонасоса. Замкнуть соответствующие контакты включающие бензонасос.
г) Считать давление.
Д.б. по спецификации 5.3-5.5. ,на самом деле на некоторых 103 двигателях стоят регуляторы давления и на 6.1-6.4
Если не соответствует, проверить забитость обратки, регулятор давления, бензонасос.

 

Замер в нижней камере.
а) Двигатель заглушен.
б) Подключаются к отверстию заглушки.
в)Вытащить реле бензонасоса. Замкнуть соответствующие контакты включающие бензонасос.
г) Включить зажигание.
д) Отсоединить разъем ЭГРД.
е)Считать давление. На горячем двигателе давление д.б. приблизительно на 0.4 меньше системного.
ф) При подсоединении разъема давление не должно изменяться.
Если давление не соответствует, то проверить - датчик температуры, электрику(нормальную работу датчиков и т.п.), ЭГРД и также проверить слив из нижней камеры с трубки входящую в рег. давления(д.б. 130-150 за минуту).

[vlad1985]

По проверке давления.
Из виса с вольным переводом:
Двигатель должен быть прогрет до нормальной температуры.
Замер в верхней камере(системное давление).

 

а) Двигатель заглушен, зажигание выключено.
б) Подключаются к отверстию выхода трубки ПФ.
в) Вытащить реле бензонасоса. Замкнуть соответствующие контакты включающие бензонасос.
г) Считать давление.
Д.б. по спецификации 5.3-5.5. ,на самом деле на некоторых 103 двигателях стоят регуляторы давления и на 6.1-6.4
Если не соответствует, проверить забитость обратки, регулятор давления, бензонасос.

 

Замер в нижней камере.
а) Двигатель заглушен.
б) Подключаются к отверстию заглушки.
в)Вытащить реле бензонасоса. Замкнуть соответствующие контакты включающие бензонасос.
г) Включить зажигание.
д) Отсоединить разъем ЭГРД.
е)Считать давление. На горячем двигателе давление д.б. приблизительно на 0.4 меньше системного.
ф) При подсоединении разъема давление не должно изменяться.
Если давление не соответствует, то проверить - датчик температуры, электрику(нормальную работу датчиков и т.п.), ЭГРД и также проверить слив из нижней камеры с трубки входящую в рег. давления(д.б. 130-150 за минуту).

 

Вопрос по пункту: ф) При подсоединении разъема давление не должно изменяться. ???

 

А почему при подключении разъема давление не должно измениться? ведь при включенном зажигании на егрд +20мА??? ток то не нулевой?

 

Еду сегодня за манометром буду все делать постараюсь сделать видео отчет как что меряется! Потом на www.youtube.com

Сообщение отредактировал vlad1985: 25 September 2009 - 13:02

[vlad1985]

Вот значится собрал сегодня манометр для замера давления пошел к машине снял реле топливника открутил пусковую форсунку подрубил манометр вместо нее перемкнул реле 30 и 87 ноги. Так значит системное ровно 5.6bar, далее подрубился к нижней камере скинул фишку с ЭГРД зажигание выключено насос работает давление ровно 5.2bar теперь одею фишку ЭГРД и включаю зажигание давление падает до 5bar в этот момент на эгрд ток +20мА и вот наверно теперь есле я все правильно в этом разбираюсь из-за этого у меня и расход увеличенным стал так как ток на ЭГРД у меня всегда положительный болтается 4-6мА??? должно ли нижнее давление падать при включении зажигания при подключенном ЭГРД??

 

Вот кстати пару фоток собранного манометра по деньгам все вышло 10 американских рублей! Тормозной шланг с резбой на концах 10мм шаг резьбы 1мм это в инжектор на другой конец трубка карбюраторная и 2 хамутика ну и уплотнитель обязательно!

 

 

Был расход по городу 13-14 на сотню а то и на 110 примерно спокойная езда не нажимая на газ - теперь при такой же езде 16-17 на сотку а то и не хватает у меня такое ощущение что у меня залипает ЭГРД и на ходу создает дифф давление выше нормы! Мне вот интересно каким должно быть дифф давление на ходу??
Как думаете что делать крутануть ЭГРД обеднить???

Сообщение отредактировал vlad1985: 25 September 2009 - 18:27

[Alex724842]

люди ответьте мне!
почему на ходу на разгоне смесь у меня беднит до 12 бывает процентов если в горку ехать,а если так то до 25-30 падает%.
на ХХ смесь ок 50 +- 3%,отключил лямбду,так показания уперлись в 46% и там стояли!что у меня так бензин переливает?есть провал на разгоне!