Сообщений в теме: 4

[doctor]

Предполагалось, что неисправен датчик. При достаточном уравне масла, прозвонив тестером, понял, что датчик исправен (один электрод на контакт, другой-на массу). Цепь "масса-датчик" замкнута. Далее, подключив провод к датчику, проверил целостность провода. Для этого с приборки скидываем круглую "фишку", ищем контакт №5. Проверяем его тестером (один электрод на контакт, другой-на массу). Цепь "масса-контакт" замкнута. Если у Вас так, значит неисправна приборка. Не знаю, что я с ней сделал, но после описанной процедуры у меня всезаработало.

[Albinos]

Привет, у меня такаяже проблема, можно по подробние как прозванивал датчик и проводку?

[doctor]

Заливаем масло до верхнего уроня, что означает замыкание датчика при его исправности. Одним электродом тестера (или лампочкой+батарейка) прикасаемся к тому месту на датчике, куда подсоединяется контакт, другой электрод на массу. Если тестер пищит или лампа горит, значит датчик исправет. Далее снимаем приборку, с приборки скидываем круглую "фишку"(она там одна такая), ищем контакт №5. суть исследования та же. Если провод и масса тоже дают тот же результат, то ваш датчик работает и проблема где-то в приборке. Не знаю, что я с ней сделал, но у меня с тех пор все работает.
с ней сделал, но после описанной процедуры у меня всезаработало.

[Albinos]

Все прозвонил, окзалось датчик залип, промыл, теперь все работает!

[incoming]

у меня если на прогретом двигле крутануть до 3500-6000 оборотов, то через какоето время (1-10 минут) загорается лампа. если крутить до 3000 строго то не загорается.
Снял приборку, пропаял блок сигнализации уровня масла и заодно еще куда только дотянулся в приборке.
особо еще не крутил движок, но с тех пор лампа незагоралась