Сообщений в теме: 12

[Molox]

Перечисляю некоторые проблемы своего 190E 201 2.0
1. Холодная машина выдает все свои 123 лошади, после прогрева мощность куда-то уходит, едет несравнимо слабее, чем холодная.
Производились следующие действия (непомогли):Смена воздушного фильтра, масла и фильтра, замена термостата.

 

2. Перегреваеться. Причем очень непостоянно, можно полчаса в пробке на одном месте простоять и все нормально, а можно остановиться на минуту в потоке или на светофоре. В общем, успевай только печку на максимум врубать, замечая, что к отметке за сотню перелазит.
Уровень жилкости в норме, термостат менялся, помпа пашет.

 

3. Холодная машина, выкручиваю руль для выезда "от поребрика", обороты падают, чуть не глохнет.
Масла в бачке ГУРа на пол мм выше MAX.

 

4. При разгоне на среднепрогретой машине авто подергиваеться.

 

Помогите советом, что это может быть!

[EXPLORER]

2. Перегреваеться. Причем очень непостоянно, можно полчаса в пробке на одном месте простоять и все нормально, а можно остановиться на минуту в потоке или на светофоре. В общем, успевай только печку на максимум врубать, замечая, что к отметке за сотню перелазит.  
Уровень жилкости в норме, термостат менялся, помпа пашет.  

У меня вот в 124м есть муфта, которая вентилатор включает. У тебя она (и провода к ней) в порядке?

[Molox]

С этим делом вроде все нормально, т.е. на холодной вентилятор почти не крутиться, на горячей существенно быстрее, т.е. на вид вроде нормально работает.

[EXPLORER]

Вот и у меня так же было. Это фигня. Надо смотреть конкретно есть щелчек при нагреве до 90 или его нет. Там нет такого больше он вращается или меньше. Он может вращаться по инеркции. На моем конкретно видно - щелчек и вентилятор прижимается (в сторону двигателя). У меня вот был хреновый контакт, поменял проволоки и все заработало (хотя в сервисе говорили, что надо менять муфту )

[Molox]

Хорошо, попробуемс сегодня вечерком у гаража послушать щелчки *) Надеюсь что либо разъясниться к завтрашнему дню, а то ведь скоро лето, если печку врубать придеться, помру ведь *) И никакой люк не поможет *)

[EXPLORER]

Я вот летом от люка никакой пользы не заметил. Только выкидывать что нибудь из машины на скорости удобно (например шкурки от сосисок быстро улетают) Ну и ноги будут сильнее вонять, если у кого воняют а прохладней не становится.

[Karl]

Перечисляю некоторые проблемы своего 190E 201 2.0
1. Холодная машина выдает все свои 123 лошади, после прогрева мощность куда-то уходит, едет несравнимо слабее, чем холодная.
Производились следующие действия (непомогли):Смена воздушного фильтра, масла и фильтра, замена термостата.

 

3. Холодная машина, выкручиваю руль для выезда "от поребрика", обороты падают, чуть не глохнет.
Масла в бачке ГУРа на пол мм выше MAX.

 

4. При разгоне на среднепрогретой машине авто подергиваеться.

 

Помогите советом, что это может быть!

 

Я бы для начала состав смеси проверил. То есть СО. Возможно обедненная смесь. Ну и зажигание выставить не грех.

[Molox]

На станции Мерсовской эти проблемы по их мнению они "решили" сменой фильтров и масла *) ГТО проходил на прошлой неделе, состав в норме, про зажигание думаю врядли, машина в морозы заводилась отлично, и других показателей сбитого зажигания не наблюдаеться.

[Molox]

Второй вопрос отпал, провод отмонстрячился от муфты вентилятора. С перегревом разобрались. В основном волнует вопрос с падением мощности после прогрева. Такой вопрос, как датчики кол-ва воздуха, кол-ва топлива взаимодействуют м/у собой, может что с каким-нибудь из них что-то не так? Как их можно проверить?

[Molox]

елки палки, больше года так езжу с падением после прогрева. Тут статей понаходил, таких ужасов поначитался. У меня уже бензонасос оказывается сдох, датчик воздуха умер, CO на нуле, калильное свеч в ж, и вообще движок уже умер

[zzed]

Для начала советую проверить компрессию на холодном и горячем двигателе. От результатов этого можно идти дальше.
Зазор в клапанах не проверял? Можно посмотреть и соответствие свечей рекомендуемым.

[Molox]

Так, ладно, на встрече все спрошу, пока что небуду делать ничего, там посоветуемся До 13.....

[artistog]

Перечисляю некоторые проблемы своего 190E 201 2.0
1. Холодная машина выдает все свои 123 лошади, после прогрева мощность куда-то уходит, едет несравнимо слабее, чем холодная.
Производились следующие действия (непомогли):Смена воздушного фильтра, масла и фильтра, замена термостата.

 

2. Перегреваеться. Причем очень непостоянно, можно полчаса в пробке на одном месте простоять и все нормально, а можно остановиться на минуту в потоке или на светофоре. В общем, успевай только печку на максимум врубать, замечая, что к отметке за сотню перелазит.
Уровень жилкости в норме, термостат менялся, помпа пашет.

 

3. Холодная машина, выкручиваю руль для выезда "от поребрика", обороты падают, чуть не глохнет.
Масла в бачке ГУРа на пол мм выше MAX.

 

4. При разгоне на среднепрогретой машине авто подергиваеться.

 

Помогите советом, что это может быть!

@@@@@@@@@@@@dumaju,4to u tebja o4enj bednaja smesj,a poka progrev , estj obaga6enie ee i poetomu horo6aja tjaga,pregrev moget bitj izza dat4ika vklu4enija ventiljatora,ug ja znaju,on krovi popil..,a nas4et gura,to dumaju eto svjazano s bednoj smesju,tak,kak pri vikru4enom do konca rule v gure zapiraetsja klapan i nasos rabotaet v trudnih uslovijah i on ka4aet zamknutij ob*em,a naeto nugno uge usilie-a dvigatelj na bednoj smesi,vot oboroti i padajut do teh na kotorih dvigatelj moget rabotatj na dannoj smesi.posle gorj4ego probega vikruti sve4i oni budut belie esli smesj bednaja i kofejnie esli normalnaja..uspehov!