Сообщений в теме: 12

[Romas Bar]

Салют! Разбираю головку.
Можно-ли определить, качая клапана, износ направляющих втулок?
На головке стояли 12 зелёных колпачков, а в оригинальном ремнаборе 6 белых (мягких, с тремя кромками на стержень клапана) и 6 черных (твёрдых, с одной большой кромкой). Какие куда ставить?

[siemens]

Про маслосъёмные колпачки речь ведешь?
Одни впускные, другие выпускные.
По диаметру они разные.
Ошибиться сложно будет.

 

Удачи на дороге!

[Корнелий Шнапс]

На 110 моторе разные диаметры маслосъемных колпачков только на карбюраторной голове(9 мм впуск, 11 мм- выпуск).
На инжекторной все стержни клапанов 9 мм.
Не знаю что за ремнабор, но в оригинале покупал колпачки зеленые.
Черные и белые колпачки когда-то были в комплектах прокладок Гетц. Белые -фторопластовые на выпуск.

 

Если клапана ощутимо качаются во втулках, то однозначно втулки на замену + новые клапана. Проверяется диаметр оверстий специальным калибром.

[kalina1]

Оригенальные колпачки- зеного цвета, были всегда.

[sheremet]

зазор между новыми клапанами и новыми втулками примерно 0,03-0,04мм! допустимый износ порядка до 0,08-0,1мм!

[Romas Bar]

Спасибо парни! По маслосъёмным колпачкам понял.
А как померить износ направляющих? Или скорее чем?

[Romas Bar]

На 110 моторе разные диаметры маслосъемных колпачков только на карбюраторной голове(9 мм впуск, 11 мм- выпуск).
На инжекторной все стержни клапанов 9 мм.
Не знаю что за ремнабор, но в оригинале покупал колпачки зеленые.
Черные и белые колпачки когда-то были в комплектах прокладок Гетц. Белые -фторопластовые на выпуск.

 

Если клапана ощутимо качаются во втулках, то однозначно втулки на замену + новые клапана. Проверяется диаметр оверстий специальным калибром.

Хочу уточннить, фторопластовые точно на выпуск? А то в "Механике", с их специалистами, возникли серьёзные и отчасти обоснованные разногласия.

[Корнелий Шнапс]

В помойку отнеси их! фторопластовые и купи оригинал. Если есть износ во втулках то оригинальные резиновые проходят дольше.
А черные колпачки из комплекта прокладок вообще полное Г!

 

110 050 01 67

[Romas Bar]

В помойку отнеси их! фторопластовые и купи оригинал. Если есть износ во втулках то оригинальные резиновые проходят дольше.
А черные колпачки из комплекта прокладок вообще полное Г!

 

110 050 01 67

В том то и дело, что при выборе новых направляющих втулок, были предложены втулки абсоютно гладкие снаружи, без всяких буртов и кольцевых проточек,
просто с фаской на конце, судя по этому, на неё можно одеть только фторопластовый колпачёк, но наружный диаметр втулки 14мм, тоесть она впускная????

[Romas Bar]

В помойку отнеси их! фторопластовые и купи оригинал. Если есть износ во втулках то оригинальные резиновые проходят дольше.
А черные колпачки из комплекта прокладок вообще полное Г!

 

110 050 01 67

А всё остальное из этого комплекта можно использовать?

[Корнелий Шнапс]

14 мм впуск, 15 мм выпуск. Но это посадочный диаметр в голове. Под колпачки проточка под одинаковый диаметр. А канавок и прочего на втулках действительно нет, т.е. они гладкие. колпачки просто напрессовываются до упора. Родные имеют такую же конструкцию и вид как на ТАЗах..

 

по поводу остального? - я ж не знаю что за комплект у тебя!?

[Romas Bar]

14 мм впуск, 15 мм выпуск. Но это посадочный диаметр в голове. Под колпачки проточка под одинаковый диаметр. А канавок и прочего на втулках действительно нет, т.е. они гладкие. колпачки просто напрессовываются до упора. Родные имеют такую же конструкцию и вид как на ТАЗах..

 

по поводу остального? - я ж не знаю что за комплект у тебя!?

Из Вашего ответа я понял, что все втулки и впускные и выпускные внешне одинаковые- гладкие, но я думал, что гладкая втулка рассчитана на фторопластовый колпачёк, который благодаря своим свойствам и пружине держится за счёт натяга, а чёрный резиновый колпачёк держится за счёт валика внутри, который должен встать в проточку на втулке,
т. е. на втулке под этот колпачёк должна быть проточка. Или я не прав? Сбивает с толку то, что товарисчи из "Механика" настаивают на том, что фторопласт на впуске.