Итак, неожиданно быстро пришли прокладки для гидронасоса и было решено быстренько их поменять. Для этого отворачиваем подающую и приемную масляные магистрали. Та, что сверху прикручена болтом, который полый внутри, поэтому, если не откручивается сразу, дурную силу не применять!!! Можно постукать слегка молотком по головке болта, затем он откручивается легко (тоже касается сборки, затягивать болт без фанатизма!!!), не потеряйте прокладки, их 2 штуки, сверху и снизу штуцера шланга. Затем откручиваем 4 винта, которые расположены квадратом (показаны стрелкой):
Вынимаем насос, стремимся не потерять шайбу-переходник, которая связывает насос и распредвал, видим такую картину (рядом новая прокладка, видно ее номер) которую делаем красивее, соскребая старую коричневую, некрасивую прокладку:
Затем откручиваем два оставшихся винта:
разнимаем корпус, особой осторожности не нужно, ничего из насоса не выскакивает и не выпадает, видим красоту и чистоту, а также прокладку, которую надо заменить, внизу, на фото новая прокладка и ее номер:
Меняем колечко и собираем насос в обратном порядке, все чистенько и красиво:
Единственное условие, при работе соблюдать идеальную чистоту, ибо работаем с гидравликой!! И тогда она работает долгие годы без сбоев. Кстати, моя неисправность (течь масла из под резинового кольца) случилась из-за абсолютной глупости, сломалась пластмассовая стойка стабилизатора задней подвески, соответственно, система начала думать, что машина сидит низко и давай качать туда масло, в результате лопнул подающий ланг, рассчитанный на 25 атмосфер (!!!!), ну и , соответственно, выдавило деформировало колечко, которое сегодня заменяли. В противном случая, я думаю, насос работал бы еще 20 лет.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал trans: 10 December 2009 - 18:51
Мой гараж
