Сообщений в теме: 13

[masterdan]

Это опять я! В конце концов разобрался со своим тазиком, неделю катаюсь, так сказать в тестовом режиме- вроде всё нормально. Просто хотел поблагодарить! Спасибо за подсказки и поддержку!

[Misha190E]

да мне то незачто, ты лучше расскажи че было в реале, и желательно в той теме где был вопрос... а то я решения так и не знаю

[masterdan]

Не могу найти старую тему: как корова языком слизала. Точнее я её нашёл в своих сообщениях, написал как всё было, а в списке тем её нет .
В принципе я понимаю так,что проблема была в коммутаторе. После его замены всё произошло. Дозатор я сам убил, видимо неправильно продул. Или слишком большое давление ему дал, но это уже не важно. На ...002 едет нормально, тока жрёт 17-18 на 100км. Но на расход газа тип дозатора не влияет
Ещё раз спасибо!

[Misha190E]

да нет, есть эта тема, Люди погоите называется, ты туда написал и я прочитал

 

тока вот честно я не вкурил что с коммутатором. Как я понял у тя EZL, там мог вакуум накрыться, но это было б видно стробоскопом, и почему так на ток влияет, фих знает... а мож там ишо что-то накрылось...

[masterdan]

Я сам не вкурил, что это было с коммутатором. Но есть один факт, с которым я ещё не разобрался: У меня лежит 3 коммутатора, а едет он тока на одном!? На остальных тупой и чихает.Чё это? У меня стоял коммутатор "Сименс", а поставил "Бош". Остальные 2 тоже "Сименсы". Один знакомый прогнал на эту тему : что типа "Сименсы" дохнут постоянно... Мож так и есть,но мы за год ни одного не продали, спроса нет ....
А изначально проблема была в том, что один "товарисч", при снятии мотора с другой машины обрезал и выкинул фишку корректора, что у БУ стоит . Я то не знал и начал искать проблему в другом месте. Потом када фишку нашёл и поставил было "уже рано" я свернул всё и везде.
А на ток влияет зажигание видимо. Если сгорание не правильное, то тада ЛЗ кажет богатую смесь и т.д. и т.п.
И ещё тада вопрос: если я поменяю Расходомер, поставлю под ...002 голову( чтоб номера совпадали) БУ тоже нада будет менять?

[Misha190E]

если ты поставишь расходомер 001 (для дозатора 002) то у тя появятся проблемы с ХХ. там потенциометр имеет другую характеритику. У меня так и было когда авта была куплена - РХХ отключен был а при подключении ХХ в 2000

 

Засветика номера коммутаторов и вин авты с которой ты снял мотор, ну или опищи что снял, там номера мозгов и т.п.

 

твою версию с током я проверю у себя сняв вакуум с коммутатора. но в любом случае если кривой УОЗ то ты это увидишь стробоскопом, а если проблемы с временем накопления искры то это будет видно по ее силе.

 

ЗЫ: слыхал проблему с коммутатором такого плана, что ЭБУ КЕ не понимал сигнал TD (обороты двигателя) и при работе стартера ЭБУ КЕ не давал ток в +50мА. вот там что-то про Siemens чел говорил, то сути уже не помню...

[masterdan]

Завтра перепишу все номера. А ты сможешь по ВИНу сказать, что должно стоять на этой машине?
Просто у нас лежит несколько ЭБУ, несколько коммутаторов и всякое другое барахло. Я тада наверно смогу подобрать по номерам, как всё должно быть. Сёдня катался на бензине, расход бешенный получился: на 7.5 литрах проехал по городу 30 км.( Это где-то 25л на 100.) Но город пустой был, пробок небыло
Рано я обрадовался, появился интересный симптом: при разгоне машина немного поддёргивается. Как бы рывками разгоняется. Не так как при пробоях в зажигании, а как при нехватке топлива. Как будто кто-то за хвост держит. На старом дозаторе так сама было, тока сильнее. Я тада подкрутил ЭГРД- снизил упр.давление и тада этот симптом пропал, но стал ток ЭГРД шкалить и СО на средних оборотах было 4.5. Я понимаю,что в механике что-то не так работает, а что? Как вычислить? А если отключить фишки на потенциометре,ЭГРД, РХХ чёнить можно вычислить?

[Leks]

думаю Миша не обидется, так как мы мозговали на похожую тему недавно ,результат отменный(эт я про себя) ЭРГД точно надо против часовой как минимум на 34 и перекопать все по зажиганию в плоть до метки на шкиве, мозг может и не стоит копать. И обязательно новую катушку попробывать. Если с EZL проблем с вакумным коректором тож будет тупая и много жрать, можно его заглушить попробывать покататься сразу видно будет.

[masterdan]

У меня так получается: если против часовой крутить ЭГРД,то тада смесь беднее и он начинает чихать и в выпуск и во впуск. А насчёт зажигания я тоже думал, но там ведь кроме коммутатора, катушки и свечей больше ничего нет. Что там копать можно? Провода новые, свечи новые, крышка нормальная. Сёдня попробую другую катушку поставить, вроде была....

[masterdan]

Люди! Я нашёл старую тему:" Люди помогите!" Давайте туда писать, а то проблема интересная, а народ не хочет Мишу190 обижать.

[masterdan]

Решил сюда написать тоже. Вчера был интересный случай: 190 Мерс 1.8. Приехал с проблемой большого расхода.Померил СО, на ХХ норма. На средних 7! Тут я подумал: вот он "мой" случай. Давай всё проверять. На ЭГРД ток упирается в 10 на средних оборотах. На потенциометре 0.8 на ХХ, а ЛЗ кажет 0.8 всегда. Отключаю ЛЗ и вижу такую картину: ЭБУ как рулил током , так и рулит, тока с отключенным ЛЗ уже не 10, а около 7. Начинаю думать , что это может быть, и чуть было не полез ЭГРД крутить. Но тут подумал, что ЭГРД как-бы не причём. Проверил датчик заслонки, кнопочку серую, всё в норме. И тут решил снять клемму. Через полчаса запуск: На ХХ ток гуляет около 0, на средних поднимается до 5, а ЛЗ как прогрелся начал опять 0.8 выдавать и на всех режимах. Я его отключил и всё стало О,К. Ток на 0, СО на всех режимах в норме. Я так понимаю, что у ЭБУ крыша съехала, если работала лямбда коррекция с отключенным ЛЗ?
Жалко что у меня не так, при отключении ЛЗ ток в 0 уходит

[Misha190E]

Привет,
просто мозги с 9/89 имеют способность к самообучению, т.е. они запоминают состав смеси на ХХ и на частичной нагрузке и даже с отключенным ЛЗ гоняют ток в соотвествии с режимом.
Но случай твой я так и не понял - ты написал что было высокое СО на оборотах, тады ток должен был упираться в -10мА, и соответсвенно после сброса ЭБУ и отключения ЛЗ, СО на оборотах должно было ишо выше стать...

 

диффдавление не мерял?

[masterdan]

Привет!
А я как-то об этом и не подумал.По логике так и должно было быть, как ты пишешь....
Давления я не мерил. Сделал, как написал. Если будут проблемы, он приедет. Можа приедет ЛЗ менять, тада я ещё раз всё посмотрю.

 

И ещё маленькая просбочка.У меня есть 2 ЭБУ. Можешь сказать идут они на мой мотор или нет? Мотор 102.982, чему я очень обрадовался!

 

Вот номера: 004 545 12 32 и 002 545 36 32. Посмотри, плиз!

[Misha190E]

002 545 36 32

простейший аналогововый ЭБУ, ставился на 2-ух литровый двигло году в 84
не поддерживают РХХ

 

004 545 12 32

это на 2.3, ставился 03/85-03/86 тоже простейший, нет даже диагностического выхода...