Сообщений в теме: 179

[DenisCZ]

Если на 2 литровом 124-ом Расширить арки и поставить 20 -е катки на 250, то поверьте 5-ти литровым он не станет никогда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Просто дешёвые понты!

 

Согласен. Так я бегом занимаюсь, а олимпийским чемпионом никогда не стану. Та же логика. Если кому-то нравится, а никому не мешает... Почему б и нет. Была б заметной разница - я б волка сотворил....

[Rostman]

Какие это понты? Тачка смотрится реально! Понты - это, что ты говоришь, мне кажется.

[hurtman]

реально смотреться - это и есть понты. особенно чтоб было похоже на то, чем оно не является.

 

я - за тачки без понтов. %)

[Rostman]

А я за тачки, которые реально смотрятся!

[Devil]

А я за то чтоб хозяину нравилась

[hurtman]

главное, чтоб машина не выглядела смешно в результате всех доработок.

[W124]

осталось сделать опрос
я - за тачки без понтов
я- за тачки с понтами
я - за водилу с понтами
я - за понты
гыгыгы

[Vad El]

Если на 2 литровом 124-ом Расширить арки и поставить 20 -е катки на 250, то поверьте 5-ти литровым он не станет никогда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Просто дешёвые понты!

 

Согласен. Так я бегом занимаюсь, а олимпийским чемпионом никогда не стану. Та же логика. Если кому-то нравится, а никому не мешает... Почему б и нет. Была б заметной разница - я б волка сотворил....

 

Причём тут дешёвые понты, я не понял. Существует ШТАТНАЯ, оговорённая в ОФИЦИАЛЬНОЙ технической документации, процедура. Концерном ДК разрешена установка таких колёс, если клиенту хочется. И разработана инженерами технология. То есть на обычной, нормальной, европейской, официальной мерсо-СТО -мерсовод может приехать, показать пальцем на стенде колесо и сказать "Хочу!". И ему его поставят, попутно выполнив расширение арок (там насколько помню всего лишь несколько нормочасов). Притом стоит это недёшево совсем. И сохранится и гарантия, и все прочие вещи.
Это не дешёвые понты. Это разрешённый заводом, грамотный, тюнинг автомобиля. Завод щтатно ставит компромиссную, удобную для большинства, относительно недорогую комплектацию. Но если клиенту хочется - он может потратить больше денег и получить больше. Для это существует и АМГ и отделение аксессуаров ODUS. Это политика ДК.
Надо понимать разницу между запорожцем на ниггеро-катаках, и мерседесом на максимальной разрешённой ширине резины.

[DenisCZ]

Vad El - полностью согласен. Если так красивее, или так больше нравится, но на БД не влияет и не мешает - почему бы и нет?
Так тогда можно и диски литые тоже уродством назвать - дескать ездейте все на железяках и будет вам щастье.
А вообще тема не в ту степь пошла. Хватит бодаться

 

И кто-нибудь мне четко выложит фото до и после?
И ответит на вопрос, если сзади можно такое сделать тоже?

[K&R]

Причём тут дешёвые понты, я не понял. Существует ШТАТНАЯ, оговорённая в ОФИЦИАЛЬНОЙ технической документации, процедура. Концерном ДК разрешена установка таких колёс, если клиенту хочется. И разработана инженерами технология. То есть на обычной, нормальной, европейской, официальной мерсо-СТО -мерсовод может приехать, показать пальцем на стенде колесо и сказать "Хочу!". И ему его поставят, попутно выполнив расширение арок (там насколько помню всего лишь несколько нормочасов). Притом стоит это недёшево совсем. И сохранится и гарантия, и все прочие вещи.  
Это не дешёвые понты. Это разрешённый заводом, грамотный, тюнинг автомобиля. Завод щтатно ставит компромиссную, удобную для большинства, относительно недорогую комплектацию. Но если клиенту хочется - он может потратить больше денег и получить больше. Для это существует и АМГ и отделение аксессуаров ODUS. Это политика ДК.  
Надо понимать разницу между запорожцем на ниггеро-катаках, и мерседесом на максимальной разрешённой ширине резины.

А по-моему, разница ежду крыльями от Е-500 и крыльями от 124 с килограммом шпатлёвки сверху, как минимум, огромна, ИМХО. И я не уверен, что изготовитель это рекомендует, выпуская такие же крылья для людей, не обладающих навыками скульптора по 400 ёверь.

[Vad El]

А по-моему, разница ежду крыльями от Е-500 и крыльями от 124 с килограммом шпатлёвки сверху, как минимум, огромна, ИМХО. И я не уверен, что изготовитель это рекомендует, выпуская такие же крылья для людей, не обладающих навыками скульптора по 400 ёверь.

 

Для начала полезно детально изучить о чём идёт обсуждение.
Никаких "килограммов шпатлёвки" нет. Есть официальная процедура доработки крыльев. Поставляется набор деталей для этого (собссно там по три резиновых цилиндрика на крыло). Крыло снять, цилиндрики поставить, закатать кромку арки, поставить крыло обратно. Всё делается без нарушения ЛКП, за пару часов, одним единственным ключом на 10 (не считая загибания кромки). Рекомендовано для мерсо-СТО в связи с продаже колёс бОльшей (но допустимой) ширины.

 

И причём тут абсолютно другая кузовщина от Е-500 и килограммы шпатлёвки?

 

Производитель не то что рекомендует, он буквально настаивает (ВИС является обязательным документом к применению на фирменной СТО) на расширении арок таким образом, если клиент захотел потратить денег на красивые колёса.

[K&R]

Изучил детально и заметил, что последние 1.5 страницы идёт обсуждение вот этого поста.

да блин, фигня это. арки можно расширить только ВЫЛЕПИВ их шпаклёвкой - чтоб хоть как-то похоже было.  

 

даже сайт видел какой-то тюниховый типа - www.rezkaarok.ru  

 

там они расширяли 124ый тоже.  

 

но это всё фигня.

Vad El,
попробуй теперь ты вернуться на 4 страницу и внимательно перечитать.

[seldon]

А я купиуй диски MAE а яшче , воткнул реальную разину 275 у зад

 

ИМХО
Вот маленький пример как все можно испортить даже дисками. Не важно потходят они или нет.
диски MAE , Вы что не знаете что это такое ??? Они стоят пару косарей !!!. А толку в них ?
Есть в нете форум не важно какой , на котором все восхваляли этот 500-й.
Там как понимаю все смотрят на диски и их стоимость . Но если присмотреться лучше , то ......

[Vad El]

Изучил детально и заметил, что последние 1.5 страницы идёт обсуждение вот этого поста.  

да блин, фигня это. арки можно расширить только ВЫЛЕПИВ их шпаклёвкой - чтоб хоть как-то похоже было.  

 

даже сайт видел какой-то тюниховый типа - www.rezkaarok.ru  

 

там они расширяли 124ый тоже.  

 

но это всё фигня.

Vad El,
попробуй теперь ты вернуться на 4 страницу и внимательно перечитать.

 

Перечитал. Посыпаю голову пеплом
В общем, думаю понятно. Я имел ввиду нормлаьную процедуру. Снять крыло, поставить проставки, затянуть обратно. Вообще, прикол в том, что эта тема несколько лет назад была поднята мною лично (у меня был 124й), я нашел доки, выложил в мбклубе, и потом уже оотуда они перешли ГДТМу в фак. Примерно так. Я заказывал и получал эти проставки, щупал их своими руками, обмерял, короче в курсе вопроса
И кромку арки мы закатывали. Там в инструкции мерсовской есть даже мерсономер специальной машинки для закатывания кромки арки. Типо на мерсо-СТО должна быть. Но мы просто прогрели феном (как указано) и аккуратно резиновой кияночкой Получилось очень аккуратно, без нарушений ЛКП, проездило так года три пока не продал автомобиль.

 

На последних фотках мерс - ужасный колхоз.

[K&R]

Бывает... А мерс, действительно, жуть!

[Rostman]

Блин, диски дорогие, но смотрятся они, ИМХО, остойно... (я не про вылет, а про то как они выглядят). А так ничего такой мерсик.

[Vad El]

Блин, диски дорогие, но смотрятся они, ИМХО, остойно... (я не про вылет, а про то как они выглядят). А так ничего такой мерсик.

 

Колёса вылазят за габариты арки. Притом сильно. Это недопустимо. Это ужасно. Это неправильно. Колхоз имени АРА

[Rostman]

Сколько гольфов в Германии, да и в Чехии катается и колеса у них вылазят. Что-то в этом тоже есть, я считаю.

 

Короче, я собираюсь сделать эти проставки для арок и ограничители из фторопласта. Посмотрим сколько это будет стоить сделать. Просто у меня, так сказать, хорошие отношения с фторопластом.

 

Посмотрим как у меня встанет, потом могу помоч в приобретении.

[DenisCZ]

Рост, что ж ты синеписальщиков из подпражья нам в пример ставишь, у нас своих таких хватает

 

А вообще когда проводят рейд "исправный автомобиль" они все пропадают с дорог. А потом снова вылазят

[Rostman]

Да я не ставлю в пример. Мне нравятся такие машины, честно говоря. Что-то в них есть, кто бы что не приводил в аргумент против...