Сообщений в теме: 8

[Tomas 656]

На холодную плохо заводится. На прогретом ползёт.....нажимаешь пореще на гашетку загорается EPС и начинает колбасить. Глушишь...заводишь вроде ничего.....а может и на холостых заглохнуть. Снимал топливный фильтр...наполнен на половину...дольёшь..некоторое время работает... и снова гуляет стрелка тахометра. Началось всё после заправки SHELLом. На хорошо прогретом после долгой поезки вроде ничего. Соляру менял. Чё делать не знаю.....((((((((((((((((.

Сообщение отредактировал Tomas 656: 05 November 2009 - 02:53

[Yu03]

На холодную плохо заводится. На прогретом ползёт.....нажимаешь пореще на гашетку загорается EPS и начинает колбасить. Глушишь...заводишь вроде ничего.....а может и на холостых заглохнуть. Снимал топливный фильтр...наполнен на половину...дольёшь..некоторое время работает... и снова гуляет стрелка тахометра. Началось всё после заправки SHELLом. На хорошо прогретом после долгой поезки вроде ничего. Соляру менял. Чё делать не знаю.....((((((((((((((((.

У моего товарища на Вито была такая же хер-я, еще и расход был большой. прошло после замены фильтра.

[Bloody]

У моего товарища на Вито была такая же хер-я, еще и расход был большой. прошло после замены фильтра.

Проблема была один в один у друга и еще на одном Гелике. Било ошибку не помню номер но Датчик положения золотникового клапана, он же датчик перемещения рейки. Что только не думали, оказалось подгорело сопротивление в мозгах и заменили 2е микрухи там же и все стало гуд.

[mouse733]

раз загорается лампа контрольная значит блок управления видит неисправность,поэтому лучший выход это подключать сканер и читать ошибки,по результатам считывания и будет видно направление дальнейшей диагностики и ремонта

[paxa199]

Если насос лукас переберать ротор с какой то ерундой,честно говоря самое дорогое в переборке. Они ещё насосы двух поколений.95-96г и97-99г чемто отличаются.Я перебрал,четыре года (60000км) без проблем.Сейчас продал,жалею.

[Bloody]

раз загорается лампа контрольная значит блок управления видит неисправность,поэтому лучший выход это подключать сканер и читать ошибки,по результатам считывания и будет видно направление дальнейшей диагностики и ремонта

Как раз сканер и бил ошибку "Датчик положения рейки". При нажатии на газ и резком его сбросе загоралась "EPC", если газ отпускать очень плавно то ошибка не появлялась. Все сервисы уже приговорили ТНВД к замене (90 тыр). А оказалось делов на 1000 рублей. Грамотный электрик снял блок управления двигателем и кузовной модуль, все проверил, поменял что подгорело и все стало нормально.
Проблемных машин с такой ошибкой масса и все меняют блоки управления, насосы, едут в сервисы где их разводят на 50-150 тыр, а дело оказывается грошевое. Я конечно сервисменов понимаю, они на этом живут, но чтобы так обдирать....

[paxa199]

Как раз сканер и бил ошибку "Датчик положения рейки". При нажатии на газ и резком его сбросе загоралась "EPC", если газ отпускать очень плавно то ошибка не появлялась. Все сервисы уже приговорили ТНВД к замене (90 тыр). А оказалось делов на 1000 рублей. Грамотный электрик снял блок управления двигателем и кузовной модуль, все проверил, поменял что подгорело и все стало нормально.
Проблемных машин с такой ошибкой масса и все меняют блоки управления, насосы, едут в сервисы где их разводят на 50-150 тыр, а дело оказывается грошевое. Я конечно сервисменов понимаю, они на этом живут, но чтобы так обдирать....

Мотор 604, а на гелики их не ставили. Здесь простая система,одна плунжерная пара,она как правило и накрывается.

[разведчик]

Как раз сканер и бил ошибку "Датчик положения рейки". При нажатии на газ и резком его сбросе загоралась "EPC", если газ отпускать очень плавно то ошибка не появлялась. Все сервисы уже приговорили ТНВД к замене (90 тыр). А оказалось делов на 1000 рублей. Грамотный электрик снял блок управления двигателем и кузовной модуль, все проверил, поменял что подгорело и все стало нормально.
Проблемных машин с такой ошибкой масса и все меняют блоки управления, насосы, едут в сервисы где их разводят на 50-150 тыр, а дело оказывается грошевое. Я конечно сервисменов понимаю, они на этом живут, но чтобы так обдирать....

Повезло с электриком. К сожалению не часто такие спецы попадаются.

[Reantwist]

Продолжу свою тему. При установке магнитолы в "Корея Мотор" не запитали штатный антенный усилитель - проще говоря, не скрутили провод от магнитолы к штатному жгуту авто. Как следствие плохой прием радиостанций на ставшую пассивной родную тушкановскую антенну. Выяснил это только спустя 5 месяцев, почитав форум и посмотрев как подключена магнитола. Надо "К Мотор" акты скрытых работ составлять и отдавать их владельцам, хоть подпись исполнителя и контролирующего мастера стоять будут.