Сообщений в теме: 11

[НОМ]

Вопрос состоит в следующем w124 1990г. 102.982 пробег 320 т.км моих 200 т.км в целом все ровно и тихо. надо ли менять цепь Мои сомнения таковы.
При установке корректора бензина в положение S и заливе 95 при разгонах и езде в натяг слышна детонация до 2000 об.мин. ставим в N машинка по тупее и звона меньше но не приятно.
И еще такая хрень, заливаю полный бак детонации на разгонах нет. Съедаю пол бака за два дня и пошел звон и на S и на N В этот момент доливаю 98 или добавляю жидкости повышающие октановое число бензиса- все становится ОК.
Сейчас катаюсь в положение 6, лямб зонд откл. расход 12л. (50город 50 трасса) до откл. лямба расход 10л. звона нет.
Может ли из-за растяга цепи изменится фаза газ.распределения и УОЗ стать ранним. Где бы почерпнуть истину?
С Уважением!

[KAMEI X1]

Надо снять клапанную крышку и выставить коленвал в положение 0.
Апосля чего,смотреть на метки колена и распредвала.Если распредвал "уехал"более ,чем на 10 градусов,то цепь менчть,причем срочно.Вместе с цепью,желательно заменить и натяжитель,или хотя бы правильно его поставить на место (для этого надо перезарядитиь натяжитель,то есть вытолкнуть внутреннюю часть совсем,и вставить с обратной стороны)Но,честно говоря,после такого пробега,я бы себе замеил бы и цепь и натяжитель,параллельно осмотрев звезды и распредвала и колена,вместе с поросенком.

[Ostap]

Если изловчиться, то совпадение меток можно проверить и не снимая крышки, через заливную горловину. Лампочку туда опустить, чтоб виднее было. Состояние (вытяжку) цепи можно определить по натажителю. Выкрутить его и посмотреть, если на пределе, тогда лезть в движок. А вообще, если она не гремит, то че туда лезть.
Детонация связана с рядом других причин. Во первых надо заливать гарантировано хороший бензин. Многие мелкие заправки за 95-ый выдают 92-ой, забадяженный с каким нибудь улучшителем.
Во-вторых, даже если бензин дерьмо, ЭБУ должно вытягивать двигун на нормальный режим, получая данные с датчика детонации (утебя должен стоять).
В-третьих, почему отключена лямбда. Сделай ревизию. Как можно устранять деффекты, если у тебя татчики отключены. Они-же там стоят не для понта.
Удачи.

[НОМ]

начал умирать катализатор, недожидаясь полной поломки удалил, поставил пламегаситель, да ЛЗ отключил ( ни какой разницы не заметил) как его проверить кинте ссылочку и где может стоять дат.детонации

[НОМ]

Залил бак не звенит, через два дня половина бензиса и пошла детонация, присадки улитучиваются что ли?

[Ostap]

начал умирать катализатор, недожидаясь полной поломки удалил, поставил пламегаситель, да  ЛЗ отключил ( ни какой разницы не заметил) как его проверить кинте ссылочку и где может стоять дат.детонации

Катализатор и лямбда не работают в паре. Лямбда выдает ЭБУ данные о не прореагировавшем кислороде в выхлопных газах и на основе этого ЭБУ корректирует состав смеси. Так что подключи его. А контор, тестирующих системы, сейчас в избытке. Тест лямбды стоит 200 р.
Катализатор работает независиммо от электроники и только при условии использования неэтилированного бензина. В противном случае ему кирдык. Скорее всего ты сам его и приговорил своими доливалками. Но и без него жить можно. Скорее он даже мешает.
По датчику детонации точно не скажу. Есть системы где он установлен, где то его нет. Вот у меня его нет. А обратная связь с ЭБУ как раз через лямбду.
Если у тебя КЕ, то тут Миша190Е по нему большой спец. Спроси его напрямую.

[НОМ]

Включил ЛЗ наверно стало лучше Случайно наткнулся на обзор переключателя, который стоит за АКБ с цифорками, опломбированный 014 545 71 28 за что отвечает каждое положение?

[Misha190E]

014 545 71 28

 

Position No. Resistance WF 10% Complaint
1 953 None (original state)
2 1270 - Slight pickup faults after start >20 °C
- Engines 116, 117 as of 09/87 and engine 119: not
assigned
3 1620 - Pickup faults after start >20 °C
- Engines 116, 117 as of 09/87 and engine 119: not
assigned
4 2260 Slight pickup faults in warming-up phase
5 3320 Poor throttle response when cold
6 5360 Poor throttle response and pickup in warming-up phase
7 11500 Very poor throttle response when cold
Driving faults in warming-up phase

[НОМ]

Миша спасибо за данные. Но вопросов стало больше Я скорее ошибаюсь,возможно если в системе есть какие то неисправности в смесеобразовании можно устранить регулировками. Например для запуска -20С поставить в2 и будет счастье!?

[НОМ]

И зачем немцам это все надо. 1рописали бы жестко 1 и все, или назаре инжекторостроения по другому нельзя было???

[НОМ]

Стал звенеть и в положении 6, спасала заливка только АИ98. Поменял цепь и натяжитель. Метки как доктор прописал. Двигатель не узнать в положении S тянет на третьей от 20 км ч без всяких проблем и призвуков. И расходов то, по работе 40 баксов и железо в оригинале 100.

[Misha190E]

Стал звенеть и в положении 6, спасала заливка только АИ98.  
Поменял цепь и натяжитель. Метки  как доктор прописал.  
Двигатель не узнать в положении S  тянет на третьей от 20 км ч без всяких проблем и призвуков.  
И расходов то, по работе 40 баксов и железо в оригинале 100.

 

Здарофф, а вот это интересно - какая вытяжка была у цепи? я как-то мерил себе и получилось 6 градусов по колену, но честно говоря точность этого замера смешная, т.к. метка на распредвале нанесена на малый радиус, отсюда ее мона плюс минус 1-2 градуса поставить и не заметишь

 

В другой теме ты писал что поменял коммутатор и детонации нет, а отсюда выходит что из-за цепи в общем нифига я не понял

 

Замко цепи то чем фиксировали, а то у меня уже 5 лет новая цепь валяется, но т.к. нечем фиксить замок - не меняю.